Testovací jednotka Nissan X-Trail od roku 2007 SUV

Je to daleko do města?

Jsou podobné: jsou to všechny crossovery a my jsme je shromáždili. To vše je to, kolik ve střední třídě s velkou vůlí.


Zdá se nám, že nový Kia Sorento není jen znatelný jev na trhu středně velkého křížení, ale také nové slovo v tomto žánru. Abychom zjistili, co je to, co je v uvedeném segmentu, porovnali jsme to se dvěma starými časovači trhu: populární Nissan X-Trail a Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Chevrolet on the Move je vnímán jak masivnější než jeho soupeři, a více objemný

Basin V6, 230 koní, více litrový válec chrápání, tradiční kulomet a spousta věcí, spousta všeho: velkorysá ruka Jižní Koreje je pociťována jak v dekoraci, tak v Hodorek. Nehledejte v něm něco s výjimkou: Chevrolet je populární a vyvážený. Ne pro každého, ale pro každého. Není dokonalý, ale je nesporný. Chcete kůži? Má pokožku. Chcete přijatelnou kvalitu cíle? Je to slušné. Chcete prostor pro cestující? Jeho kočár! Chcete více cestujících? Vezměte více: Třetí řada sedadel pro Captivu není jen realita, ale taková realita, kterou lze použít v praxi.

Existuje viditelnost a tradiční ergonomie a pocit váhy: Chevrolet je vnímán v pohybu masivnější než jeho protivníci a objemnější. Chcete motor? Prosím, je toho také hodně: ještě více než přívěsky, což umožňuje auto a pecku v reakci na tvrdé popadnutí svých vynikajících brzd přesnou jízdou a posaďte se, aby potěšili výkonný motor a uctívali uctívání Otočení, ale obecně odolává všem aktivním manévrováním.


Podvozek se špatně vyrovnává pouze s jednotlivými nepravidelnostmi, zejména při nízké rychlosti: při cestování železničními přechody a podobné překážky, které jim mají. Pokud budete mít štěstí, že se dostanete do řady děr s obdobím vnitřních rezonancí automobilu, pak měkké odpružení nebude také schopno poslouchat neopodstatněné masy.

Jak na slušné silnici, tak na válcované půdě na Shevy, můžete jít aktivně, a dokonce rychle by byla touha. Captiva se může dostat do malé nečistoty a ona není pro ni tak nesnesitelně obtížná, jako například Kia, ale Chevrolet se nemůže vyhnout umělosti této situace. Ano, tyto bojové úrovně jsou tolerantní, ale nežádoucí a velký poloměr otočení nepřinese důvěru na lesní cestu: Captiva je crossover silnice. Vše, co si koupíte v Chevroletu, je slušná úroveň: bez ostrých rohů a vyčnívání funkcí. Bez nároku na pokročilé postavení, ale také bez selhání. Hlavní trumfové karty s výkonem a kapacitou V6.


 
Kia Sorento

Sorento je ovládán na asfaltu Best. Toto je auto pro město

UNIH dopadne! A vědí, co dělají: stále více vstupují do chuti stvoření. Když ovládáte nová auta Kia, cítíte toto potěšení ze své vlastní práce tak spolehlivě, jak cítíte chuť slunce v hroznech, pokud byl přístav nalit v Portugalsku. Hanby komplexy pracovníků druhé třídy byly resetovány těm, kteří se mohou hádat pouze ve stopě někoho jiného. Gesto je nesnesitelně nevyhnutelné, protože je nemožné elegantně opakovat pohyby ostatních lidí: Grace je derivát přirozenosti a síly, ale přirozený, i když nejjednodušší způsob pro každého, je jejich vlastní.

Nechci vůbec říkat, že Kia nějak vyniká v našem srovnání s jeho technikou nebo designem, ale vyniká s úhlem útoku během vzletu. Nedávno právě skočila do vlaku, a to je pro dnešek hlavní věc: Kia je nyní srovnatelná se všemi výrobci, kteří mají důvod, aby se považovali za silné a hodné. Které vytvářejí dobrá auta, trendy a móda a nakonec určují, co je dobré. Zbytek je zvláštní, ale jsou to: Sorento v našem srovnání je nejmodernější, nejmodernější a s nejpříjemnějším interiérem.

Rozsah míst pro cestující, vynikající povrch, krásný palubní deska, drahá povaha provozu dobře umístěných rukojeti zde přemýšlel nejen o technologii a ceně, ale také o řidiči a jejím potěšením. Sorento je ovládán na asfaltu Best. Jedná se o auto pro město, pouze volant v režimech parkování by měl být jednodušší. Nafta a stroj se navzájem dokonale doplňují a pouze při nečinných otáčkách motor výrazně vibruje, což způsobuje nepohodlí, pokud zůstanete bez pohybu po dlouhou dobu. Plynový pohon je na začátku kurzu velmi aktivní, a to vytváří pocit větší síly, než ve skutečnosti je, ale ve skutečnosti všech 197 koní nafty pracuje pro svědomí.

Sorento je méně než ostatní přizpůsobené jakékoli silnici. Je kontraindikováno přesunout asfalt s asfaltem: průběh jeho pozastavení je malý a crossover je zavěšen i v nejškodlivějších situacích a režim blokování přenosu není v žádném případě všemocný. Suspenze, která byla shromážděna a hustá na asfaltu, nutí prakticky zastavit, kde se například X-Trail snadno pohybuje, a geometrická obstrukce vás znepokojuje o plastovou soupravu těla, kde se i Captiva klidně plazí.

Nafta, vynikající kvalita, vynikající manipulace, bohaté vybavení a moderní funkce, jako je vysílání ze zadní komory do zrcadla salonu (debut právě před rokem na Lexus). Sorento je tou správnou volbou pro metropoli.


 
Nissan X-Trail

Nissan je nejskromnější vzhled, ale je to jak nejvíce univerzální, tak nejnavštěvovanější

Jednoduché a spolehlivé, jako bota vojáka. Druh její (bootovací) publikace je civilizovaná, doplněná a zlepšená pro pohodlí a praktičnost ve městě. Pak změkčili, viděli to, a nakonec je vhodné, že je sevřen, a nepřispívá kopec, když posypete městským chodníkem, ale stále je odolný a nebude se rozpadnout, stalo Kaluže. Nissan v naší společnosti je nejjednodušší. Jeho interiér by byl snadné nastoupit na palubu s určitou definicí typu Spartanského, primitivního, chudého a všeho, co se vám líbí, ale plemeno by to bylo nesprávně zachráněno. Nissan je starý a spodina pro SUV již v DNA. V Nissan X-Trail se opakuje s pocitem míry: malý počet skromných, ale vysoce kvalitních a funkčních kusů.

Na mimorozci se svým dvou -litrovým dieselovým motorem, odfrkňování jako zářivý nafta může za chrochtání, kvetou. Působivé povolení a nasekané formy jsou daleko od všeho, co X-Trail nabízí tomu, kdo má SUV rád: Opravdu může cestovat tam, kde opravdu nemůžete prorazit nízkoprofil kola, i když existují mozky. Je vynikající s geometrií a vybavení možností přenosu úplným blokováním klipu výběru okamžiku by měl stačit jak pro lov, tak pro rybolov.

Je pravda, že to nelze říci se stejnou důvěrou o rezervu místa pro cestující na zadních sedadlech úzce. Na rozbitém primeru můžete stříkat, aniž byste zvedli nohy z plynu, ale vyšplhajte se na kopce, aniž byste předem předstírali, kolik je nový nárazník. Energetická intenzita zavěšení a pohodlí na špatných silnicích na dobré úrovni. X-Trail se však na asfaltu nerozšíří. Ano, role jsou více než u ostatních, ano, kolísá na brzdění a krčí se o zrychlení, ale nevyděsí bytové reakce rámu všechna terain vozidel a nehodnotí nedostatky trysky trysky tryská nádoba.

X-Trail Výběr pragmatiků a těch, kteří oceňují především utilitární vlastnosti stroje. Nissan je nejmenší vzhled, ale je to jak nejvíce univerzální, tak nejnavštěvovatelnější.


 
souhrn
Tento test jsme zahájili nejen pro porovnání tří různých vozů, ale také pro vyhodnocení tří různých přístupů a tří různých generací. Chevrolet Captiva (nesmí být zaměňován s Opelem Antarou: to není stejné. Captiva je autentičtější a sedmiseater) stoprocentní crossover. Auto korejského původu těch dob, kdy tato auta již zcela dosáhla technologické úrovně automobilové Ameriky. Je to jednoduché a dobře vybavené. Pohodlné a docela univerzální. Velmi drahý. Hlavní trumfové karty jsou rozmístěny, pohodlí a stejná kondice pro město i vesnici. Zástupce Nissan X-Trail Staré školy a její účel je užší. Zdědil ze svých rámcových firemních bratrů vážný postoj k mimořádu na úkor asfaltové disciplíny. Čím horší je cesta, tím lepší Nissan. Může létat tak, že se Kia sotva plazí v šepot a nebude se zdola, kde ztratí polovinu plastu. A čím lepší a rychlejší asfaltová silnice, tím více pasou se před rychlostí a moderní standardy kontrolovatelnosti a stability. Kia je opak. Je doslova plněn všemi novými a módními, počínaje designem a končícím zavěšením. Myšlenka crossoveru v Kia je přivedena ke konci: není tajemstvím, že většina SUV a crossovers se pohybuje pouze na asfaltu, tak proč je naučit cestovat po bahně, zhoršovat asfaltové chování a zvyšovat cenu. Crossovery se staly stále méně adaptovány na off -road a nyní můžete mít crossover, který se liší málo od auta. Od SUV bylo jen to, co bylo cenné pro obyvatele metropole: vysoké přistání, pocit bezpečnosti a příležitost nevěnovat pozornost stavu silnice. Ale Kia má sedm míst, moderní naftu, vynikající manipulaci, salon s prémiovým nárokem na design a provedený a nejnovější možnosti. Máte možnost si vybrat: Všechny přechody jsou odlišné a každý pro své vlastní publikum.


 

Zdroj: Auta