Testovací jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Testovací jednotka Nissan Qashqai+2: V jednom padaném swoopu

Nový Kashkai zvítězil především v nákladním základě než v cestujícím. A zároveň je vždy možná konfigurace sedmiseater a někdy může pomoci. Děti se to určitě budou líbit.
Potkali jsme Nissan Qashqai v roce 2007, kdy se městský nomád přeložil tímto způsobem, který se již seznámil s názvem z jednoho z afrických dialektů, právě se objevil. Ukázalo se, že Kashkai je ve skutečnosti revolucionář, který vyhodil standardní výklenky a najednou se stal neuvěřitelně populární: auto bylo aktivně nakoupeno jak v Evropě, tak v našem. Opravdu úspěšně kombinoval výhody golfové třídy a crossoverů. Zdálo by se, co jiného si přát?
Nissanisté však posuzovali svým vlastním způsobem velmi výhody zesměšňování, nějak kompaktnosti a prostornosti a řekli, že nyní všichni potřebovali Qashqai+2! Nový index skrývá další třetí řadu sedadel, velké rozměry a růžovou cenu. Jak má nový Qashqai v úmyslu přilákat čerstvou krev?
Kashkai+2 stále hladí oči rodinných linií těla, ale něco se v něm změnilo. Stal se těžší, arogantnější a větší. Abychom se ujistili, že se nejedná o podvod vidění, stačí porovnat rozměry dvou modelů: délka je 4315 mm oproti 4525 mm, rozvor je 2630 mm oproti 2765 mm, zadní přesah se zvýšil, okenní čára má okenní linie, má okenní čára okna okna okna. změněno. Šířka zůstala stejná, auto rostlo na výšku, ale ne tak významně: 30 mm. Zadní dveře se rozšířily o 135 mm. Novinka se vzdálila od kompaktních crossoverů a mávala do třídy Murano. A to tě prospělo.
Navzdory známému vzhledu vypadá nový model svěží a relevantní. Zejména je zde kaše+2 bílá barva, která je otřesena továrním tónováním zadních sklenic a šarlatovými skvrnami lamp.
 
Salon byl také ponechán bez významných změn a jsou tady: všechno je stále pohodlné a pohodlné. Na vzhled není co zastavit, ale nic se neobtěžuje. Na černých sedadlech je stylová bílá plivání.
Netrpělivě stoupáme do druhé řady sedadel.
Změny začínají bezprostředně za zády předních sedadel: Vzhledem k zvětšenému rozvoru ve druhé řadě se ve všech směrech stal hmatatelně prostornější. Kromě toho mají cestující navíc možnost upravit náklon záda a posunout sedadla v horizontálním směru o 240 mm. To se samozřejmě děje pro to, co se váženo +2
Na první pohled na třetí řadu pochopíte, proč se nový Kaškay stal ve skutečnosti sedm -posedlík, ale pouze +2. Tento eufemismus se obvykle používá ve vztahu k kompartmentu, mají rádi místa, ale nelze je spočítat. Dvě židle Qashqai+2 na dospělých rozhodně nejsou navrženy pro dvě židle. No, pokud si přejete, můžete se tam dostat, sklonit se přes sto úmrtí a instruovat modřiny. A co dělat dál? Posaďte se na téměř podlahu a spočívejte kolena na stropě? A problém není ani ve vzdálenosti od záda druhé řady, bez ohledu na to, jak je pohybují, ale ve skutečnosti, že sedadla jsou přesně na podlaze.
Děti se však pravděpodobně budou líbit zde: jejich vlastní, oddělené od míst pro dospělé a okna a pocit komory, osobní dětský pokoj. A pokud snížíte zadní část středních sedadel střední řady, která se změní na loketní opěrku s držáky pohárů se dvěma vývody pro 12 V, pokud si přejete, můžete komunikovat s zónou pro dospělé. Pouze s tím vším, zábava nemůže jen zmást jednu věc: A pokud najednou rána zezadu, jak spolehlivé jsou tenké dveře, které oddělují malé cestující od reality? Čas, to nás nezklame +2.
 
V pohybu se auto také nezměnilo. Přesto to není jen to, že bylo umístěno několik sedadel, auto je prakticky postaveno na nové platformě a má větší hmotu, proto bylo nutné změnit nastavení zavěšení a řízení a zvýšit průměr brzdových disků. Řada motorů zůstala stejná.
Kashkai je stále intuitivně chápán v managementu, ale začal chodit hladce a klidněji, přátelštější ve vztahu k řidiči a jemně po vlašování nerovnoměrnosti. Z nedostatků stojí za zmínku amorfní ploché sedadla, ve kterých je obtížné zůstat s rohlíky v ohybu. Věci na židlích je lepší neopustit vůbec. Nicméně pocit větší stability se vytváří na silnici než v pětimístném křížení a v dynamice Kashkai+2 není nižší než mladší starší bratr: auto stále nevyvolává aktivní jízdu, ale dovoluje, ale umožňuje, ale umožňuje, ale umožňuje, ale umožňuje, ale umožňuje, ale umožňuje, ale umožňuje, ale dovoluje Zůstanete v proudu bez napětí.
 
Navzdory dospělým rozměrům se novinka může pochlubit stejnou kvalitou, která tak přitahovala fanoušky obvyklé pětipodlažní verze s překvapivě přesným pocitem rozměrů. Dámy, které se v tomto ohledu líbily první Kaškai, se budou líbit nové. Nádherná velká postranní zrcátka hrají ruku viditelnosti a zcela zakrývají obrázek kolem crossoveru. Je obtížnější cítit zadní část automobilu, ale zde přichází kamera zadního pohledu na záchranu, která dosáhne svých povinností třeskem.
 
Qashqai+2 je koncipován jako prostorný crossover pro velkou rodinu, říkají, a je tu tak sedm míst, neméně. Ale v takové konfiguraci se zavazadlový kompartment za zadní částí třetí řady podobá Supermini Fiat 500, a to ani aby se tašku nesněčila. Velká rodina s sebou nebude moci vzít zavazadla. Ale kolik příležitostí k transformaci interiéru nabízí Nissan!
Třetí řada je vytvořena v podílu 50/50, stačí pochopit obtížný systém popruhů, a to není tak jednoduché. U obou složených sedadel je osvobozeno 550 litrů užitečného prostoru, což je o 90 litrů více než obvyklá maxilární. A pokud odstraníte střední řadu, bude obtížné zjistit, že je transportován v tomto téměř nákladním autě s objemem 1520 litrů s plochou podlahou! Ukazuje se tedy, že nový Kashkai vyhrál především v nákladu než v cestujícím a zároveň je vždy možná konfigurace Seven -SEATER a někdy může opravdu pomoci. Děti se to určitě budou líbit.
V Rusku zřejmě budou výhody Qashqai+2 před Qashqai jen ve zvýšené nosné kapacitě, a nikoli ve schopnosti zasadit sedm v obchodech. Druhý významný plus ve větším volném prostoru ve druhé řadě. A konečně, městské řidičské charakteristiky automobilu směrem k pohodlí a stabilitě se příznivě změnily. Kromě toho se podle mého subjektivního názoru stal sedmiceater Kashkai hezčí.
Pokud jde o zásahy do terénních vavřínů, připomínáme, že Kashkai je nabízen jak v pohonu předních kol, tak v úpravách pohonu všech kol, a většina prodejů stále klesá na monotivu. Navzdory pohonu všech kol s elektronicky kontrolovanou vazbou Haldex a ochranou plastu ve spodní části těla zůstal Qashqai hlavně městským nomádem, i když je připraven přesunout asfalt, pokud je to žádoucí jeho cestující.
Náklady na Qashqai+2 začínají ze 777 000 rublů o 51 000 více než základní verze Qashqai. Za tyto peníze, benzínový motor o délce 1,6 litru s manuální převodovkou, 4 airbagy a bezpečnostními závěsy pro dva řady, Nissan Brzdní asisten volant, podložka světlometů, nastavení sloupu řízení. Odjezdem a výškou, hands-free a bluetooth systém ovládáním na volantu, všechny dveře, kožené obrodí, elektrické pohon a zrcadlové vytápění. Náklady na drahé sady mohou dosáhnout 1 126 900 rublů. Pohon a variátor plného kola je k dispozici s benzínovým motorem o rozloze 2,0 litru.
Svetlana Aleeva
Děkujeme za ruskou reprezentativní kancelář Nissan

-
Velký rozsah transformací kufru
Pohodlné chování na silnici
Dobře hmatatelné rozměry a vynikající viditelnost
+
Inhibovaly reakce variatoru
Prakticky absence kufru v konfiguraci 7 sedačky
Ploché sedadla
 
  
Cena testovaného automobilu je z 976 000 rublů
Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Přenos pohonu plného kola
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
Elektrické vytápění předních sedadel
Vzdálený centrální hrad
Klimatizace
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Elektrická pohon vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní elektrická okna
Zadní sedadlo
Luke pro dlouhé -kovoty
CD-Audio systém
CD Changer
Světelný senzor
Senzor deště
Trip počítač
Kit Bluetooth pro telefon
Mlhovky
Kola z slitiny
Zbarvení kovové
pračka světlometů
Xenon světlomety
Robny Camera

Specifikace
Tělo
Typ tělesného přechodu
Počet míst 7
Délka, mm 4525
Šířka, mm 1780
Výška, mm 1645
Základna kola, MM 2765
Odbavení silnic, mm 200
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1997
Průměr válce/pístový tah, mm 84,0 x 90.1
Stupeň komprese je 10.2
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 141/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 196/4800
Přenos
Variator převodovky CVT
Jednotka je kompletní
Přední odpružení je nezávislé, jako je McPherson, se stabilizátorem plazů
Zadní odpružení je nezávislé, vícenásobné link
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 188
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 11.7
Kapacita palivové nádrže, L 65
Palivo Ai-95

 
 
 

 
 

 

Zdroj: Carclub.ru