Testovací jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Navzdory poněkud podivně znějícímu složitému názvu, nejkompaktnější Nissan crossover zasáhl jablko přesně. Jeho popularita během několika týdnů po zahájení prodeje na jaře 2007 nafoukla frontu až do 12 měsíců. To přinutilo mnoho trpících, aby byli trpěliví a závisti podívat se na ty šťastné, kteří se podařilo chytit vzácný produkt.

Co bylo tak zvláštní závislé kupujícími Qashqai? Notoricky známá kombinace ceny/kvality! Za vaše peníze je to nejziskovější nabídka, nebo pokud chcete, je to nejdostupnější ze třídy kompaktních SUV! A i když se k tomu nedochází levně způsobuje při této příležitosti zdravý skepticismus, pochopte, jak Kashkai vyniká proti obecnému pozadí.

Nejprve je to kompaktnější než konkurenti o velikosti poloviční třídy (i když je to jasně větší než standardní univerzální třída C). Ano, uvnitř je stísněné do kmene tří velkých kufrů, které nebudete bobtnat, a otevření jsou otevřeně úzké. Ale ve druhé řadě nebude potřeba žádná hlava ani kolena. A délka spolujezdce a strmý úhel rotace předních kol způsobují, že parkování v těsných městských podmínkách nezletilo. Menší hmotnost je hmotnost paliva a dynamických ukazatelů než většina SUV. Není náhodou, že Qashqai je nejúspornější a nejvíce svižný ve srovnání s 2 a dokonce 2,4-litrovým soupeři.

Za druhé, Nissan, jak se říká, je velmi pevně sestřelen: vše se shromažďuje pevně a efektivně. Cítíte to jako drahý, spolehlivý a odolný produkt. A on drží silnici přesně, stabilně, ve světle, bez Jeep Swing a touha opustit danou trajektorii.

Zatřetí, Qashqai, ačkoli se prodává, stejně jako všichni Japonci, v pevně stanovených úrovních lemu, ale jejich rozptyl cen je více než jeden a půlkrát od 584 tisíc do 913 tisíc rublů. Protože kromě výběru mezi motory 1,6 l/115 hp. a 2 L/141 HP (A posledně jmenovaný se děje jak s manuální převodovkou, tak s variátorem), můžete si vybrat mezi pohonem všech kol a předních kol!

Koneckonců, jaká je hlavní věc pro město Rogue? Správně vysoká vůle! Koneckonců, je to trochu po 5 cm vyšším přistáním na silnici, díky kterému je auto mnohem vhodnější pro naše podmínky, s periodickými východy na primer, zimní provoz a připravenost pro nouzovou objížďku džemu přes hranice. To vše v zásadě rozšiřuje rozsah aplikace, ale pohonový obvod 4x4 není tak důležitý. A ne každý má zbytečných a velmi významných 63 tisíc rublů (cena všech kola je squash).

Ale přesto, jaké potěšení je pro čtyři vedoucí na kluzkém zasněženém povlaku! Qashqai se napařuje jednoduše fantasticky, zejména se zdravotně postiženým stabilizačním systémem! Reakce na volant jsou průhledné a přesné. Pro sadu plynu v ohybu je snadné vyvolat házení zadní části vnějšího poloměru, vůbec ne ztráta kontroly nad situací. Ale i když je systém ESP aktivován, příliš neupravuje motor, což umožňuje řidiči účastnit se procesu řízení s mocí a hlavním. Od pohledu síly na zadní nápravě je rozsah distribuce v okamžiku od 100: 1 (se stabilním rubilineárním pohybem) do 50:50 (s maximálním sklouznutím předních kol).

Převodovka pro uvízlá variátoru je nepochybné dobro, zejména ve výkonu Nissan. Odpovědi na plynový pedál jsou téměř okamžité. Ztráta času pro přepínání zde chybí. A pokud najdete chybu s čímkoli, je to bolestně hlasité a dráždit tenor motoru při vysokých rychlostech. Ale pokud to neutopíte až na podlahu, nevšimnete si toho vytí a peppy reproduktor je stále pociťován. Mimochodem, přinejmenším neexistují žádné programy v obvyklé podobě, můžete použít právo vybrat a tím, že ovlivní páku voliče boxu, vyberte požadovaný pseudo -Access. A dokonce i iluze vzniká, že se ukáže, že je tak rychlejší.

Dynamika se mi líbila nejen zrychlená, ale také brzda. Velmi citlivý brzdový pedál vám umožňuje přesně dávkovou sílu a způsobit odpovídající zpomalení. A brzdová vzdálenost je znatelně kratší než očekávaná. A ABS je spuštěna včas, na samém konci pedálu, bez falsestartu, charakteristického pro mnoho dalších modelů.

Nebylo by zcela správné mluvit o hladkosti kurzu. Spíše má tuhost. No, samozřejmě, ne ve stejném rozsahu jako karta nebo ve sportovním autě. Průchod standardního lhaného policisty rychlostí 20 km/h však způsobuje citlivý a nepohodlný chvění, doprovázené nedobrovolnými drápy zubů u cestujících této vjemné posádky. No, kdo tedy nařídil stabilitu světla? Chcete přesnou správu a nezapomenutelnou jednotku? Získejte zadní část mince! Ale na rovné silnici to neobtěžuje a podle hrbolatu na tomto autě musíte jít pomalu a smutně, nebo se vrhnout do plné rychlosti na principu vyšší rychlosti menší než jámy!

Z pohledu ergonomie je Qashqai téměř bezvadný. Téměř odkazuje na hojnost podobných tlačítek bez tváře na centrální části palubní desky a na černou tvrdou plastickou chirurgii. A bezvaznost se projevuje v dokonale pohodlném přistání, správně z hlediska umístění a křížového -oddílu volantu, v taktilní přívětivosti pák.

Recenze z místa řidiče Nissan Qashqai ponechává hodně žádoucí. Široké stojany zakrývají značné odvětví kruhového sledování. Ale vnější zrcadla dostatečné velikosti a přiměřené panoramicity kompenzují tuto nevýhodu. Auto je akustické velmi dobré. Zvuk rádia je prostorný a silný a externí zvuky se neobtěžují. Ovlivňuje dobré pro tuto třídu pro studium tvaru těla ve zjednodušení. Pokud jsme skrze zadní kolové oblouky o něco více hluku, než bychom chtěli.

Pokud si většina modelů musí na nějakou dobu zvyknout a přizpůsobit se, pak o Nissan Kashkay bezprostředně poté, co můžete říct: toto je moje auto! Jak se říká, posadil se a šel! Pokud se co nejdříve objevila pouze linka. A nejdelší doba bude muset čekat na nejdostupnější verze modelu, co chcete, jsou nejzajímavější v poměru ceny/kvality!
Debet: 2007.
Délka/šířka/výška: 4315/1783/1606 mm.
Základna: 2631 mm.
Vybavená hmota: 1535 kg.
Objem motoru: 1997 CM3.
Síla: 141 HP při 6000 ot / min.
Maximální točivý moment: 196 hm při 4800 ot / min.
Maximální rychlost: 178 km/h.
Zrychlení na 100 km/h: 11,3 s.
Průměrná spotřeba paliva: 8,3 l/100 km.
Cena je z 584 000 rublů (od 02.2008).
 
















 

Zdroj: autolet.ru