Testovací jednotka Nissan Pickup 1987 - 1997

Spojení v jednom sáně ...

NISSAN PICKUP NAVARA 2.5 TD 4WD NISSAN PICKUP NAVARA 2.5 TD 4WD
Historie pickupů Nissan má 64 let. Nejnovější model Nissan Pickup, nedávno v Amsterdam Motor Show, je 16. generace! Uvolněte modifikace se dvěma a čtyř-dveřní kabinou s vzorcem 4 x 2 a 4x4. Kompliment s jejich 2,4 litrovými benzínovými motory a naftou 2,5 l: atmosférický (pro modifikace pohonu zadních kol) a turbodmychadla. Asi 80% pickupy prodávaných na evropském trhu jsou vybaveny dieselovými motory.
Upřímně řečeno, pochybuji, zda by o novém vyzvednutí byl relevantní příběh - koneckonců setkání se stroji tohoto typu na ruských silnicích.
A tady v rukou pokožky pohodlného volantu, pod koly - asfaltová páska dálnice, smyčky, jako je skutečný horský serpentin, podél kopců v krytu kilometrů od Prahy, kde evropská pobočka Nissan uspořádala Prezentace nového auta. V chladicí kabině za okny obrazové krajiny. Vypadá to, že sliby oprávněné: Nissan pickup - auto nejen pro každodenní rutinní prací, ale také pro outdoorové aktivity ...
Všechny snímače uvedené pro datování byly vybaveny turbo dieselovými motory. Byly zde možnosti s dvojitými prodlouženými kabinami (krále CAB), kde za zády předních křesel existuje více prostoru pro zavazadla a dokonce i úzké skládací sedadla po stranách. Je pravda, že sedí na nich, denní mouka - velmi úzce. Dostal jsem nejpohodlnější čtyřveřové pickup Navar s pětimístnou kabinou (Double CAB). Okamžitě jsem si všiml, že v něm v úzké zadní pohovce, těsně je vzdálenost od předních sedadel příliš malá.
Ale dopředu na židlích se speciální podporou pro páteř (novinka Nissan) se cítí pohodlný a vysoký muž husté postavy, i když sedadla mají pouze dvě běžné úpravy. Můžete změnit úhel sklonu sloupku řízení.
Při volnoběhu, charakteristický zvuk dieselového motoru je také audio v kokpitu, ale i na cestách jeho zvuk změkne, stane klidnější. 104 liter motor. s. Přijal snímání hmotnosti 1,8 tuny je poměrně pomalý - až na sto za 17,4 s. I když jsme cestovali po dálnici do vinutí serpentinami, Nissan podařilo rozptýlen až 150 km / h. Ten s jistotou drží na silnici, to je jen hluk nafty stává nepříjemné. Ale na cestovní rychlosti 100-120 km / h, je úroveň pohodlí je téměř stejně jako v osobním automobilu nebo southeth.
Panovaly obavy, pokud obrácení pružiny nebudou s nosností kolem tuny příliš tvrdý s prázdným tělem. Nicméně ze tří jarní listy jsou neustále zapojeni pouze dva, třetí přichází do provozu pouze při vysokých zatíženích. Takže v kloubech betonu, nicméně v evropském i přiváděný pouze energicky utlačovaných, aniž by předala však zvláštní potíže. Přední zavěšení - na příčné páky s podélnou torzní - znatelně měkčí.
Na asfaltových serpentinách, Navara projevil velice hodný. A jde o to ani v rychlosti projíždějících zatáček, kde je pickup neexistuje s osobními automobily, ale v poslušnosti těžký vůz. Revolution Nissan se nachází v blízkosti neutrální, ochotně poslouchat volant. Servořízení motoru zajišťuje vynikající smysl silnice - o rychlému nárůstu intenzity se zvyšující se rychlostí. Čtyřkanálový ABS s prudkým brzděním umožňuje pneumatiky v prvním malém pištění - lehce sklouznout a teprve potom zasahovat do práce řidiče a velmi jemně, bez nepříjemného svědění na brzdovém pedálu. Při vysokých rychlostech, pneumatiky s rozvinutou univerzální russung běhounu začít bodu v pořadí, jako by varoval řidičem, když rukojeť je stále poměrně velký. Podporuje vznik tohoto bodu zadního diferenciálu zvýšené tření, snaží vyrovnat rychlost kol.
Přenos pickup s pohonem všech kol se provádí, stejně jako Nissan Patrol GR /\u003e Ozsan Patrol GR a Terrano II, s pevnou rozdělení kroutícího momentu, aniž by v polovině scény diferenciálu. Tak na asfaltu - pouze pohon zadních kol. Je pravda, že přeložit rameno výdejním boxu z 2n polohy do 4M může být na cestách. Nicméně, doporučená rychlost s plným pohonem, který může být použit pouze na pozemních komunikacích s nízkým koeficientem spojky - ne více než 50 km / h. Obsahovat stejné děliče bude schopen zastavit.
Jízda v rychlém tempu rychle rychle. Zdá se, že velký pohyb pedálu spojky (ačkoli žádný prostředek pevně) a dlouhá páka řazení řazení se zdá být vyzváni: říkají, mnohem příjemnější se pohybovat silnějším způsobem, který je plně potvrzen.
S klidným rytmem jízdy, Irry krabička páka účtovala zřídka. Tajemství je v úspěšné vlastnosti točivého momentu inherentního v Nissan turbodizelu. Achilles paty mnoha turbosways - selhání při práci na nízkých a středních rychlostech, dokud turbína nezískala otáčky. Na Nissanu poskytuje turbodmychadlo velmi široký rozsah účinného provozu - od 1250 do maximálně 4250 ot / min. Točivý moment přes 200 nm je udržován v intervalu 1500-3750 ot / min! Vrchol momentu v 245 n.m. je účtován pro 2000 ot / min (60 km / h ve čtvrtém zařízení). Pokud jde o obrat, přes 3500, řidič potěší jehněčí větev turbíny. Nicméně, hmatatelný pickup není cítit - nezapomeňte, že přeplňovač je upraven tak, aby dosáhl největšího točivého momentu na nízkém a středním obratu, a ne maximální indikátory výkonu.
Po zkoumání konstrukce stroje s výkonným rámem, trvanlivé suspenze, ochrana klikové skříně motoru, jsem nepochyboval o úspěchu nadcházejícího mini-kilometrů na nečistotách a testů v písečné kariéře. Vyhřívejte se na úzké kamenité trať, za volantem Nissan, cítíte se čerpací stanice sportovec, člen rally Raida, takový Pierre Lartig, který v této sezóně vybral pickup (pravdivý, americký) jako bojový kůň. Pozastavení dokonce pracuje na víly bez poruch; Auto drží silnici dokonale, není sklon k driftu. Moje nadšení však bylo viselo rychle. Na tělech je tuhá suspenze schopna snížit duši ze sedel. Kromě toho jsem byl přesvědčen: Na kluzkém povlaku není těžký pickup snadný. Nicméně, to bylo hodné ovlivnit Fervor, jít pomalu a opět kontrolu pickupu dodala potěšení: zvuk motoru není téměř neslyšel, auto přestává třást ...
Organizátoři testu byli naloženi do dvojice snímačů 500 kg předřadníku. Překvapivě, ale navzdory poměrně vysokému těžiště zátěže se auta nestanou obzvláště zkroucenou na zatáčkách, nevyděsila řidiči tendenci převrácení. Nissanská suspenze určená pro 860-1190 kg nákladu v závislosti na modifikaci, stále pracoval bez poruch, stává se pohodlnější.
Klasika ruské poezie popírala příležitost kombinovat koně a ahoropku LAN v jednom postroji a tvůrci Nissan-Pickup podařilo vybudovat auto, kombinující takové protichůdné kvality: vytrvalost statku koně a sportovní výskyt auta, Který se stydí řídit ulicemi městských ulic, vysoké nosnosti a pohodlí, které jsou inherentní v oběti nebo osobních automobilech ...
Ceny Nissanov-pickup na našem trhu jsou oficiálně vyhlášeny, nicméně náklady na již vznikající pickupups ve všech kolech pohonu z Japonska z Japonska - asi 25 000 USD. Souhlasím, získat solidní oběť všech kol pro takové peníze . Proto jsou snímače stále populárnější, protože ve většině zemí světa jsou zařazeny do nákladních vozidel a podléhají mnohem méně daně během prodeje než osobní automobily.
+ Vysoká úroveň vybavení a výzdobu kabiny, vynikající ovladatelnost na asfaltových a nečistotách, jasný provoz abs.
- Některé pomalé zrychlení, nepohodlné zadního sedadla, absence inter-osy diferenciálu je nemožnost pohybu s plnou pohonu při vysoké rychlosti a na silnicích s vysokým koeficientem spojky.
 
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecné údaje: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1800 kg; Plná hmotnost - 2680 kg; Maximální rychlost - 145 km / h; Doba zrychlení až do 100 km / h - 17,4 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 9,4; 13,1 l / 100 km; přívod paliva - 60 l; Palivo - Diesel. Rozměry, mm: délka - 5040; šířka - 1820; výška - 1710; základna - 2950; Rozteč v přední / zadní - 1525/1505; Silniční vůle - 210. Motor: TD25TI diesel, čtyřválec, řádek, s přeplňování a mezichlazení, dva ventily na válec, který se nachází před podélně; Pracovní objem - 2494 SMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 92.9x92.0 mm; Stupeň komprese je 22,3; Energie - 76 kW / 104 litrů. s. při 4000 ot / min; Maximální točivý moment - 245 NM při 2000 otáčkách za minutu. Převodovka: stálý pohon zadních kol a plug-in pohonem; aniž by mimo osy diferenciálu; s děliče a diferenciálem vysokého tření v zadním můstku; převodovka - pětistupňová mechanická; Čísla Převodovka: I - 3580; II - 2077; III - 1.360; IV - 1000; V - 0,811; s. NS. - 3636; Hlavní převodovka - 4875; Dující rychlost - 2.020. Odpružení: Přední - nezávisle na dvojitých příčných páky s podélnou kroucení a příčným stabilizátorem stability; Zadní - závislý, spojitý nosník na pružinách. Brzdy: hydraulické s vakuovým zesilovačem; Přední - kotoučové větrané, zadní - bicí. Posilovač řízení: Rush s hydraulicel. Velikost pneumatik: 255 / 70R15.
 
standardní výbava
Imobilizér, Centrální hrad, elektrická vnější zpětná zrcátka a Zdroje, hydraulický posilovač řízení napájecí zdroje, čtyřkanálový ABS, Chrome Elements of čelem a nárazníky, kola Nish Beaming, Overrogance Spojky volného Turning Huby, zadního diferenciálu Zvýšené tření, Light kola z lehkých slitin, tónovaná skla, Radioantenna a reproduktory pro audio systém, velurové obložení sedadel a dveří, obkladů, podsvícení v kabině přečíst kartu.
 
SOUHRN
Nissan Pickup bude s největší pravděpodobností dotyčný vedle lidského spotřebitele chatě, u nichž aktivní dovolenou v přírodě je druh životního stylu, a zároveň - vlastníka mateřské. Ano, i v čistě městském podniku, pick-up může být použit jako servisní vozidlo, pokud je poměrně náročný semi-třetina typu Gazelle je Velikat.
 

 
Sergey Oskin
foto Nissan
 

Zdroj: Journal "za volantem"