Testovací jednotka Nissan Tiida (Versa) Sedan Od roku 2011 Sedan

Jděte do TII, DA nebo ne?

Samozřejmě, chuť a barva všech markerů jsou jiné, ale je nepravděpodobné, že někdo považuje za design Tiidy alespoň hezky, nemluvě o krásné.
Tiida stála na krok nad Almery Classic Sedan, i když je formálně podobný rozměrům. Stojí to za přepravu?
Vedoucí Renault-Nissan Alliance Carlos Gon bez pochyb o brilantní osobě. V roce 1999 přijal do managementu, který stál na pokraji Nissan bankrotu, a několik let vedl, se stal jedním z nejziskovějších v automobilovém průmyslu. Všechny síly, obraz a sport a sport byly hozeny na boj proti nákladům, ale levné vozy byly odstraněny z výroby: žádné závodní série nebo sportovní týmy pouze vysoce ziskové modely. Nejvíce, pro kterou chce kupující zaplatit více, než skutečně stojí. Za prvé, tato kategorie zahrnuje všechny SUV z parket před vyzvednutím, ale nemůžete zapomenout na osobní automobily.
Jak toho dosáhnout? Otázkou je poměrně komplikovaná, ale uvidíme, jak to bylo povoleno v samotném Nissanu. Naše dnešní oddělení Sedan Tiida je jedním z nejlepších vzorků ekonomického umění. Golfová třída byla nedávno neuvěřitelně konkurenčním prostředím, a je téměř nemožné dosáhnout dobré ziskovosti. Ceny za automobily jsou velmi blízko a kupující s kalkulačkou se odpaří, kde dostanou více koní, polštářů a jiných elektronických nádobí pro každý placený dolar nebo rubl. Není to žádné tajemství, že mnoho známek hrají golf především kvůli prestiži a titul je nejprodávanější auto ve třídě, zatímco v nejlepším případě se jim podaří jít ven v nulu: ztráty v tomto sektoru nejsou neobvyklé.
Porozumění tomu, Nissan marketingové zářili trochu z golfové třídy nahoře (sazba výšky těla) a vybavení se zvedl. Již v základní konfiguraci komfort nabízí centrální zamykání s DU, čtyřmi airbagy, klimatizací, vyhřívanými předními sedadly, elektrickým automobilem a rádiovým řízením na volantu a vestavěné rukou bez headsetu Bluetooth. A v sedanu, neuvěřitelný karikatura, která není téměř nikdo z konkurentů, naleznete na zkušební jízdě sedan, a vůbec: čipový klíč pro bezkontaktní přístup k salonu a spuštění motoru, deště a Světelné senzory a dokonce i skládací zrcadla. Ale existuje další verze Tekna s koženým interiérem a tempomat. V technickém plánu nejsou žádné zjevení motorového motoru 1,6 litrů a čtyřstupňového automatu. Zároveň je cena takového baleného stroje docela průměrné 570 900 rublů. Tak co je tedy trik, kde je chváte úspory? Zkusme to hledat ...
Zdá se, že náklady na Tiida začaly snížit náklady na auto a nejprve snížil návrháře. Jako by někteří student-Troyvnik zahájil nos z Nissan Murano do masivního pro-amerického předního nárazníku a víko kufru přivedl zpátky na pravítko. Možná, samozřejmě, chuť a barva všech markerů jsou jiné, ale upřímně se chtějí podívat do očí osoby, která považuje design Tiidy alespoň hezky, nemluvě o krásné.
V některých detailech můžete najít milost, ale auto jako celek vypadá docela pochybné, zejména s tělem sedanu. Pokud se podíváte pozorně, pak v Tiidě najdete podobnosti s Renault Loganem, který byl také mimochodem vytvořen v myšlence Carlos Gon, takže pravděpodobně stylistická podobnost není náhodná. To je jen cena Nissan Tiida je dvakrát vyšší než Logan.
Salon způsobuje méně negativní emoce, jen nudný. Průměrná kvalita plastu, zbavená koženého volantního kola (na snobbery, ale v takové pokročilé konfiguraci a v takové ceně je nedostatek), tři zaokrouhlené v přístrojové desce se značkovým žlutým oranžovým podsvícením. Současně, stejně jako v mnoha jiných Nissan, přitahuje myšlenavost interiéru k nejmenším detailu. Zde je uzavírací kancelář na středové konzole Zde je vhodné skrýt mobilní telefon před cizím okem, zejména proto, že v případě volání nemusí mít headset Bluetooth již vestavěný do rádia. Motor spustí jehněčí na sloupku řízení, který simuluje obvyklý klíč, zatímco samotný čipový klíč leží v kapse. Pro dopředu jsou čtyři držáky šálku a další dva pro zadní. Stejně jako v Renault Logan, Tiida je neuvěřitelně prostorná zadní pohovka vertikální boční regály těla a téměř hladké podlahy poskytují pohodlné přistání i pro tři. Perfektní taxi
Ale na pohodlí přistání řidiče v Tiidě se zdá, slušně uloženo. Volant je nastaven pouze na výšku a je umístěn tak, že s normálním přistáním k němu je nutné protáhnout. Nemám se hádat, je spousta řidičů, kteří drží volant prodloužený s rukama, ale tak rychle unaveni a kontrola nad vozem je neúplná. Je to ještě působivější kvalita plastu. On je měkký pouze na těchto místech, kde lze dosáhnout ručně, aniž by se odtrhla od zadní části židle. Všechny ostatní panely vypadají také, ale na dotek tvrdý.
Kufr se ukázalo být nečekaně obrovský nízkou úroveň podlahy, pod kterou je ukrytá plnohodnotný náhradní kolo, za předpokladu působivého objemu 467 litrů. Stále bych učinil kufr kmene více, ale pro to již na hatchback lodní volumetrické věci s sedanem není příliš pohodlné. Na rozdíl od Logan, zadní části zadních sedadel v částech, ale na podlaze je významný krok.
Po velmi pochybném designu vzniká otázka spíše než zachránci vývojářům na provozní vlastnosti? Jak říkají, klíč k začátku. Motor 1,6 litru produkuje 110 HP. A v páru se čtyřnohodnotným automatem, Tiida dává velmi jistou dynamiku. Taková akné z tak jednoduché elektrické jednotky není absolutně očekávat. Automatický počítač je měkký a zároveň ukončuje převodovky: nahoru a dolů. A nebudete litovat vůbec o absenci režimu ručního spínání. Pro předjíždění nebo ještě větší pověsitele můžete vypnout klíč over-Drive na voliči stroje a na zbývajících třech přenosů Tiida nebudou uraženy cokoliv nebo řidičem. A jen mimo město se selhání motoru dává vědět po 120 km / h urychlení sedan je již neochotný, který je absolutně očekáván pro motor tohoto objemu. Mezitím, pokud jde o trpělivost, šipka rychloměru může být poháněn téměř do 200 km / h, i když podle údajů o pasu, maximální rychlost je 170 km / h. Ať už vítr přecházel, nebo rychloměr není mírně optimistický.
Zesilovač řízení pracuje, aby zůstali přes motor přesně a mírně sporty. Barranca vždy představuje rozumnou reaktivní sílu. Dokonce i na parkovišti, když je volant snadno, neexistuje žádný pocit, že kola se otáčejí ve vzduchu. Je také vhodný, že se RAM sám se rychle vrátí do nulové polohy. Suspenze je konfigurována pohodlněji, spíše než sportovní tahy, vysoké tělo je v podstatě krychle, ale snaha řidiče pomáhá řidiči a navštěvoval důvěru v něj v kontrole nad strojem. Důvěra je také důležitá a protože v Tiidě neexistuje žádný anti-kanál, ani kontrolní systém se spoléhat pouze na jejich sílu a ve velmi kritické situaci na ABS a šesti airbagů. To je však již vyšší moc: stáhnout Tiida z rovnováhy je velmi obtížná.
Chcete-li být upřímný, přičemž auto na testovací jízdu, byl jsem plný skepse. 23.000 dolarů za, mírně řečeno, je ošklivé golf třídy se středními technickými vlastnostmi. Poté, co podle mého názoru o probíhajících kvalitách Tiida bylo výrazně zlepšila a sedanchik se podařilo téměř stejně jako jeho mladší bratr Nissan Note, který jsem málem koupil před rokem. Ano, a teď, když někdo z mých známých si myslí, že o výběru střední třída rodinný vůz, budu rád poradí poznámky nebo Ford C-Max. Co se týče Tiida, chuť a barvu Já osobně nemám rád to. To samé, jemuž sedanchik bude líbit, můžete ho koupit, bez přemýšlení, auto stojí za jeho peníze, protože Karlos Gon slíbil!
Test: Leonid Pavlov
 
+
prostorný salon
dobré auto
Sada variant
-
Design
Cena
 
Cena testovaného auta - 570,900 rublů

Kompletní sada testovaného auta
čelní airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Řídící zesilovač
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení ve výšce
Elektrické topné přední sedadla
Sada Bluetooth pro telefon
Dálkově ovládané centrální zámek
bezkontaktní přístup
Klimatizace
Ovládání mono klima
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrická skládací venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Audiosystém CD
Světelný senzor
Dešťový senzor
Palubní počítač
Mlhovky
světlometů
Slitinová kola
Rezervní kolo plné velikosti
zbarvení kovový

Specifikace
Tělo
Karoserie 4-dveřový sedan
Počet míst 5.
objem zavazadlového prostoru, l 467
Pohotovostní hmotnost, kg 1203
Plná hmotnost, kg 1653
Délka mm 4295
Šířka mm 1695
Výška mm 1535
Rozvor, mm 2600
Silniční vzdálenost, mm 155
Motor
Benzinového typu, s distribuovanou vstřikování paliva
Umístění vpředu, příčně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, cm 1596
Průměr válce / Zdvih pístu, mm 76x88
Kompresní poměr 9,5
Počet ventilů pro válec 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 110/6000
Maximální kroutící moment, nm / min 147
Přenos
Převodovka 4-rychlostní, automatické
Jednotka fronta
Přední odpružení nezávislé, double-click
Zadní závěsné polo-dependentní
Přední brzdy kotoučové vnitřním chlazením
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 195.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 170
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 12,6
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 10.
cyklus země 5.9.
smíšený cyklus 7,4.
Kapacita palivové nádrže, l 52
Palivo AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.