Testovací jednotka NISSAN NP300 PICKUP DOUBLE CABS od roku 2008 Univerzální

NISSAN NP300: Hlavní trumf

Takže jen otevřená deska! Zaměstnanci Nissan odřízli, když jsem se zeptal na otázku, zda Kung vedl nový Picap NP300 nákladní komor. To je časy! Nebo Japonci nikdy nečetli předpověď počasí pro Rusko, kde déšť z nebe nahrazuje sníh a často bez odvzdušnění, nebo nová celá terasa má jiné, váhavější, trumfy v rukávu. Nebo možná v těle?
Zde je zaparkován u vchodu do hotelu: nic nepatrného, \u200b\u200bvysokého, s čtvercovými formami. Na pozadí 17patrové věže skla a oceli v centru Moskvy, NISSAN NP300 pickup vypadá něco takového, aby ho mírně, zahraniční. Není to místo pro něj ve městě Gromil na širokých pneumatikách s 70. profilem, plochými bočními stěnami stran a záměrně jednoduché optiky.
Jsme více známější vidět pickup v hodu a agresivní (ale někdy zbytečné) tělesné sady, s masivním Kenguryatnikem a lustrem na střeše. Ale seznam možností pro NP300 a já nenajdeme žádné jiné, ani třetí.
Ale již v databázi je předepsán druhý airbag pro cestující, ABS, EBD a bezpečnostní předpínače. Krokování, 2-Din Radio, klimatizace za poplatek. Všechny ostatní prvky pohodlí jsou bezohledně hozeny do oltáře úspor: V databázi pro NISSAN NP300 se zeptají od 607 580 rublů: méně než američtí, japonští a korejští konkurenty .
Zdravý ještě vynalezl k zvedání takového malého volantu na vrcholu plastové pole předního panelu! Takové přistání v pickupu s jedním skokem, bez obav, vyplňte ránu o úzkých dveřích nebo nakopněte Baranku, která již způsobuje sympatie.
Samozřejmě, že Salon NP300 je šustěn. Ve snaze shodit dveře s obtížemi očistím prsty do malé drážky rukojeti na vnitřní straně dveří něčeho od Logan v tomto speži
 
A pak jsem si vzít svá slova zpátky: být na místě formální rukojeti s úzkým loketní opěrkou na dosah jednoho kocherga, nevidí Nissan sedadla prostorná řidiče, ale mám zdravé koleno. Koneckonců, v interiéru vozu jako bojiště pro vnitřní prostor. Začnete jako je posouzení z hlediska estetiky a pickup interiéru padne, na které se vztahují požární kritiky nepohodlných skříněk, hubený ashtars umístěné takovým způsobem, že cigaretový tam nedosáhne tam, nebo starobylé a nepohodlných posuvníků kontrolovat kamna a klimatizace.
Ale řekni mi o milost, jak bez drowing hluboko v dolní části klimatického bloku nebo ne vznášející se s dveřmi s uchy, uvolnily dostatek noha prostor? Že kluzáky a popelníky proti dobru 15 cm na rameno souseda! Možná, že jediný způsob, jak pochopit, co je ještě důležitější, ke změně oblek pro specialisty a získat ten den mezi skladišti a objektem.
Na místě je nutné dostat do těla? Není problém: volitelný podnožka se nachází pod zadní sklopné desky. Náklad platforma sama o sobě není tak velké, 1 395x1 390 mm, ale je to jediná možnost:. Nissan přichází do Ruska jen s dlouhou kabinou; Salon bude také trvat tři.
Rozhodně ne jako téměř svislých opěradlech sedadel a malým úhlem otevření úzkých dveří, ale tady na NP300 snad není lepší, ale ne horší než u jeho konkurentů.
Neexistuje žádná touha, není třeba se obrátit na 133-silný dieselový motor, a tak začne s jistotou provádět po 2000 ot./min. Hmatatelný pickup, samozřejmě ne, ale to je potěšen s velmi hladkým dynamikou přetaktování.
I otevřít specifikace a je: všechny jeho 304 nm trakce Nissan NP300 vydává, počínaje dvojicí tisíců. S hladkým, umírněné dávky, můžete snadno začít pohyb a z druhého, a zároveň, dlouhá první etapa umožňuje zrychlit napravovatelce bez blesku na šipku tachometru do červené zóny.
Koneckonců, paradox: Píši o motoru a důstojným dynamika zásluhy na poli! Je to ona, kdo je jasné, dobře vyvážený výborně hodí pro toto auto a dobře realizuje potenciál není nejsilnější motor.
Krátký sprint, druhý čtvrté-čtvrté, a nyní rychloměr z NP300 pracovní postup ukazuje 110. Poškození těžký vůz dále nechce suspenze hustou dokonale tlumení pádný hrboly, ale na rovné silnici zadní můstek s listovými pružinami je těsný: vyložení, opravdu ulevilo Vystoupíte trajektorii. A chytit prázdný stroj ve vysoké rychlosti není snadné.
Ačkoli ve srovnání se stejným Ford Rangerem nebo Mazda BT 50 je NISSAN NP300 suspenze vnímána, možná pohodlnější, ne jako koza na nesrovnalostech a odolává optimální rovnováhy energetické náročnosti a tuhosti.
Po dosažení kolem silničního asfaltu jsem přijal návrh pořadatelů s nějakým gematingem. Jedna věc je nečinná, aby se podívala na vysokou vůli a drsné pneumatiky, podél cesty, mluví o výhodách pevně spojené plné jízdy, a docela další se snaží pohřbít téměř dva tun v písku, rozmazané nedávné sprchy.
Vložil jsem lanovou páku do střední polohy (4WD) a dopředu, k KOSOYAR, ke kterému instruktor naznačuje. V nábytku v arzenálu pouze tuhé spojení kol a motoru. Zde očekáváte více vašich zkušeností: Žádný elektronický asistent neplní skluzu, ale nebude to, když jsou osy připojeny. STARÁ ŠKOLA!
NP300 je s důvěrou uzavřen na strmých svazích NP300 a bez zahrnutí snížené řady a klesá, účinně brzdění motoru. Pod koly můžete přeskočit vše, co pod 235 cm znamená, SUV je otevřen všem okolním stavbámem země.
Spánek Pouze bahenní kaše: Když se zadní kola pickupu začala rozbít do smyku již s minimálními otáčkami motoru.
Přesto, bez ohledu na to, jak příjemné je, že je to vedení zapomenout, že dojení nezatíženého auta není zdaleka ideální a posunuta směrem k přední nápravě. Ale koneckonců, ne pro závody, na konci slouží 0,85 metrů krychlových užitečných prostor od podlahy na stranu!
Když jsme je používali, můžete se podívat na fotografii a pro propustnost a chování na asfaltu jednoduše vložte ofset NISSAN NP300.
Když byl text téměř hotový, můj přítel se na mě podíval, himěje se zkušenostmi. Svítit vás, zdá se, že mluvíte o dobrém japonštině předávání staré školy, řekl.
A pochopil jsem: zde je hlavní trumfový karet. Zavřete nákladní prostor s dobrou kungem nebo aby tělo dvojitý cívek a dostane dobré a příjemné SUV klasických forem a nepřiměřené příležitosti. A velmi příjemná cena v kompenzaci některých zastaralých řešení. Zde vidíte, Nissan NP300 opakovat úspěch klasické hlídky, ale zatím jen otevřené palubě! Na večeři zůstali zástupci Nissan Adamant.
Zůstane doufat, že se specializací na společnosti Kungakh společnosti již pracují na výkresech, aby bylo možné opravit tuto nepříjemnou nespravedlnost.
Děkujeme Nissan Motor Rus za pomoc při organizování testu.
 
Text: Alexander Mikhailov

 
 
   
 

Zdroj: Časopis "Wheel" [srpen 2008]