Zkušební jednotka NISSAN Primera Univerzální od roku 2002

A laskavá duše

Nissan Primera, a způsobující design auta, loni letní přenesla plánovaná modernizace. Japonci se však neodváží provádět změny jeho vzhledu. Zdá se, že riziko není nalezeno a ztráta byla velmi velká. Zároveň byly zvýšeny finanční prostředky.

 

Nemohu. Ačkoli zabít, nemůžu léčit Nissan Primera, jako je auto. Takže teď, namísto toho, abyste drželi nový (velmi pohodlný, mimochodem), invalidní vozík, analyzovat jízdní dojmy, namísto diskuse s kolegy dílo pozastavení s aktualizovanou kinematikou (změněné tiché bloky, poněkud přepracovaný mechanismus Scott-Russell V zadní zavěšení), ve slově, namísto řešení vašich správných povinností, jsme již dvacet minut bavit se zadní fotoaparát. Zde je přes znak zadního řádku. V aktualizovaném příkladu se svět za pátým dvířka stal barvou, a v důsledku toho byly do menu přidány nastavení a parametry. Tvým sympatím, můžete zavést svět za auto, aby sud, miláčku, odbarvení, nebo, naopak barvy ve stylu Peter Greenway v šťavnatých, jasných tónech. Můžete se ohnout do tří úmrtí, ukázat přátelský povýšen na přítele s širokoúhlým objektivem v kabině (nechat to pořizovat snímky), je to možné, aniž by se ohýbala, aby se demonstrovala jakoukoliv jinou část těla. Stručně řečeno, tolik je možné, že fantazie se točí na maximální revoluce. Na rozdíl od motoru, žádný omezovač. Tak jako tak. Na konci konců, komora majitele, které příklady hrají rychle, a auto je ještě jeden den.
 
Proto spustíme motor, zapněte zadní zařízení a pomocí fotoaparátu pro přímý účel, sundejte parkoviště. Je třeba říci, že i přes širokoúhlost (Přečtěte si zkreslení) obrázky na monitoru, použijte fotoaparát stále velmi pohodlný pro informativnost. Je snadno obklopen libovolným počtem zpětných zrcátek. Jediná věc, která chybí, je tlačítka nucená zařazení této užitečné možnosti. Na cestách, někdy by to nebylo zraněno podívat se na nos souseda v proudu: zdálo se, že je v komoře přestavěn. Exteriérová zrcátka stále nestačí.

 

Ale je velmi pohodlné sledovat je. V podstatě vzhledem k vlastnostem přistání, posezijete daleko od centrálních regálů, a proto se refokuje vize bere ve velmi málo času.
 
Motor nedává autu s temperamentem hurikánu, ale trakce je dost a dotýkejte se bez problémů, a v proudu se necítíte nepřiměsíc. Dokonce i opačný primera stále přitahuje pozornost. Přeskočené tváře Nissanovského obrazu ještě neměly čas oklamat. Je to škoda, že nestačí pro celý vůz, ať už byl řezačka unavená, nebo návrháři se báli, aby se vzhled auta příliš radikální. Univerzály nakupují lidi konzervativnějšími.
 
Konzervativní auto nezklame. Ani chování na silnici (dobrá manipulace bez podstatného poškození pohodlí) ani univerzálnosti. Před zadními místy je příjemné, že je konkurenty od segmentu A háčky pro tašky a uši jsou všechny druhy upevňovány.
 
Jediná věc na konzervativci bude muset využít, je to prázdnota za volantem. Centrální umístění zařízení, bez ohledu na to, co Nissanovanans hovoří o menším (až deset stupňů!) Úhel pohledu mezi drahými a zařízeními, po všech rozvržení není nesporné. I když jsme zvyklí doslova v minutách. Stejně jako hudební řídicí jednotka a mikroklima, vše není složitější mobilní telefon: dvě kola s knoflíky v centru (nejblíže k hudbě řidiče, dlouhodobé ovládání) a joysticku mezi nimi (je zodpovědný za navigaci menu ). Se všemi touto ekonomikou můžete snadno pochopit, i když instrukce v oku neviděl. Tlačítko tlačítek pod obrazovkou bylo také vybinováno dalšími znaky kromě přepínání mezi rádiovými frekvencemi (v režimu hudby), začíná distribuce proudů vzduchu. Jednoduché a pohodlné všechny tipy na Seventhuminous TFT monitoru.

 

Hlavní věc v příkladu však není obrazovka a ne fotoaparát. Hlavní věc je pocit lehkosti a duchovního komfortu, obvykle takové vlastnosti jsou inherentní v malém a zlobivém stroji. A tady je docela dospělý vůz, ale s mladistvýši a mírným charakterem. Ohřívá.
 

Autografie
Nissan Primera III.
Předchůdce
Primera II (1996)
Prototyp
Fusion (2001)
Premiéra
září 2001.
Modernizace
léto, 2004.
Tělo
sedan, hatchback, univerzální
Motory
1.6-2.2 L (109-140 l. P.)
Výroba
Spojené království
Očekávaná výměna
2006
 

Auto zajišťuje Aurore Auto, oficiálním prodejcem Nissan Motor.
Během těsta je auto pojištěno Rosnem.
 
Text: Nikolay Svistun
Foto: římský stunnin
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№86 / 2004]