Testovací jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Zábavná aritmetika

Nissan Qashqai+2. Cena: od 692 000 rub.* Na prodej: Od října 2008
Světový bestseller Nissan Qashqai dostal mladší, ale velký bratr. Sedmimístný Qashqai+2 se stal dvěma prostornějšími cestujícími a 30 tisíc rublů více než originál. Ovlivní toto dvojnásobné zvýšení prodeje Qashqai na ruském trhu?
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 12 let, osobní automobily Ford Focus
Poté, co se Nissan usadil v hodnosti průkopníka segmentu kompaktních crossoverů, nadále posiluje dobyvanou hlavu. Poptávka po Qashqai již překračuje všechny vypočítané ukazatele. Abychom uspokojili rostoucí poptávku v červenci 2008, musel Nissan dokonce představit třetí směnu v továrně v British Sanderlandu. Japonci však nemyslí, že odpočívají na vavřínech. Zatímco konkurenti hledají protijed pro Qashqai, Nissan vytváří ještě dokonalejší zbraň sedmiseater Qashqai+2. V nadcházejících týdnech se na ruském trhu objeví +2, a proto je čas seznámit se s revoluční novinkou. Co jsme udělali tím, že jsme šli na první zkušební jízdu Big Qashqai na úpatí francouzských Alp.
Nehledají dobro z dobrého. Jeden pohled na Qashqai+2 stačí k pochopení, že tento princip se řídil návrháři Nissan a vyvíjel se v London Paddington první sedmimístný kompaktní překročení na světě. Základem nového automobilu je nám přirozeně známa tradiční Qashqai. Až do předního stojanu neexistují žádné rozdíly, kromě toho, že mřížka chladiče, pokud se podíváte pozorně, je mírně upravena. Ale pak nejzajímavější začíná. Protože všechna designová řešení jsou navržena ve vlastním stylu Qashqai, pěstované ve velikostech dveří a bočních oken nezachycují oči. Z konstruktivního hlediska však stále existuje mnoho rozdílů.
Chcete -li umístit třetí řadu sedadel do zavazadlového prostoru, Qashqai musel být prodloužen o 211 mm. Přirozeně by bylo absurdní zvolit si veškerou tuto vzdálenost kvůli zvýšení zadního přehledu, takže Qashqai+2 byl postaven na prodloužené platformě nové třídy Nissan/Renault C. Výsledkem bylo, že základna sedmimístného Qashqai byla o 135 mm delší než pětimístné a samotné auto, v závislosti na konfiguraci, se stala 100-150 kg těžší a 38 mm nad rodičem. Jak je známo z fyzikálních zákonů, všechny tyto výhody musely nevyhnutelně vyvolat minus, vzhledem k tomu, že pod kapotou Qashqai+2 skrývá všechny stejné benzínové motory s objemem 1,6 (115 HP) nebo 2 litry (140 HP. ) jako v pětiseater Qashqai. V závislosti na objemu a konfiguraci jsou vozidla k dispozici s 5-6stupňovým manuálním KP as 6stupňovým variatorem CVT.
Přirozené ztráty +2 v dynamice, ovladatelnosti a účinnosti inženýrů Nissan byly částečně minimalizovány v důsledku kosmetických změn v suspenzi, řízení a zvyšování průměru brzdových disků. Určitě je vysledován malý rozdíl v chování na silnici mezi velkým a malým Qashqai. Navzdory viskóznějším, především v příčné rovině, nastavení odpružení, je zvýšená setrvačnost vozu jasně pociťována na horské silnici. Ztráty v dynamice (+0,4-0,9 ° C při zrychlení na 100 km/h) a účinnost (+0,2-0,3 litru paliva na 100 km) jsou opravdu minimální. Při absenci znatelných konstruktivních změn v podvozku nebylo možné očekávat více od Qashqai+2 další.
Navíc se všechny tyto nevýznamné nevýhody plně vyplatí s obrovským pozitivním množstvím, jakmile se dostane na kapacitu Qashqai+2. Se složenou třetí řadou sedadel se objem zavazadlového prostoru zvýšil o 140 litrů: ze 410 na 550. Střední řada sedadel je nyní posunuta v podélné rovině do 240 mm. Současně obdržel nový design skládacího mechanismu, který vám umožní složit sedadla ve třech komponentách v poměru 40/20/40, zatímco na pětiseater Qashqai+2 byla zadní pohovka dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva -dva - Sekce: 60/40. Maximální zavazadlový kompartment se složenými sedadly střední řady je až 1520 litrů. Jediná věc, která má poněkud mazání generála, dobrý dojem seznámení s vnitřním Qashqai+2 je proces přistání a přistání ze třetí řady sedadel.
Zadní řada je navržena výhradně pro děti a trpaslíky až do 160 m. Všichni ostatní musí doslova přišroubovat do úzké mezery mezi pultem a půl ořezanou zadní částí střední řady. Ano, a upevnění dětských sedadel na zadní sedadla není příliš pohodlná. Všechny tyto negativy jsou však kritické pouze pro evropské fanoušky modelu, kteří považují Qashqai+2 za plnohodnotnou alternativu k mini-týmu sedmimístných. V Rusku, ne příliš líné poloviční řešení, lze hlavní výhody QASHQAI+2 považovat za tak další sérii sedadel jako zvýšená zavazadla a zvýšenou nosnost. To vše samozřejmě stojí těch 30 000 rublů, které jsou požadovány o +2. A v jiných podmínkách by úspěch modelu nepochyboval. Ale bolí to v době, kdy se na trhu objevil Qashqai+2. Pokud je vyvinuta globální finanční krize, může bolestně kliknout na nosní začátečník: v přísném úsporném režimu, mnoho kupujících, kteří nejsou zatěžováni velkým počtem dětí, jistě upřednostňuje levnější pětiseater verzi Qashqai.
Jízda
Mírně se liší od obvyklých pětipodlažních Qashqai, s výjimkou toho, že setrvačnost je o něco vyšší.
   
Salon
Interiér známý v designu se stal mnohem objemnějším a prostornějším.
   
Pohodlí
Viskózní a vynikající vyvážená zavěšení, dobrá zvuková izolace.
   
Bezpečnostní
6 airbagů, včetně Záclony, které chrání všechny v kabině v případě postranní rány.
   
Cena
Zcela oprávněné pro auto roste ve velikosti automobilu.
  
Výhody a nevýhody
+ Velmi objemný a prostorný salon.
- Třetí řada sedadel je navržena pouze pro děti, zatímco instalace dětské židle není příliš výhodná.

Specifikace
Mark and Model - Nissan Qashqai+2
Rozměry - 4525x1780x1645 mm
Motor - benzín, 1997 cm3, 140 HP/6000 min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - max 190 km/h; 10,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Citroen C -Crosser, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander

Náš názor
Je nepravděpodobné, že v Rusku existuje mnoho lidí, kteří chtějí koupit prodlouženou Qashqai pouze kvůli přítomnosti třetí řady sedadel. Na ruském trhu bude hrát důležitou roli zvýšená kapacita automobilu. Je to dobrodinec jejího Qashqai+2, který bude natáčen, aby zavřel za pásem svého staršího, ale menšího bratra.

Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [listopad 2008]