Testovací jednotka Nissan Teana od roku 2008 sedan

Výpočtem

Nissan-theana k nám přišla před dvěma lety, ale nastal čas na aktualizaci. Anatoly fomin se seznámil s detaily. Foto autora a Nissan.
Předchozí Theana byla nápadně odlišná od designových kánonů strojů obchodní třídy. Jsou vybírány konzervativním publikem, které kromě vážných požadavků na pohodlí a provozní vlastnosti také představuje vysoce estetické. Odváhl bych se předpokládat, že chladný příjem prvního theanu byl nejprve způsoben jeho konkrétním vzhledem. Nebyly na tuto techniku \u200b\u200bžádné stížnosti.
Dva ze tří
Dříve byly pro thean nabídnuty tři motory. Nyní nebudou doručit čerstvé 2-litrové čtyři do Ruska: pod kapotou, pouze šestka ve tvaru písmene V, z nichž menší přidaly asi sklenici objemu. Oba motory obdržely rozšířenou úpravu fáze distribuce plynu a technologických inovací, díky nimž dokázaly zvýšit nejen energii, ale také odolnost jednotek. Menší motor je nyní také vybaven variátorem místo zastaralého čtyřpásmového stroje. To dává významné plus dynamiky a ekonomiky, zejména proto, že modernizace variátoru zrychlila svou práci o 30%.
Zmírnost začíná v něm 2,5-litrový thean více rozdílů. Je Nissan takový motor dost? Je to docela, a to jak pro příměstskou dálnici, tak pro rychlé předjíždění. Podle současných standardů, 182 HP Ne příliš mnoho, ale 9,6 ° C až 100 km/h není příliš rychlé. Ale auto je vnímáno velmi hbité. Možná proto, že Nissan byl vždy odlišen poctivostí charakteristik v reklamních cestách? V průběhu historie měření ukázalo vzácné auto této značky výsledek horší než deklarovaný.
Variator CVT X-Tronic pracuje v režimu, který se již stal tradičním. Při hladkém zrychlení napodobuje řadicí řazení a vytváří obvyklý akustický doprovod. Když je z vozu vyžadován úplný návrat, využije nepříznivou výhodu, což umožňuje motoru dosáhnout maximálního zatáčky a hladce změní poměr převodovky s rostoucí rychlostí. Žádná hydromechanická přenos to nemůže udělat.
Stroje pro zkušební jednotku jsou samozřejmě vybaveny maximálním. Barevný 7palcový displej může sloužit jako mapa navigátoru a obrazovku zadního zobrazení kamery pro nastavení klimatizace nebo zvukového systému a dokonce i pro letový komplexní kompartment, což potěšilo velmi krásné rozhraní. Je pravda, stejně nekonvenční.
Předchozí verze Thany byla vyznačena velmi dobrým pohodlím při malých nesrovnalostech, ale auto vyslovilo znatelné čipy asfaltu neočekávaně hlasitě. V novém automobilu se mění nejen kinematika zadní zavěšení (tlumič nárazů je přitahován na osu kola). Jednoduchá, ale velmi znatelná inovace jara konce konce v předních a zadních tlumičů. Tajemství hladkosti často spočívá v mírném odporu konce. Ale takové přívěsky, které se dobře zvládají s malými nepravidelnostmi, často netolerují vážné výmoly a vlny vln, nejsou schopni držet kola na jaře. V modernizovaném divadle jsou pozastavení překvapivě tiše i na vynikající nesrovnalosti. Pohodlná nastavení však neznamená, že jezdená jízda. Nissan je docela schopný ostrých zatáček a výraznější progresivní charakteristika hydraulického čerpadla s elektrickým čerpadlem vám umožní lépe cítit stroj.
Rozdíl mezi strojem o 2,5 a 3,5-litru je s aktivním řízením. Pokud jsou reproduktory prvního teanu dostatečně bezpodmínečně pro jakékoli manévry, pak druhý motor dává velký sedan vážné sportovní ambice. Volant na takovém automobilu je těžší a zdá se, že je přesnější a krátké přímky mezi zatáčováním 3,5-litrového vozu jednoduše vlaštojí. Co řekli o spotřebě paliva? Zanechte rozdíl v méně než litru pro standardní režimy. S velkým motorem, thean vyvolává příliš mnoho na to, aby šel ekonomicky.
Zvukový systém pomáhá přivést se k méně válečnému stavu. Nyní ví, jak číst MP3, a DVD přehrávač umístěný v krabici na rukavici zná nejen video, ale také disky DVD-Audio. Nemusím však tak věřit. Video můžete sledovat z bezpečnostních důvodů, pouze v pevném autě, televizní síť není poskytována. Test navigačního systému také selhal: Zatím neexistují žádné mapy oblasti Kaliningrad.
Uvnitř i vně
Nissan-theana se stala více. Venku, velmi málo: 5 mm na délku a 30 na šířku. Dokonce i vůle silnice vzrostla o 5 mm: byly řezány kvůli důkladnějšímu uspořádání jednotek pod dnem. Japonští inženýři vzali v úvahu veškerá škoda, která přijala auta předchozí generace na našich silnicích, a dokončili návrh, aby zvýšili přežití. Navíc s novými sedadly a zvukovými materiály byly v kabině také detekovány další milimetry: 13 mm výšky na předních sedadlech, 9 mm na zadní straně, 17 mm pro kolena zadních cestujících. Trochu, ale z tohoto těla nemůžete více vytlačit. Další výška kabiny je zvláště nezbytná pro nejdražší úpravy se skleněnou střechou. Zevnitř vozu jej vnímáte dvěma velkými poklopy, které výrazně snižují výšku kabiny. To je zřejmé pro vysoký řidič nebo přední spolujezdce hned. V teanu, s jednoduchou střechou, je více místa pro hlavu, ale tady je zadní spolujezdce vysoký nad 185 cm lepší plazit se podél polštáře sedadla, jinak hlava spadne do stropu. Výsadba v zádech v sedanu je však vždy kompromisem: nad hlavou nebo pohodlným vysokým polštářem je místo. V první verzi se potěší vynikající čísla, ale druhá je pohodlnější na dlouhé cestě, nohy neprotékají.
Salon Thean je zajímavý a nový design sedadel. Díky tříčlennému plnivu polštářů jsou velmi měkké a zároveň si udržují svůj tvar. Vytápění a větrání perforovanou pokožkou, uděleno, jako je Ottomank s podporou nohou pro přední cestující. Pro další pohodlí, masivní měkké opěrky na dveřích, tvoří společnou strukturu s židlí a připomínají loketní opěrku pohovky. Na zadních sedadlech jsou regulovány široké omezení hlavy nejen na výšku, ale také v boční podpoře.
Někteří cizinci z poslední generace automobilu stále zůstali. Mezi nimi je sloupec řízení neregulován na délku a nedostatek nastavení sedadla spolujezdce na výšku. Existuje podpora nohou, existuje pro dolní část zad, ale nemůžete zvýšit ani snížit polštář
Na žádost milionářů
Výběr Nissan-theana je jednoduchý. Základní auto stojí přesně za stejnou jako hlavní soupeř Toyota-Kamri, namalovaný kovovým a vybavený automatickou převodovkou. Dva motory, pouze automatická převodovka, tři úrovně zařízení. Šest barev pro tělo a dva pro salon. Pokud máte k dispozici 1 233 400 rublů, můžete si vybrat jakékoli divadlo, protože to je cena maximální konfigurace. Až 900 tisíc rublů lze spočítat pouze na základní eleganci se velur nebo koženým salonem. V možnostech přední sedadla a kola z slitin.
Až 1 033 100 rublů zóny Theian s 2,5-litrový motor prováděný luxusem. Nejviditelnější prvky vybavení barevného displeje, kamery zadního pohledu a xenonových světlometů. Standard má navíc bohatý kožený salon a mnoho dalších osvětlení, což mu ve večerních hodinách dává zvláštní slavnost. Nejluxusnější prémiová sada stojí 1 086 800 nebo 1 233 400 rublů v závislosti na motoru. Zde je vynikající zvukový systém Bose s 11 reproduktory, klimatická instalace ostrého s ionizátorem a automatickou deodorage. S výkonnějším motorem se na skleněnou střechu také spoléhá na stav.
Obecně platí, že abyste se stali vlastníkem opravdu bohatého theanu, budete muset zaplatit více než milion rublů. Ale hodně z toho, co je v něm, může být nařízena pouze pro auta výše uvedená třída
Modernizovaný vzhled, jízdy a prostě se cítí znatelně lépe než předchůdce. Ale stále zůstává velmi zvláštním autem. Je nepravděpodobné, že by to bylo vybráno náhodou: kupující Theana ví, co chce, a nebude platit příliš mnoho. Výběr zákazníků, navzdory originalitě automobilu, zůstává obezřetnější než emocionální. Dokonce i síla 3,5-litrového motoru v ruské verzi je prohlášena tak, aby neplatila maximální daň. To není náhodou
Nissan Teana Good Motors, pohodlné odpružení, bohatý interiér. A za to nemusíte platit navíc.
Dýchejte odvážně
Měkký plast, matný třešňový strom, skryté bohatství podsvícení a vnitřní vybavení Silná stránka Nissan-thean. Materiály salonu však jsou na dotek nejen příjemné. Hlavní věc je radikálně snížena úrovní uvolňování těkavých látek. Jednoduše řečeno, plast necítí, ale hlavní součásti vůně nového vozu nejsou v žádném případě neškodné formaldehydy a toluenu.
Anatoly fomin
 


 

 

Zdroj: Časopis „řízení“