Test Drive Nissan Navara od 2010 Pickup

Test aktualizováno Nissan Navara

Aktualizováno Nissan Navara je mnohem lepší, na off-road ... Nikdy jsem cestoval do Nissan Navara. Stalo se, že se naše cesty s ním neměl překročit. Ale mnozí ze mě zajímalo: je to stojí za to si ho koupím? Styděl jsem se na odpověď: Já nevím ...


Proto jsem si vzal time-out, povolaným přátel novinářů a požádal. Vždycky odpověděl: Ano. Ale pochyboval jsem pokaždé, když: je to tak? A konečně, bylo možné zkontrolovat. A těsně před zkušební jízdu jsem volal panu kolegovi a řekl: Vezměte Navara s Diesel 2.5? Se vám nebude líbit. Je to strašně tupit. Nikdy se neptej motoristických novinářů o autech!
 

Pohlavek limitu průchodnosti tohoto pickup může být pouze vážně zlomeniny.


Hang kolo na takový krokodýlí výzvu

Big Buff
Před nějakým časem já získal pěkný podíl znechucení na malých dodávek. Dodge Ram je na vině. Několik dní zkoumání amerického Trak Buff a jedna hvězda zůstává na nákladní nebe, zbytek fade. Dříve jsem dobrovolně vstoupila do horké spory o Nissan NP300 a Mazda BT-50. Mohl by tvrdit, hodiny, co jeden z nich je kolektivní daleko než ostatní. Diskutujte o velikosti velikosti těla SsangYong Actyon Sports (především výška boku). Dokázat výhody SuperSelect na Mitsubishi L200, zároveň nadával jeho pozastavení. No, a tak dále. Nyní mohu mluvit jen o americkém pohodlí a motorem 6,2 litru. Je pravda, že to bude rozhovor o čistě hypotetické schopností, protože kupovat tak drahé hračky, budu muset někoho zabít. Nicméně, americký dává jasnou představu o ideálu vyzvednutí. Tak především, že musí být pohodlné. Všechno ostatní z příchutí. Žádný z malých nákladních automobilů, jako L200 ani zápach. Mají mozek kostí utilitární těžké. Ve snaze o nosnosti designéry ochraňoval jejich vnitřní podstatu. Obyčejný člověk nese tuny nákladu v nejlepším případě jednou za měsíc, a prázdných jízd každý den. Proč se potřebujeme jeden den radosti a 29 dní trápení?


Prahy, samozřejmě, že je lepší, aby okamžitě vyjměte

 
Tam je spousta místa za místo, sedí ve stropě.

Rychlejší, silnější, s kamerou
Chcete si vybrat slušný pickup, podívejte se na hlavní parametr jeho nosnosti. Co je menší, tím lépe budete. Proto se Nissan Navara okamžitě líbil. Nebude nosit tunu. Maximálně 705 kg. Kromě toho se výrobce odděleně postaral o hladkost mrtvice, protože věděl, že NAVARA je rodina, a ne utilitární auto.

Nicméně, ti, kteří již cestovali do společnosti Navara, je o tom velmi znám. Jsou zajímavější než aktualizovaný model se liší od starého. Ve skutečnosti dvě věci. Upgaded Diesel 2.5 DCI, jehož moc byla zvýšena o 16 litrů. S., A teď je to 190 litrů. S. (Nisanovans hrdě říkají, že tento motor je jedním z nejlepších ve své třídě, kterou můžete vidět podíl pravdy.) A kamera zadní pohled. Dříve bylo k dispozici pouze na Pathfinder, nyní se objevil v aktualizované NAVARA. Kamera výrazně zjednodušuje parkovací proces, zejména v přítomnosti celkového nákladu na platformě nákladu nebo když je instalována tvrdá střecha.


Vzduchové kanály zředěné podél okrajů konzoly a obrazovka se zvedá nad kompetentně hladinou rychloměru

Jízdí Nissan Navara, jak by to mělo udělat toto dobré vyzvednutí. S důstojností, ale ne zpomalí. Předchozí zrychlil na stovky pro 11,5 sekundy, aktuální 10.7. Proto nebudou v městském proudu žádné problémy.

Kouření železa
Na terénní propustnosti se výrazně zlepšila. Dieselový tah vzrostl o 47 newton metrů na 450. Geometrické parametry se změnily. Úhel vstupu vzrostl z 29 do 30 stupňů, roh kongresu od 22 do 24 let. Ale většina z nich se těší nový úhel zlomeniny, protože pro auto s takovou dlouhou základnou je velmi důležité: 22 stupňů namísto 18 starý. Arsenal fondů na boj s terénní silnicí jsou také snížené přenos a blokování zadního diferenciálu. Obecně platí, že je možné uvíznout pouze jedním důvodem Santa na břiše.


190 koní a 450 newton metrů momentu. Není špatné

Ačkoli design picapu je starý a spolehlivý rám, pružiny, zadní kontinuální můstek, pevně připojený pohon čtyř kol, na fórech v síti existuje mnoho nespokojených spolehlivosti předchozí verze vozíku. Během zkušebního pohonu aktualizovaného modelu není možné zkontrolovat spolehlivost. Ale můžu vyjádřit jednoduchý předpoklad. Pokud toto auto použijete správně, to znamená, že je to pohodlí a radujte se v chudé spotřebě pouhých 10 litrů naftového paliva na sto kilometrů, pravděpodobnost poruch bude snížena na nulu. No, někomu v radosti držet se silnici s plným zatížením a zkusit železo na sílu, a proto by mělo být hezké oslavit vítězství osoby nad autem, mačkání v chumadických rukou roztrhaný sloupek řízení.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 

Zdroj: 4x4 Časopis [únor / 2011]