Testovací jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Na rozdíl od hry

Crossover - zní to hrdě. A městský crossover - musíte souhlasit, je poněkud divné. Sbohem. Nic, brzy si na to pravděpodobně zvykneme - s takovou ideologií bude stále více aut. Ředitel Nissan European Design Studio Schwartz ohledně jeho vedení, Qashqai, říká následující: Toto je auto kontrastů pro svět kontrastů. Skutečnost, že svět je kontrastován s úplnou disharmonií, jsme se dlouho cítili, zejména na silnicích. Tady je auto kontrastem. Ale nejlépe, zároveň harmonické.
Rolák. Když jsem byl pozván do Barcelony, abych převrátil nový kříž Nissan Qashqai, radoval jsem se strašně, a proto. Kombinace slov Barcelony, Nissanu a Crossoveru (nebo SUV) mě způsobuje nostalgii pro jeperskou školu svázanou s rostlinou Barcelona, \u200b\u200bkterá je vedena mým starým známým, dvakrát nohama Ramonovým rytmem. Nejkrásnější místo na úpatí Pyrenejí, nádherné těžební stopy pro jakoukoli zázvorovou chuť, golf, tenis, jízdu na koni ... (mimochodem, pokud si po škole koupíte Nissan SUV, pak pro studium a ubytování-mani-kok .) Už jsem očekával, že Ramon a já kousneme Khamona z Moskvy, Metropolita přinesla z Moskvy a zavřel jsem svůj starý hřích (nějak to byla záležitost, přesunul jsem se ze školní dráhy do vyhrazeného panenského křídla a lov zachytil a chytil lov , a pak je Ramon, říkají, přitáhli je k soudu). Ale po příjezdu do Barcelony se zdálo, že se vylili ze studené vody - nebude tam žádná gigiperová škola, je poskytnuta pouze asfalt. Jak to nebude?! A kde je nový crossover a dokonce i Nissan?
A pak mi vysvětlili populárně. Ukazuje se, že Qashqai (Kashkai) pro gigipary a dokonce i pro zábavu Parquet-Juper není zamýšleno, za nic, že \u200b\u200bmá povolení 20 cm a je poskytnut pohon všech kol. Toto je městský crossover. Tak ho postaví. Dokonce se nazývá městský nomád (v Rusku to zní nejasně-je to spojeno s bezdomovcem), přestože skutečné Kaškai nebo Kaškaytsy ve skutečnosti v žádném případě putují po městech. Kashkai je kmen bloudí podél pouští poblíž hor Paros v jihozápadním Íránu.
 
Japonci velmi včas začali v tomto výklenku auta. Protože to stále není opravdu flexibilní a nyní do něj vložíte hodné auto, můžete narušit dobrý jackpot. Kočka pláče pro konkurenty, zatímco stále dobře, Dodge Caliber, dobře, VW Crossgolf, dobře, možná do jisté míry Suzuki SX-4 ... výklenek je relativně nový a existuje každý důvod se domnívat, že se to vyvíjí Násilně - občané stále více a více jako kompaktní vysoká auta s mírně pokročilými schopnostmi (jako je například vše pro případ kola). Ne poklop, ale ne SUV. Už daleko od Mika, ale ne docela svetr. Rolák, nebo co? Proč ne? Pamatujte si, že naše městská silniční voda, klima a korelace s odbavením a pohonem všech kol-je to rolák.
 
Bílá vrána. Nevím, jak jste, ale měl jsem rád Qashqai, především tváře s nepřesným výrazem. Čerstvé a stále neobvyklé. Vyniká ze stáda jako šedavě, a to je už dobré. Pokud si pamatujete, před 10-12 lety se taková žurnalistická razítko objevilo v automobilovém lisování-bez tváře (je také mytí mymory). Jedná se o ty stroje, které je obtížné nebo nemožné identifikovat, dokud se nedíváte na Schildika. A to zjevně nejde o Qashqai - tady s vnější osobností je v pořádku. Je pravda, že to může být zaměněno za SUV, ale ... ale zdá se, že tvůrci toho dosáhli.
 
Toto je auto pro ty, kteří milují vysoko, velící přistání za volantem. Sedím vysoko, dívám se daleko. Jako SUV. Ne, samozřejmě se můžete na židli zcela rozpadnout, úpravy umožňují, ale stále je vhodnější sedět zde téměř svisle. Japonci, mimochodem, již dlouho prokázali, že normálně přistání v roztrženém městě je mnohem výhodnější.
 
Další náznak (ale jen náznak) pro určitý trestný čin je všechny kola. Toto je Nissan All-Mode 4x4 známý X-Trail. Qashqai vybavený s ním může jít ve třech přenosových režimech: 2WD (jsou vytažena pouze přední kola), auto (když jsou připojeny přední sklíčka, zadní část) a zámek (středový rozdíl je blokován a tah je distribuován dopředu/dozadu je distribuován dopředu/dozadu. v poměru 57:43). K dispozici je vhodný přepínač režimu - otok mezi předními sedadly. Existuje podezření, že 99% uživatelů Qashqai, kteří hráli pár dní s režimy, vykazuje auto a navždy zapomenout na ně přemýšlet. Je to správné. Nechte auto myslet. Osobně byly tyto hračky zbytečně pro mě: Asfaltový test není řídící škola ...
 
Pohon plného kola je možný na 2,0 litrové verzi Qashqai a alternativní 1,6-litrem bude pouze pohon předních kol; Mluvíme o benzínových motorech; Je pravda, že existují další dva dieselové motory, 1,5 a 2,0 litru, ale pro Rusko nejsou zcela relevantní. V závislosti na motorické verzi může být stroj vybaven 5- a 6stupňovou mechanikou, šestistupňovým automatickým a CVT variatorem.
 
Pokud je pro nás nepřítomnost dieselových motorů v ruském motorovém škálu nepříjemná, bude pravděpodobně mnoho napjaté nepřítomnosti panoramatické skleněné střechy v Rusku o 1037x880 mm, vybavené elektrickým pohonem ovládaným elektrickým pohonem. Ano, střecha je úžasná, ale ne pro naši realitu: zaprvé bude vždy stříkán špínou, takže neuvidíte oblohu, a za druhé, nissanisté (v náušenských rozhovorech) se bojí, že obrovské sklo může prasknout z Změny teploty a třepání a třepání. (Poslední důvod - otřesení - byl upozorněn. Koneckonců, musí být tvrdost těla vypočtena tak, aby nehrála hrboly a zajistila bezpečnost svévolně velké sklo.) Pojď, bože s ní se střechou. Qashqai má spoustu dalších příjemných věcí: esp, samostatná kontrola klimatizace, kamera zadního pohledu, navigace, bluetooth, automatické zatáčení světlometů a stěračů, nehotovaný přístup do salonu a spuštění motoru, tempomat, kůže ... něco Půjde na základnu, něco v možnostech.
 
V Barceloně oznámili, že na ruském trhu 1,6 2WD by stálo 21 900-23 $; 2,0 2WD-24 $ 400-32 000; 2,0 4WD-26 800-34 300. Je to hodně nebo trochu? Záleží na vašem vnímání vozu - je to jen vysoký poklop nebo téměř SUV?
Text Sergey Sorokin, Photo Nissan Motors

Nissan Qashqai
 
Benzínový motor 1.6 benzín 2.0
Pracovní objem (Cubic Cub) 1598 1997
Power (L.S. AT RPM) 115 při 6000 140 při 6000
Moment (NM na RPM) 156 na 4400 196 v 4800
Přední jednotka je plná
Převodovka. 5stupňová kožešinová. 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4315/1785/1605
Svazek kufru (L) 410/1513
Vybavená hmota (kg) 1297 1415
Maximální rychlost (km/h) 175 190
Zrychlení na 100 km/h (c) 12,0 10,6
Spotřeba paliva, průměr
(L/100 km) 6,7 8.4
 

Zdroj: "Autopilot"