Testovací jednotka Nissan Tiida (Versa) Sedan Od roku 2011 Sedan
Druhý echelon.
O vozech malého média (nebo C-třídy) představuje téměř polovinu zahraničních vozidel prodávaných v Rusku. Jsou to asi 700 000, ale nejúspěšnější z nich Ford Focus, Chevrolet Lacetti a Toyota Corolla nezadali naši recenzi. Máme zájem o auta, která jsou klasifikována jako podmíněná druhá golfová třída Echelon: non-obchodní vedoucí, ale ne cizinci. Prostorné, pohodlné a cenově dostupné.
Hyunday Elantra. Mimo
Není to špatné, velmi dobré! Korejský sedan je stále originální, a proto vypadá pevně a vlastním způsobem stylový.
True, tento model Hyundai způsobuje nepřekonatelnou touhu paže tužkou a štětcem (a lépe než čerstvé aplikace Photoshop Edition) a opravit některé podrobnosti.
Například záda. Pokud se okna nezvýšila výše (v zadním okně) a linka prahu proběhla paralelně a čára zavazadlového prostoru je nižší a vertikální
Chutě však neindagují své jemně a zahalené! V případě automobilů diktují a upravují. Většinou Evropa a Japonsko a Korea kompiluje a rozdávají své vlastní možnosti. Posuzování Elantry, docela hodný.
Uvnitř Identický obraz se zobrazí pohled v salonu Elantry. Interiér způsobuje menší silné emoce s kombinací modrých displejů podsvícení, přístrojových stupnic a červených šipek.
Černý plast nechal nejdražší v Evropě, ale neudělá nepříjemný zápach a nezkazí dojem auta. Obecně lze nástroje nazvat vzorku informativity a stručné
A v křesle, mimochodem, nezáleží na zajímavém doslova selhání: je to tak měkké (zejména po tuidě nebo astra tuhá sedadla).
Je dost úprav a dokonce i volant se pohybuje ve čtyřech směrech. A je vybavena tlačítky ovládání hudby. TRUE, tření vlastností volantu opouštějí hodně být požadováno
Izolace hluku Dalším důvodem poruchy: Na něm bylo jasně zachráněno.
Cena
U stroje s motorem 1.6, s kapacitou 122 litrů. Š., a pět-rychlostní mechanika, požádal z 489,900 rublů. až na 576 900 rublů. V závislosti na konfiguraci. S automatickou auto stojí 546 900 611 900 rub. Motor 2.0 s kapacitou 173 litrů. S. Agregativních pouze s automatickou krabici. S takovým tandemu pro auto bude požádán 684 900 rublů.
Minimální zařízení zahrnuje dva čelní airbagy, ABS + EBD systémy, imobilizér, vyhřívané sedačky a přizpůsobený suspenze.
v pohybu Na silnici se stává konečně jasné: zvuková izolace by mohlo být lepší. Je jasně chybí, ale ne tolik, jako informativnost a zpětná vazba na volantu. Elektrický powerfulness snížilo náklady na sílu na minimum, ale zároveň oslabil komunikaci vozu.
Ale motor produkoval velmi příjemným dojmem: 122 koňských sil, které jsou v Africe a v Koreji
Není nejvíce informativní pedály spojky a plynu, aby bylo obtížné řídit auto, ale výkonný motor a záměr převodovky se výrazně zvýšil náladu.
Stejně jako měkké, ale spíše energeticky náročné zavěšení. Z válců se nikam nevede, ale auto dobře drží trajektorii. Díky motorem a manuální box zrychlení Elantra se ukázalo, že je působivý.
CELKOVÝ
Samozřejmě, jeho fanoušci budou mít Elantra: jedná se o stylový a osobitý vůz s kvalitním nároku. I když ne bez vady, ale většina z nich jsou způsobeny rozdílem mezi mentalitou Korejců a všem ostatním.
Takže ten, kdo není sofistikovaný dražšími vozy potěší s pořízením Elantra.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 mCPP
Specifikace (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4505x1775x1480
Silniční vzdálenost, mm 160
Pohotovostní hmotnost, kg 1 156
objem zavazadlového prostoru, l 415
A výkon motoru, L (l. S otáček za minutu) 1,6 (122/6 200)
Maximální kroutící moment, nm při otáčkách za minutu 157/4 200
Zrychlení až do 100 km / h, z 10,0
Maximální rychlost, km / h 190
Spotřeba paliva (město / dálnice) l / 100 km 8.0 / 5.2
Renault Megane Sedan. Mimo
Památný vzhled je zřejmě o Renaultu Mega Sedan. Hranaté tvary těla nejsou módní vrchol, ale povědomí o vozu je 100%.
Několik úderů na výšku: ostrými reflektory a světla tvář bočnice i když, pokud jste v porovnání s Megane, oblečený v karosérií typu hatchback, sedan vypadá poněkud utilitární samostatný zavazadlový mele jasně expresivní začátek, položil do exteriéru vozu ze strany návrhářů.
I když je to zřejmě hlavním posláním třídílných tělesa: je to praktické a vhodné. Nejméně většina vlastníků automobilů (pokud věříte statistiky prodeje), myslím, že je to.
Uvnitř
Snadno může být nuceno a možná principy. V RENAULT Megan, jednoduchost salonu, spíše nevysvětlitelná. No, řekni mi o milost, tam dělají takovou řadu prvků ze stejné Clio? Obrazovka kabátu na předním panelu vousů je jediný, pro který může být závislý na tomto světě šedého plastu.
Ve stejné době, Megan vejde pohodlné, uchopené sedadla a všechny druhy potěšení jako četné krabice pro malé věci rozptýlené v kabině.
Malé věci, které si můžete vybrat až 48 litrů užitečného objemu pro vozidlo třídy C, je druh záznamu. Ano, a kufr zde naznačuje.
Cena
V databázi pro Megane Sedan se zeptal od 428 850 rublů. Pro tyto peníze, kupující obdrží auto s motorovou a pětičlennou mechanikou.
Minimální cena stroje se stroji (motorem 1,6) začíná od 446 900 rublů.
Top verze, s motorem 2.0 a 4ACPP, náklady od 701 050 rublů.
Základní verze je vybavena adaptivním elektrickým posilovačem řízení, čipovým klíčem, abs, systémy EBV (elektronický distributor brzdné síly), AFU (nouzový brzdový systém). Všechny stroje jsou doplněny s ruskou ochranou motoru a zvýšenou suspenzí.
V pohybu Adaptivní řízení řízení s indukční cívkou (jednoduše electric silný) jasně dělá svou práci jinak než jeho hydraulický člověk. Zvláště na ne malého auta.
Je cítil, že inženýři pracovali dobře na nastavení systému řízení, ale ostrost (která je inherentní, například OPEL) není v dohledu. Nějak se ve skutečnosti nehodí s nastavením podvozku, protože Meganus suspenze je jednou nebo dvakrát nádherné nepravidelnosti, a na přímém obtěžování příčné hvězdy.
Motor 1.6 Bylo by lepší poskytovat mechanické stroje nemají čas na rychle se měnící situaci silnic. Nicméně, pro klidnou jízdu v městské dopravní zácpy, to je to, co potřebujete.
CELKOVÝ
Francouzi jsou vybrány srdcem, ve kterém není místo pro přesné výpočty a odhady poměru cen / kvality. Renault může být v duši dlouhou dobu a nemusí se ho vůbec dotknout.
Ale pokud nevěnujete pozornost nepříjemným a drobným nevýhodám, které Megane Sedan není zbaven, uznává, že auto se může stát dobrou rodinou. No, nebo jednoduše roh francouzského kouzla ve světě pevné industrializace.
Zejména proto, že poměr cenových zařízení od Renault je vynikající!
RENAULT MEGANE SEDAN, 1.6 Automatická převodovka
Specifikace (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4498 x1777x1460
Clearance silnic, mm 175
Hmotnost obrubníků, kg 1,2
Objem trupu, L 520
Motor a výkon, L (l. S. Při rpm) 1.6 (115/5 200)
Maximální točivý moment, NM na RPM 152/4 200
Zrychlení do 100 km / h, od 13.1
Maximální rychlost, km / h 193
Spotřeba paliva (město / dálnice) L / 100 km 10.7 / 6.0
Nissan Tiida. Mimo
Tiida je něco průměrného mezi Murano, Poznámka a Almera Tino. Další auto neklidné třídy: Ať už hatchback nebo cd-ven, nebo obojí najednou
To vše závisí na úhlu. Pokud se podíváte na Tiida v ostrém úhlu, takže jeho výška vypadala více než délka, Nissan vypadá nepřiměřeně vysoko a dokonce i kompaktnířídle nestabilní.
Pokud je naopak obdivovat do profilu, auto se zdá squat a sedí horký hatchback.
A obecně souhlasím: Tiida vypadá mnohem příjemnější v těle hatchbacku než sedan. Jako by to bylo původně tak on byl koncipován, a pak někdo ukvalifikoval kufr ano.
Bude však spravedlivý jak o Tiidy, tak o ASTRA. Pouze s megane se všechno zdá být přesně naopak ...
Uvnitř Je-li kompaktní ven z Tiida FES pouze s některými vnějšími úhly, pak uvnitř 100%. To platí nejen na vysoké sběrnici sběrnice, ale také zeměpisná šířka (a výška) prostoru kolem řidiče a cestujících. Volný prostor tolik, že se zdá, že je zločinné nepoužité
Výjimka z teorie nadbytečného prostoru se řídí pouze sedadlo řidiče na délku: lidé pěstují pod 190 cm budou uzavřeny ...
Vzpomínka na výhody hatchbacku před sedanem: Zadní pohovka Tiida se může pohybovat dopředu a jeho zády mění úhel sklonu. Na sedanovi můžete udělat pouze poslední.
Velký rozhlasový magnetofonový magnetofon s možností připojení mobilního telefonu přes Bluetooth. Ne tak dávno, podobné systémy byly k dispozici pouze na prémiových vozech.
Cena
Základní je považován za čtyřdveřové sedan s motorem 1,6 litrů a pětistupňovou ruční přenosovou cenu 499,900 rublů. Stejná volba s tělem hatchback stojí 508 500 rublů. Vyberte si barvu z kovového seznamu bude stát dalších 10 000 rublů. Standardní komfortní obal zahrnuje přední a boční airbagy, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, vyhřívaná přední sedadla, elektrický zesilovač řízení, nastavení úhlu řízení, všechna napájecí okna, klimatizace a 2-DIN rádio.
Ceny Tiida s automatickým kontrolním bodem začínají od 530 900 rublů. (sedan) nebo z 539 000 rublů. (hatchback). Výkonnější motor 1,8 litru je k dispozici z konfigurace elegance, která stojí od 565 900 rublů.
V pohybu Objem motoru 1,6 l má minimální pružnost, která neudělá nudný. Motor je přímočarý a stejný vyžaduje od řidiče: je nutné zrychlit, aby se dosáhlo plynu na podlahu, jdete měřeno měřeno, nyní zrychlení bude trvat nějakou dobu.
Samotný stroj bez překvapení: řazení převodovky nejsou skryty od řidiče, ale také neumožňuje automatické převodovky.
Elastická suspenze se s jistotou uhasí nepravidelnosti silnice a zároveň drží tělo v tónu při otáčení. Nicméně, vysoký těžiště během ostrých manévrů stále postihuje: hluboké smyku je snadno vyvolat pult-sloučeninu před otáčením.
Ale stojí za to platit hold Tiidy: ostrost a citlivost řízení v Nissanu na nejvyšší úrovni. Podle tohoto parametru je auto snad vůdce ve čtyřsonech.
CELKOVÝ
Auto s nejvíce neobvyklý titul a netriviální vzhled se ukázalo být nejdražší ze všech předložených.
Úroveň jeho základního vybavení však kompenzuje vysoké náklady. A vysoce běžící charakteristiky a vynikající kvalitu montáže Tiida vysvětlují rychle vytvořené fronty na něm.
Nissan Tiida, 1.6, Automatická převodovka
Specifikace (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4303x1695x1525
Silniční vůle, mm 165
Hmotnost obrubníků, kg 1 224
Objem trupu, L 289
Motor a výkon, L (l. S RPM) 1.6 (110/6000)
Maximální točivý moment, NM na RPM 153/4 400
Zrychlení do 100 km / h, od 12.6
Maximální rychlost, km / h 170
Spotřeba paliva (město / dálnice) L / 100 km 10.0 / 5.9
Opel Astra Sedan. Mimo
Jak zahřát zájem o nejnovější model? Můžete například doplnit tělo těla jinou možnost. Ti, kteří jsou považováni za nejoblíbenější: Sedan.
Zároveň je stále nutné, aby se pokusil neznačit novou modifikaci na zvýšení banální formy. To bylo?
S mnoha důvěrou lze argumentovat: Ano, to se ukázalo. Hlavním rysem Astra Sedan je, že auto se stalo kopií staršího bratra Vectry. A to bude mít to mnohem, protože ve srovnání se hatchbackem se sedan vypadá poněkud pevně.
Ve svém vzhledu neexistuje žádná zvláštní váha podílu stroje zkrouceného na milimetr.
Snad někdo najde záměrně správné tvary Sedan Astra Sedan, ale někdy absence frivolních rysů ve vzhledu se často stává klíčem ke stabilní popularitě.
Uvnitř Pokud v jednom slově, pak striktně. Je-li několik kvalitativně, stručné a znovu, striktně. Salon sedan nepodařilo podstoupit zásadní změny ve srovnání se hatchbackem, s výjimkou přední loketní oprotky a další seřízení zadní části předního pancího, který umožňuje odmítnout jej polštářem.
Je těžké splnit interiér. Interiér je sestaven těsně, plastové panely jsou měkké, ovládací tlačítka hlavních funkcí jsou vhodná.
Interiér potěší schopnost změnit svou architekturu více než banální skládání dozadu. Například světlo (dobře nebo téměř lehký) pohyb ruky přední sedadlo je složeno do elegantního a nejdůležitější, plochý stůl.
Standardní přepínače se staly tradičními pro modely OPEL s nedostatkem pevných pozic Chvály a nadává, zdá se, že se zdá se stejným nadšením.
Je to vhodné? Někomu, ale když hladké přestavby, samotný signál nechtěl tvrzeně vypnout. Možná záležitost zvyk?
Cena
Stroj s nejmkladnějším motorem 1.6 s kapacitou 115 litrů. S. a mechanická pětistupňová skříňka v konfiguraci ESSentia stojí 497 000 552 000 rublů. Se stejným motorem, ale Easytronic Box, pro Astra Sedan je požádán 548 000 572 000 rublů v závislosti na konfiguraci. Cena automobilu s pětistupňovým mechanikem a motorem 1,8 (140 litrů s.) Namontovaný na značce 558 000 582 000 rublů. S kulometem je tento stroj již 598 000 622 000 rublů.
V databázi Opel Astra Sedan je doplněna dvěma čelními airbagy plus boční záclony, stejně jako 15palcové ocelové kotouče a cele-velikostí. Stroj je také vybaven ABS, BA systémy (nouzové brzdění) a EBD (distribuce brzdného síly).
V pohybu Snad v Německu je vzdálenost mezi semafory na městských ulicích mnohem více než tady. Jinak, jak otestovat radost z červené zóny, která dává řidiči čtyřstupňové automatické automatické s 140-silným motorem 1,8 l?
Stroj je naostřen na intenzivní pohyb: s dynamickou jízdou, automatická převodovka drží šipku tachoměru z červené zóny, což umožňuje, aby řidič cítil co nejpohodlnější během předjíždění.
Totéž platí pro řízení: v našich zkouškách s disciplínou, Sedan Sedan Sedan se vyrovnal na vynikající smyku zadní nápravy a demolice vpředu a vůbec je minimální.
CELKOVÝ
Opel Astra Sedan je dobrým všestranným. Shrnutí Automotive Unisex: V autě, křehká mladá dáma vypadá jako organicky, a čestný otec rodiny. A samotná rodina, mimochodem.
Hlavní věc, technická část neuspěje s trakčním motorem (1.8 L) a logický box je dobrý. To je jen cena Astra Sedanu se nachází v horní zóně pro tuto třídu. Ačkoli kde jste drželi levná německá auta?
Opel Astra Sedan, 1.8, Automatická převodovka
Specifikace (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4587 x1753x1458
Clearance silnic, mm 130
Curb Hmotnost, kg n.d.
Objem trupu, L 490
Objem motoru a výkon, L (l. S otáček) 1,8 (140/6 300)
Maximální točivý moment, NM na RPM 175/3 800
Zrychlení na 100 km / h, od 11.4
Maximální rychlost, km / h 188
Spotřeba paliva (město / dálnice) L / 100 km 10.5 / 6.2
Automobily jsou poskytovány firmami: Avtoprodix, oficiální prodejce Renault, Atlantm Baltika, oficiální GM, prodejce ADR, oficiální prodejce Nissan a centrum Dakar Auto, oficiální prodejce Hyundai
Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: římský stunnin
