Testovací jednotka Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Bílá závist

Obyčejný motorista se nemůže žádným způsobem zbavit starého předsudku: říkají, protože jsem si koupil auto za deset tisíc, pak za deset - a v ideálním případě pro všech jedenáct - musím jej prodat. Většina výrobců automobilů si tento předsudky oddává všemi možnými způsoby. Navíc se sami nemohou zbavit iluzorních ambicí plivat do věčnosti a po staletí stavět auto, které budou staří muži zděděni spolu s rodinným stříbrem a portrétem hlavního kořene genealogického stromu. Bez výjimky však neexistuje žádný trend. Nissan Murano, podle Nikolai Fomenko, není po staletí, ale dnes. Ale dnes je těžké najít auto, hodnější si pamatovat s potěšením z toho zítra.
Auta a mobilní telefony nejsou marně spojeny jediným morfémem (tj. Kořen). Totéž se nyní děje s automobily jako u mobilních telefonů - jdou do kategorie jednorázových objektů. Dnes jste si koupili nejdražší telefon a zítra jej můžete bezpečně hodit do skluzu na odpadky. Nikdo to nepotřebuje. Každý má stejná zařízení a ještě módní, rychlejší a komplikovanější.
Moderní technologie jsou distribuovány rychlostí viru. A s tím nelze nic udělat. Den není daleko, když výrobci začnou vyrábět automobily s odnímatelným, jako v telefonech, pouzdrech. Budou existovat platformy, které mohou být pokryty cokoli v závislosti na náladě. Futuristic Quirk, řekneš? Fantasy hrála? Je tu trochu, ale stále ze skutečností, které se nebláznili, jako z mouchy: čas automobilu, jako je Mustang, Corvette, Miura odchází. Nikdo nepotřebuje věčné jehly pro primusy.
Nissan se cítí jako nikdo jiný. Dnes je na Whatman, zítra na dopravníku je hodná produkční krédo. Přišli s Drewem, diví, veřejnosti se to líbilo - bylo jim povoleno do série. Nelíbilo se mi to - náčrtky procházely vrtulníkem papírů, designérský personál byl opotřebován, železo bylo řezáno bruskou
ŠEDÁ HMOTA . Jaká je síla, bratře, takový přístup? Skutečnost, že jakýkoli koncept zpravidla způsobuje dětství čistého srdce motoristů. A Murano, i když se naši šediví prodejci pokusili tuto iluzi trochu rozptýlit, dokonce i několik let po debutu vypadá jako nový koncept automobilových nadšenců. Stále mohou svádět publikum nějaké provinční automobilové show. Sofistikovaní motoristé však vědí, co slabost modelů, které prošly rychlou evoluční cestou z konceptu k sériovému modelu. A proto hledají - jako obvykle jsou čišeni a obávají se, že si koupí bažinu, kupce podpory japonské vůně vlhkosti - technických nedostatků.
Spěchám, abych zveřejnil svůj vlastní verdikt. Ve třídě tak -sallovaných parketových džípů kategorie B Nissan Murano, bezpodmínečného vůdce. Toto je úžasně vyvážené zařízení. Překvapivě. Kupodivu je to pro americké auto vstupující do kolonie až donedávna výhradně pašované. Obecně je prvním a hlavním úkolem návrhářů vyrobit vyvážené auto, ve kterém je vše, co od dveří a končící některými třmeny, vyrobeno moudře. Murano, i když původně určený pro poptávku a zábavu pro Američany, byl vyroben v Japonsku. Minimum a svědomí výrobce se tedy cítí dobře.
Japonské město. Murano je bezpochyby typickým občanem. Pokud na to půjdete na výlet, pak by měla být trasa přibližně taková: Mnichov-koln. Ale ne moskevský karelský isthmus. Jeho pozastavení nebylo vynalezeno pro řízení v Selpo, překonání panenských prostorů nebo velmi bažinaté oblasti. Jakmile auto musí jít do sekce Off -Road - v mém případě, jeho role hrál trávník letiště Tushino - je zřejmé, že auto je tam těžké. To je zřejmé - stačí pečlivě poslouchat zážitky pozastavení.
A dál. Jakmile jsem se zastavil na trávě, byla ikona s klikatou dráhou okamžitě zobrazena. Abychom to okamžitě objasnili - samozřejmě bychom na to nemysleli - že auto vstoupilo do rizikové zóny. Stručně řečeno, pro soukromé zemědělce a kolektivní farmy žádost o nenarušení aplikací. Pokud samozřejmě nechtějí trávit více času pod Muranem než pod jiným zemědělským strojem.
Murano se však na asfaltu chová velmi hoden, i když musí být aktivní docela aktivně. Je nízký a díky tomu udržuje silnici dobře. Při průchodu zatáčky má malé houpání. Můžete je vstoupit s otevřeným plynem a jít ven beze strachu z fyzického a v důsledku toho psychologické poruchy. Je poslušný ve správě. Financování vývoje hydraulické síly, zejména a na mechanismu řízení jako celku, díky bohu, nebylo provedeno zbytkovým principem. Auta z této cenové kategorie mají obvykle ostrou nerovnováhu mezi výkonem motoru a chováním volantu. Nejčastěji se to stává takto: Už jste otočili volant na stranu a auto se stále pohybuje rovně. Murano netrpí. Je obtížné to nazvat ostrým volantem-opravdu nerozumím významu takové definice, ale v řetězci hlav-gyprefield-poslední odkazy, věřte mi, ne nejslabší.
Příjemné dojmy motoru a brzdy. Motor je viskózní, podobný Američanovi v nejlepším smyslu slova. Ale hlavní věc je, že brzdy jsou přiměřené motoru. Často se stává, že motor je zběsilý a brzdy leží, které se s tímto vztekem nedokážou vyrovnat. Zde je kompletní otevření. I když možná při jiné síle-a něco pět stotého nebo šesti setého žádá o kapuci tohoto automobilu ohledně brzd, by bylo skromnější.
Díky variatoru se Murano stane podobným elektrickému vozu z centrální banky. Je mírně hbitý. Stačí k stisknutí pedálu a auto s jistotou zrychlí a jako by nekonečné. Ale jak je zajištěno jeho návrháři. To znamená, že není jeden metr za sekundu rychlejší. Bez ohledu na to, jak se vám podařilo, ani napodoboval pohyby sportovních těl a manipuloval s pákou převodovky. Mimochodem, manuální režim je zde věc, samozřejmě dekorativní a obohacuje vás drivelings. Výrobce neusiloval o přímé sportovní cíle, ale jednoduše vzdal hold módě. Dobře. Spotřeba paliva je však znatelně nižší než u konvenčního kontrolního bodu. Zařízení není hloupost, jak říkal jeden přítel, král sítě čerpacích stanic.
Murashka na kůži. Pozoruhodné pracovní charakteristiky Murano mi umožňují připsat jej skutečným mužským zařízením. Ale návrhem interiéru a exteriéru, dekorace, ergonomie a dalších sekundárních znaků je obtížné určit pohlaví automobilu. A je to dokonce dobré. To znamená, že je schopen poskytnout inženýrské štěstí všem kategoriím uživatelů.
Role rozzlobené zoily je v souladu s mou povahou než role kompilátoru Panegyric. Ale v tomto případě, moje NIT -picking do vnitřků stroje - z kategorie extrémně subjektivních. No, vůbec ne v přistání Murano. Je zde výrazná velitelka. Raději sedím nízko, téměř na podlaze. To je pro mě vážné. V Muranu jsem snížil sedadlo na hranici, ale vypadám, že stále sedím vysoko, daleko u kapoty. Nemyslím si, že je to pohodlné. Ale tady je absolutně pro amatéra: komu - mandle, kterému - Guzka je tlustší.
Ale přední stojany v autě mohou být nekonečně napojeny holým. Není žádným tajemstvím, že v takových autech se v důsledku předních stojanů často stávají nejstrašnější věci. Můžete si snadno všimnout příčného vozidla, které již vstoupilo do vašich územních vod, ale nevidíte to, protože se vznáší v mrtvé zóně. Zde jsou stojany daleko, jako by vůbec nebyly.
Jako nově vyrobený, ačkoliv nepravidelný uživatel Nissan Primera (auto doplnil rodinnou flotilu), řeknu radostně a vesele: už jsem v Muranu obeznámen. Displej prakticky opakuje design primera. Navigační navigace BirdView je také odtud. Problémy ergonomie jsou vyřešeny přibližně stejné. Pokud jde o pohodlí fotoaparátu zadního pohledu, která je také v Primera a na které si někteří stěžují, mohu říci jednu věc: zvyk je nám dán shora. Buď jste celý svůj život klepali s omítkou zadku z fasád, nebo to nikdy neuděláte. Buď cítíte auto s Coccyxem nebo tažením. Třetí je dána pouze ve formě parkovacích senzorů nebo zadních pohledu.
Ještě jsem nemohl uspořádat zimní test s jeho ponořením do sněhu, solného a bláta v moskevských lázních. Zajistím - budu sdílet závěry a části žluči. Je však nepochybné, že je to potřeba. Je to potřeba alespoň jako hra nebo ozdobný prvek. Bude něco, co by ukázalo milované dívce, pokud není co ukázat.
Všiml jsem si, že po cestě není příliš jasné, proč v testovaném Muranu nebylo žádné jiné video vybavení. Místa pro přehrávač a monitor DVD nejsou vůbec poskytovány. Ale to, jak se domnívám, je věcí marketingu. A v době, kdy budou pokryty prodej Murano v Rusku a televizní vysílání a bude zamotán na celosvětovém webu a poskytne modem připojení.
Podíval jsem se na stojan na láhve, nejen se zde vejde banka Coca-Cola, ale také na láhev silného-a myslel si, že auto bylo již vybaveno balíčkem pro naše silnice. Ale pak u voliče kontrolních bodů byla objevena nálepka s zkříženou cigaretou - žádné kouření. A okamžitě bylo jasné, že auto je stále Američané. Přirozeně neexistuje žádný popelník, žádný zapalovač cigaret. Ale nic. Jsem si jistý, že když Murano půjde do Ruska, bude nám poskytnut slušný balíček, kde bude popelník, zapalovač cigaret a vodní dýmka.
Koneckonců, jsme si toho hoden. Milovali jsme Murano Grayovi po dlouhou dobu. Je čas ho milovat bílé.

Text Nikolay Fomenko, Photo Andrey Danilov

Děkujeme za pomoc při organizaci natáčení Nissan Motor RUS (095) 961-2131 a Ruské automobilové asociace.

Nissan Murano 3,5 SE
 
Benzínový motor, V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. AT RPM) 234 na 6000
Moment (NM na RPM) 318 na 3600
Jednotka je plná automaticky připojenou jednotkou na přední kola
5stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4770/1880/1745
Základna kola (MM) 2825
Vybavená hmota (kg) 1870
Maximální rychlost (km/h) 200
Zrychlení na 100 km/h (c) 9.5
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 12.3
Náklady na testované auto jsou 64 300 $

Autor: Murano není vybaven běžným automatickým strojem, ale variátorem Xtronic CVT (nepřetržitě variabilní přenos) - Toto je první auto ve třídě, vybavené nedostupným převodem ... Murano variator nebyl obecně přizpůsoben dlouhému dni na dlouhou jednotku s maximálním zatížením. Po dvou extrémních zrychleních a dvojici šesti kilometrových výstřelů podél dinema při maximální rychlosti, elektronika snížila rychlost motoru na 4000-4500 ot / min-nejsi, je to kvůli přehřáté krabici. Při pohledu pod spodní část vozu jsme zjistili, že spodní kryt variatoru je vyroben ve formě chladiče, vzduch, pro který řídí speciální aerodynamickou obrazovku. Roztrhat tento štít na zimní silnici je pár maličkostí a pak je snadné se dostat k výměně krabice.

Auta: Zdálo se, že muskovity byli odstaveni, aby byli překvapeni tónovaným blokem, jako slunečnice na svítidle. Jsem si jist, že s tímto strojem lze ošetřit osteochondrosickou mobilitou cervikálních obratlů Murano o nic horšího než terapeut-manuál. Dokonce i bojovníci pro sociální spravedlnost na krátkých sedacích Volze snadno dávají levou řadu - pravděpodobně je chtějí zvážit ze strany ... ani nevzdat ani navštívit mimozemskou civilizaci! Koneckonců, Nissan dosud neletěl na planetu velkých crossovers, hustě osídlených konkurenty. Zde jsou stylisté a vstali: Zdá se, že vytvořili přetečení povrchů Murano stejným způsobem jako předchůdce pacientů, který proměnil kus obsidiána v masivní sekání.

Gazeta.ru: Toto auto pro Estety s dětmi samozřejmě. Měly by existovat dvě děti. Jde o to, že tyto vzorky jsou umístěny v Muranu alespoň stojící, alespoň lhaní, alespoň na kole. Věc je v otcovské pýchách a klidu pro šťastnou budoucnost příštích generací. Děti mohou být bezpečně hozeny do kožených slunečních lehátků za řidičem a vzít je kdekoli - dokonce do školy, dokonce i do dětského pokoje policie. Nemůžete se bát, že děti budou utrpět mentální škody a uvidí v okně pouličních hráčů z Bibirevo. Protože Murano to všechno skončí a rychleji než to všechno.

www.carview.co.jp: Protože model Murano byl vytvořen na platformě osobního automobilu s pohonem předních kol, je také na obrázku automobilu. Aby bylo možné kompenzovat nevyhnutelné automobily SUV, zvýšené těžiště, je pozastavení přísnější. Současně, od primárního návratu volantu má také tlumený charakter, zatímco jezdí po nerovné silnici, volant reaguje relativně jasně na každý malý tlak. Je to tak, ale je to potěšení z dokonce držení těla, včetně při jízdě na mimorozci v režimu 4WD, nestojí to za to? Samozřejmě, ve srovnání s dobře vyrobeným strojovým vozem, auto je auto trochu hrubé pod kontrolou. To však lze říci o Toyota Harrier a dokonce i o dovážených strojích kategorie SUV.

Magazine Road & Travel: Vynikající podél a napříč, s zkosenou fyziognomií a lesklými světlomety, křivá klenutá křídla, obrovskými litými disky, Murano vyniká i na přeplněném parkovišti. A v tomto, podle stylistů Nissan z Kalifornského designového studia La Jolla a podstatou jejich fantastického plánu je. V Nissanu se tomu říká sochařství v pohybu (sochařství v pohybu) - koncept, který kombinuje nejlepší vlastnosti SUV s vysokou velící výsadbou a přijímá asfalt sportovního sedanu.

www.autobuyguide.com: Nissan Murano se nám líbil během první cesty na něm. A stalo se to s námi: čím více jedeme na různých autách, tím více se nám líbí. Murano se svým výkonným motorem a hladkými pohyby mění cestu automobilu v potěšení. Murano je podle pocitů stejně rychlý jako sportovní sedan. V každém případě je rychlejší než BMW X5 3.0. Variator CVT reaguje. A Murano je dokonale kontrolován. Kolize na okraji obrubníku poblíž rohu domu nás nevyhodila z koleje. Zjistili jsme, že Murano jde a je kontrolován lépe než Honda Pilot, například mnoho jiných kategorie velikosti SUV.
Při výběru názvu pro auto v tomto případě se uchýlili k pomoci počítače a nekonečné možnosti s nesmyslným sortimentem písmen na horu. Murano je název ostrova v benátském zálivu, kde se nachází centrum pro výrobu barevného skla. Murano Glass je známý jak technologií designu, tak výroby - Nissan Murano má stejné vlastnosti, - Nissan vysvětluje svůj výběr.
Model Murano byl vyvinut v kalifornském návrhářském centru La Jolla a byl původně určen pouze pro severoamerický trh. Několik let v Rusku bylo auto prodáno výhradně prostřednictvím šedých prodejců. Od tohoto roku bude Murano prodán prostřednictvím oficiálních zástupců Nissanu.
Cílovým publikem Murano jsou mladí lidé ve věku asi 30 let. Z tiskové zprávy společnosti Nissan: Murano není o nic méně individuální, než jeho majitelé jsou lidé s bezplatným myšlením a berou všechno ze života. Vybírají si Murana, protože zdůrazňuje jejich individualitu s architektonickým designem, navíc je vlastní nekompromisní funkčnost a dynamiku.
Pro ty motoristy, kterým je luxus Set SE, připravil Nissan společnost s ručením omezeným - pouze 100 aut - a samozřejmě exkluzivní oběh modelů zvaných Nissan Murano Arte Cabernet. Zvláštností povrchu je v barvě kabiny na barvu vína známé odrůdy a těla ve vzácném tónu Twilight Grey. Exkluzivní balíček zahrnuje také pravou kůži, vzdálený klíč, imobilizér, poklop ...
Nissan Murano vede z legendárního Nissan Skyline R32. Bylo to na základě tohoto modelu, že byly postaveny pohon zadních kol FM (přední midship) a platforma předního kola FF-L (přední motor, přední pohon). Nissan Murano byl vytvořen na základě FF-L, určených pro třídu vozů v plné velikosti.
Systém pohonu plného kol s elektronickým ovládáním modelu Murano, který je dalším vývojem systému All-Mode 4x4, byl poprvé použit na X-triil.
Aby se přizpůsobilo požadavkům, podmínkám silnic a vkusu evropského trhu, bylo provedeno asi 300 změn v designu Murano. Dotkli se zejména designu zadní části vozu, interiéru a zavěšení. Mechanické změny jsou prováděny s ohledem na vyšší (spíše než v USA) průměrné rychlosti na silnicích Evropy.

 

Zdroj: "Autopilot"