Testovací jednotka Nissan Tiida (Versa) Sedan Od roku 2011 Sedan
Japonské město
Na Okinawu se slovo Tiida nazývá svítání nového dne. Na jiných japonských dialektů, slunce a slunce a navždy měnitelný příliv. A v Rusku pouze nová třída Nissan golf s profilem Peugeot a obličejem Renault ... Přečtěte si plnou verzi textu v čísle časopisu v listopadu
Zdá se, že Tiida je vyrobena z pohledu na trzích, kde jsou francouzské značky v poptávce. Není to o Rusku, s výjimkou rozpočtu Logan a 206 Sedan, i když jsou daleko od Paříže ...
Kompaktní Nissan má však nespornou podobnost s francouzskými modely: bohatství pravidelného vybavení. Například, již ve druhé konfiguraci, elegance, Tiida je vybavena inteligentním klíčovým systémem: otevřete dveře a spusťte motor bez demontáže klíče z kapsy. Pohodlně, zejména když v džínách jsou hluboké kapsy a nechodí nikam od zvyku, není známo, kde strčit klíče k autu ...
A tatiida, stejně jako francouzština, je dána nějakým způsobem. Ale nabízejí hodně. Auto v základní verzi stojí 499,900 rublů, ale pro tyto peníze získáte celý odstavec možností. Řez prstů sedanu s 1,6-litrem 110-silný motor, mechanická pětistupňová převodovka, přední a boční airbagy, ABS, EBD, NISSAN brzdový asistent, elektrický posilovač řízení, nastavitelné řízení, nastavitelná výška řízení, všech elektrických oken, nastavení sedadla řidiče Ve výšce, klimatizaci, CD přehrávač, 15palcová ocelová kola podle mého názoru, normálně!
Hatchback s motorem 1.6 a čtyřstupňovou automatickou přenosovou tichou, pohodlnou, hladkou, ale nudnou možnost. Navzdory tomu, že s plným plynem, jízda automobilů, a dotek na každý pedál mluví ostře a dokonce i trochu větvičky. Zrychlení je dostatečně asertivní uniknout z klidného toku, který už není dav. Ale je hloupé čekat více od 1,6 litrů, že?! Pouze pohodlí a nějaká paliva. S automatickým, opravdu trochu: spotřebovává další litr každých 100 km ve srovnání s mechaniky, která vyžaduje, obecně 10 litrů na sto a další a půlkrát během zrychlení. A rukojeť bude také kontakt s přepínáním přenosu a lepší ovládací přetaktování. Tiida je řízena stejným způsobem jako urychlené: s jistotou, spolehlivým, ale bez jiskry. Pozastavení je hustá, poměrně uspokojující tato kritéria jako dobrá manipulace; Ticho a spolehlivost při překonávání silničních potíží.
Mýtus predispozice Tiida na dynamickou jízdu rozptýlené role s ostrým přestavbou a snadným předčasným vyzváním zadní nápravy. Ale Nissan zpomaluje, jak by měl: a přenos dna se zastaví a abs spěchá. Pod řidičem široký křeslo s vnitřkem nastavení výšky a úhlem zad. Zdá se, že Nissan podařilo přivést sedadlo ke dveřím a uvolnit více místa mezi řidičem a předním cestujícím. Velká oblast glazingu poskytla vynikající recenzi ve všech směrech. Stylový salon nemá malovat pouze tvrdý plast, ale je hezké, že předpokládá zóna kontaktu předního spolujezdce s torpédem je vyrobena z měkčího materiálu. V případě odpočinku airbagů
Volant a v základní konfiguraci má magnetické ovládací tlačítko. Ve dražším vybavení se k nim přidávají tempomat, telefon a další možnosti. Řidič nebude mít problémy s kontrolou Tiidy, ale toto auto je pohostinné pro zadní cestující. Místa na pohovce jako v dobrém sedanovém třídu D. Zvláště pohodlné, pokud přesunete pohovku (v hatchbacks je to možné) a upravte naklonění záda. Hatchback však nesmí srašit takový prostorný trup a zvýšení komfortu cestujících reaguje na poškození kapacity zavazadlového prostoru. Co (nebo kdo) je důležitější, vyberte si sami. Není to však špatné: Řidiči sedanu jsou zbaveni takové příležitosti.
Na začátku dvacátého století. Japonská města nazvala projevy vojáka, oficiální arbitrost. V naší době se fráze používá v jiné hodnotě: Jako posílení formulář, který neposkytuje počáteční hodnotu, vysvětluje elektronický slovník.
Tiida je také formou zvyšování posílení pozic Nissan v evropských a ruských trzích. Pokud jde o síly, úsvit nového dne se zobrazí čas.
Text: Dmitry Medveděv
Foto: římský stunnin
