Zkušební jednotka Nissan Pathfinder od roku 2010 SUV

NISSAN PATHFINDER - LEPŠÍ A ... LEAPER

V poslední době, jakákoliv modernizace auta otočila pro kupujícího s jednou velkou cenou blíže v 90% případů rostl. Kromě toho, na velmi slušných částkách. Nicméně, s velkým SUV Nissan Pathfinder, něco neuvěřitelného aktualizovaného auta se ukázalo být levnější! Bylo auto horší a jeho balíček je chudší? A možná dostal nějaký skromný tříválcový motor? Abychom pochopili, co je věc, Denis Smolyanov čekal, až se sopečný prachový rozptýlen s snadno nezapomenutelným jménem Eyyafyatlayokud a letěl do Barcelony. Bylo to tam, že to byl první test restylovaného pathfinder a pickup Navara.

Ihned musím říci, že hlavní význam modernizace Pathfinder a Navary je nové dieselové motory. Dříve byla situace následujícím způsobem: Pathfinder byl vybaven šesti litrovým benzínem šest, který vydal 269 HP a 174-silný 2,5 litrový dieselový motor (NAVAR měl pouze poslední jednotku). Nyní však modely budou nabídnuty kupujícím pouze naftové motory az benzínové šelmy bylo rozhodnuto odmítnout i v Rusku majitelé velkých SUV unavených každých 2-3 dnů cestovat do čerpací stanice. Základní bude veškerý čtyřválcový motor s objemem 2,5 litrů, který byl podroben vážným upgradu: objevila se nová hlava hlavy, elektrický pohon byl použit v systému řízení trysek turbodmychadla (použitý k hydraulický), Od 1800 do 2000 bar zvýšený tlak v injekčním systému. Ale výše uvedené informace pouze pro specialisty. A pro 99% řidičů důležitější než ten druhý, Diesel bude produkovat 190 koní (+16 HP) a točivý moment dosahuje 450 nm (+ 47 nm). Indikátory jsou již poměrně slušné, zejména pokud si pamatujete, že motor nejenže přidal k výkonu, ale také se stal ekonomičtější.

Tento motor bude nejnovějším dieselovým motorem s objemem 3,0 litrů se šesti válci. Jeho prvkem je, že má blok válců, odlévané z tzv hustoty hustoty litiny CGI (složené grafitové železo). To umožnilo udělat motor pouze na mírně těžší k podobným jednotkám konkurentů, kteří mají blok hliníku slitiny. Motorové charakteristiky jsou velmi vážné: 238 hp a až 550 nm. Maximální moment je dosažen v rozmezí od 1700 do 2500 otáček a s 1500 ot / min k dispozici 500 newtonů!

Ale vzhled restrůlovaných vozů se prakticky nezměnil. Je to, že druhá se stala mřížkou, trochu změnil tvar kapoty a přední světlomety, tam bylo větší zpětná zrcátka, ve kterých se nyní otočí signály. Je také nutné poznamenat vzhled trysek pro čištění předních světlometů. Nezapomínáme na nové nárazníky kvůli přední délce stroje bezprostředně o 80 mm a je nyní 4820 mm.


V nabídce a navigačním systému lze použít osm jazyků, včetně ruštiny. Audio systém Bose Premium je k dispozici jako volitelná volba.

To také nestojí za to počítání na vzhled nového salonu. Pokud zvažujeme základní konfiguraci, změny jsou obecně minimální: nová tkanina dokončí semena, objevily se prvky chromu dekorace, měřítko zařízení změnila, tvar dveří se stal trochu jiným, existuje nový spínač celého pohonu režim. Ale v drahých verzích změn je výraznější, protože již existuje navigační systém, který má pevný disk na 40 GB. Existuje další 9,3 GB disk, který je určen pro hudbu (záznamy jsou umístěny s více než 300 CD). Navíc se objevila příležitost sledovat a video DVD přehrávač zobrazí obraz na obrazovce pouze tehdy, když stroj znamená na místě a ruční brzda je zapnuta.


Aktualizovaná auta byla přijata přední světlomety, stejně jako USB konektor

Jedná se o úvodní údaje. Podívejme se, jak se aktualizovaná auta chovají na silnici. Začněme s Pathfinderem, protože tento SUV se prodává v Rusku mnohem lépe než Picap Navara. Ale při přistání v autě jsem byl chápán malým zklamáním. Ukazuje se, že test pathfinder měl 2,5 litrový motor a ruční převodovku. Kombinace našeho trhu není nejúspěšnější v Rusku zřídka koupit podobné velké SUV s mechanikou. A upřímně, udělej to správně. Rukojeť na Pathfinder se neliší v jasnosti přepínání, zadní strana není vždy zapnuta poprvé. Kromě toho, ruce cítily, že převod řídil, ale někdy se ukázalo, že to bylo šesté, a ne zády! A v takových případech pochopit, auto se vrátí nebo ne, bylo možné pouze na obrázku zezadu fotoaparátu na obrazovce.


Přední Nissan Pathfinder a NAVAR se neliší od sebe

Pokud jde o naftu, udělal dobrý dojem. Ano, je vidět, že se jedná o motor jiného starého designu, existují zvuky a vibrace, ale zapadají do zlomků slušnosti. Motor je právě když řidič řídí šipku tachometru nad značkou 3000 ot / min. A s jízdou na klidném stylu se nafouknou naftu na dieselu.

Pathfinderová suspenze zcela nezávislá. To umožnilo dosáhnout hodného takové třídy ovladatelnosti, která je také kombinována s hladkostí kurzu. Pokud zadáte otočení na střední rychlost, pak se PathFinder neliší od osobního automobilu. Pokud zvýšíte rychlost, pak se soustředí, samozřejmě. Nicméně, oni nejsou kritičtí, a jen dávají pochopení řidiče, že příště může být noha s plynovým pedálem odstraněna a brzy.

Zkontrolujte plně off-road schopnosti Pathfinder ve Španělsku nefungovaly. Trasa navržená původní trasou nebyla špatná, ale místa, kde by bylo nutné se plazit na sníženém riziku, aby rostlo auto na břicho, nebylo nic. A přesto cesta podél španělské off-road umožnilo pochopit, že Pathfinder má dobrou přípravu: výkonný rámec, plný pohonný systém všech režimů 4x4, který sama spojuje přední kola (můžete jít s pevně blokovaným Diferenciál, ale pouze off-road), downgrading v distribuci, mletí 210 mm. Dobrá sada! Pro úplné štěstí, není dostatek mechanických bloků meziádroky, nicméně, nisanovanans zajišťují, že elektronika je vynikající nahrazena nimi, protože veškerý režim 4x4 začíná pracovat v případě, kdy některé kolo bude zkontrolováno pouze na několik stupňů (ne otáčky, jmenovitě stupňů). Kromě toho se tato distribuce vyskytuje velmi jemně a inteligentní.


Aktualizovaný Pathfinder a NAVARA přijali novou funkci - rychlostní omezovač vestavěný do systému tempomatu. Omezovač rychlosti může být zvláště užitečný ve městě a na silnicích s vysokorychlostními radary. Řidič může nezávisle stanovit mezní hodnotu rychlosti, která vozidlo nepřesahuje. Nicméně, s ostrým tlakem akceleračního pedálu, například únik neočekávané obstrukce, se bude automaticky zastavit působení omezovače rychlosti

Pickup Navara má snadnější přenos. Elektronické mozky, které směřují momentem točivého momentu, nejsou zde. Existuje však veškerý stejný znak tvrdého připojení plné pohonu, rastage (první dolní právo umožňuje mít rychlost procházení obecně, což je velmi užitečné na těžké mimo silnici nebo když bude nutné Vypusťte těžký přívěs v snímku na rizika). Kromě toho, na NAVARA s ručním boxem je stále blokování zadního inter-stopového diferenciálu!


Objem zavazadlového prostoru na Pathfinder při zvedání třetí řadou, sedadla jsou 190 litrů. Pokud jej složí, objem se zvýší již až 515 litrů. Maximální kapacita trupu je 2091 litrů. Stojí také za zmínku, že v SUV salonu je až šest držitelů pro brýle a lahve

Ale Navara bylo zajímavé zcela jiných důvodů. Tento vůz byl vybaven nejnovějším 3,0-litrový dieselový motor, který pracoval ve dvojici s 7-rychlostní automat (vozy s motorem 2,5 litru jsou vybaveny 5-stupňovou automatickou převodovkou ). Ihned řekněme, že tato kombinace líbí. A to nejen to líbilo, ale rád kašle. Moderní automatické funguje velmi správně, převodovka přepne hladce, ale i tam je manuální režim (jedná-li se najednou chce jet trochu). Nový 3,0-litrový diesel je obecně píseň. Všechno je tady. A výkonem (238 hp), a obrovský točivý moment 550 nm. A zároveň motor se ukázal být velmi tiché, vibrace jsou minimální, tah je nádherná. Obecně platí, že posun, téma nafty pro Nissan v tomto případě bylo odhaleno. A v případě, že rozdíl v ceně 2,5-litrový motor a nový dieselový motor nebude příliš velká, pak by mě nenapadlo, že bych mít poslední možnost. Věřte mi, Motor o objemu 3,0 litru je lepší, mnohem lepší! A to je docela jasné, proč Japonci rozhodli opustit benzínový 4,0 litrový monstrum. On je prostě není potřeba. To může mít na paměti, je pravda, že 2,5-litrový agregát je o něco levnější. Formálně to je. Ale rozdíl ve spotřebě je v průměru asi 0,5 litru. A v tomto případě je to s porozuměním lze bezpečně obětován kvůli schopnosti urychlit 0-100 za 8,9 s.


Navara je schopen nést zátěž o hmotnosti do 900 kg, hmotnost taženého přívěsu do 3000 kg. Pathfinder může táhnout přívěs o hmotnosti až 3500 kg.

A Navara líbila jeho pohodlí. Není divu, že tento vůz je nejdražší pickup na našem trhu. Zkrátka a dobře, pokud se neohlížej, pak zvláštní rozdíl v chování na silnici mezi Pathfinder s plně nezávislým zavěšením a Navara (ona má neklidnou most a prameny) nebudete cítit. Zvlášť pokud jste vložili zavazadlový prostor skutečně pořadatelé testovací jízdu jen tak přišla zpoza velké krabice s kameny váží stejně jako 200 kg. Taková je malý trik. I když je zde další vysvětlení Navara rozvor, bylo najednou 347 mm větší než Pathfinder, a dosáhl 3200 mm. A to je hodně pro srovnání, takové giganty jako je Toyota Land Cruiser 200 nebo Infiniti QX56 mít menší základnu!

Na samém počátku již byl článek uveden, že aktualizovaný pathfinder stal levnější než starý model. Pokud na začátku roku, SUV s 2,5-litrový dieselový motor stojí od 1 603 000 rublů, nyní toto auto lze zakoupit v kapse 1 493 500 rublů. Konfigurace modelu bude navíc velmi slušná: šest airbagů, vazebného systému a zvedacího systému, oddělené klimatizace, vyhřívané židle, hudba, 17palcová slitina kola. True, takové auto bude vybaveno ruční převodovkou a v kabině bude v kabině pouze pět židlí. Auto se kulometem v lepším uspořádání s sedm-lůžkovým salonem je přesně 1,6 milionu rublů. (Dříve bylo asi 1 705 000 rublů.). No, nejelegantnější verze Pathfinder s velkou obrazovkou, navigačním systémem, koženým interiérem, poklopem, hudbou s 9 reproduktory, klimatizace pro zadní cestující, Xenonové světlomety, 18palcové disky a další náklady 1 809 500 rublů.

Co nabízejí konkurenty? Uvidíme.
Nejoblíbenější v tomto segmentu je nyní Toyota Land Cruiser Prado (Dva setina Kruzak je stále více a dražší). V loňském roce bylo prodáno 5517 Prado v Rusku. Japonský SUV je vybaven benzínovým motorem 4,0 l (282 HP) a 3,0 litrového dieselu (183 hp). Auto s poslední napájecí jednotkou lze zakoupit pro 1 805 000 rublů. A stroj s kůží, navigací a dalšími frézami stojí 2 336 500 rublů. TRUE, balíček takového Prado bude lepší než to Pathfinder, protože SUV z Toyota ve verzi Prestige Plus je vybaven hudebním systémem JBL se 14 reproduktory, pokročilým systémem pro pomoc off-road procházení řízení, nucené Zamknutí zadního diferenciálu, čtyři průzkumné kamery na obvodu automobilu
Není to špatné na prodej v Rusku a Mitsubishi Pajero, které mohou být také vybaveny nejen benzínovým motorem (3,8 l, 250 hp), ale také naftou. Tyto dodávky 3,2 litrů, ale jeho síla je stejná jako diesel Pathfinder 190 HP A moment motoru Nissanov je ještě vyšší než 450 nm proti 441 nm v Pajeru. Nejdostupnější Diesel Mitsubishi Pajero s ručním boxem stojí 1 484,000 rublů a automatics 1 545 000 rublů. Pravda, v databázi má Pajero pouze dva polštáře, ale existuje xenon a zadní klimatizace. Stroj s koženým interiérem, poklop, DVD přehrávač a navigační systém náklady 1 883 000 RUB
Land Rover Discovery se prodává v Rusku hned se třemi motory. 2,7-litrové dieselové displeje 188 hp a 440 nm, a nový 3,0-litrový 241 hp a 600 nm. (Pro milovníky rychlé jízdy, je tu další Discovery s 5,0 litrovým benzínovým V8: 370 hp, 510 nm). Nejjednodušší disco s mechanickou převodovkou a vznětovým motorem o objemu 2,7 litru stojí z 1,895,000 rublů. A základní vybavení zde nemá vliv na představivost. Jedná se o stejný jako konkurence. Stroj v bohatém provedení HSE stojí 2 363 000 rub., Discovery HSE s 3,0-litrový dieselový hry je již 2,519,000 rublů
Hyundai ix55 může být také vybavena vznětovým motorem: 3,0 l, 239 HP, 450 nm (tam je ještě vůz s benzínovým motorem 3,8 l, který vychází 264 hp a 328 nm). Hyundai ix55 se prodává v Rusku pouze v jedné konfiguraci s názvem sada, kde již existuje spousta ozdůbek, včetně koženého interiéru (navigace, ale není). Cena motorové ix55 je 1,899,900 rublů. (Benzín auto stojí 1 869 900 rub.)

Nyní se podívejme, jak moc aktualizované Nissan Navara je. Vůz v základním provedení se dvěma polštáři, ocelové disky 16 palců, elektrické ovládání oken a zrcátek, audio příprava (bez hlavice sama o sobě) se prodává za 1,279,450 rublů. Pickup s automatickými, boční polštáře a závěsy pro přední a zadní cestující, stabilizační systém, 17-palcových litých disků, samostatné klimatu a hudba stojí 1423 200 rublů. Pro nejdokonalejší Navara s koženým interiérem, DVD přehrávač, navigační systém, zadní kamera a další požádat o 1 602 700 rublů.

Je zajímavé, že přímí konkurenti Navara v Rusku není. Koneckonců, všechny prodejní peeses mají mnohem jednodušší výzdobu kabiny a jejich vybavení je výrazně skromnější. Ale pojďme ještě studovat cen našich nejoblíbenějších pick-upy.
Měli jsme Mitsubishi L200 v nejpopulárnější pickup. Teď toto auto se prodává pouze s dieselovým motorem 2,5 litru (136 koní a 314 nm) a pouze s manuální převodovka (dodávka automobilů se strojem je dočasně pozastaveno). Nejjednodušší L200 lze pořídit za 699.000 rublů. Stroj v maximální konfiguraci s lehkých slitin disky od 16 palců, hudby, ovládání klimatizace stojí 945,000 rublů.

Ford Ranger s 2,5 litrovým dieselovým motorem (143 HP, 330 nm) se také prodává pouze s mechanikou. Do konce června existují slevy na Strážce, díky kterým vozy stojí od 968 100 rublů. (Jakmile se slevy vyčerpají, Ranger se zvýší v ceně najednou 80.000 rublů.). Základní svazek zahrnuje dva polštáře, hudbu, klimatizaci, abs, ocelové kotouče o 15 palců. Pickup Ssangyong Actyon Sports stojí od 620 000 až 809 000 rublů. Pro verzi se strojem v luxusním balení. MAZDA BT-50 (Analog Ford Ranger) od 759 000 rublů. až 1 032 000 rublů.

Možná by na to měla být dokončena naše cesta ve světě snímačů. Pro všechny výše uvedené modely nejsou konkurence Navara Nissanovsev má své vlastní komerční pickup s názvem NP-300, který soutěží s Rangerem, BT-50 a L200. NISSAN NP-300 Náklady z 835 000 rublů. až 990 000 rublů. Pokud jde o NAVARA, pak, jak již bylo zmíněno, hraje toto auto v jeho lize. A když se hraje velmi dobře, protože jiné snímače, které by mohly porovnat s NAVARA, pokud jde o kvalitu shromáždění salonu, počtu kudrlinek, pohodlí a motoru, které jsme prostě ne.


Denis Smolyanov.
Stock fotografie Autor a výrobci




 

Zdroj: Auto.mail.ru.