Testovací jednotka Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Druhý příchod
Nissan Murano 3.5 V6Cena: Není definováno
Kategorie: Crossovers.
To je nepochopitelné na východní světonázor, a nechápeme, proč vývojáři Nissan viděli v moderních technologiích a jedinečném stylu mistrovských děl vytvořených italskými skleněnými okny, mnoho společného s jejich novým modelem automobilů. Ale stejně, navštěvovali její Murano. Toto auto však lze volat s nějakým úsekem. Je spravedlivé pouze pro ruský trh, na kterém oficiální prodej Nissan Murano začne jen na konci roku. Ve skutečnosti toto auto debutovalo v roce 2003 a dosáhl obrovského úspěchu na severoamerickém trhu. Ano, a my máme Nissan Murano není vzácným hostem na silnicích, jako je jeho dražší jednobabranná platforma Infiniti FX. A pak vyvstává otázka. Možná, že náš trh již byl s tímto modelem spokojen? A začátek oficiálních dodávek společnosti Murano dva roky poté, co vzhled slibuje dobrého prodeje Nissan? Odpověď, jako vždy, řekne pouze čas.
Nicméně, člověk teď může posoudit. Mezi Nissanem Murano pro Ameriku a stejný model, ale pro Evropu poměrně velký rozdíl. Přizpůsobit se požadavkům evropského trhu v návrhu vozu, bylo provedeno mnoho změn. Být přesný, asi 300! Jedná se o modifikovanou mechanickou část a kvalitativní interiérové \u200b\u200bdokončovací materiály a zvýšená bezpečnostní rychlost. A to je určitě plus.
Nicméně, člověk teď může posoudit. Mezi Nissanem Murano pro Ameriku a stejný model, ale pro Evropu poměrně velký rozdíl. Přizpůsobit se požadavkům evropského trhu v návrhu vozu, bylo provedeno mnoho změn. Být přesný, asi 300! Jedná se o modifikovanou mechanickou část a kvalitativní interiérové \u200b\u200bdokončovací materiály a zvýšená bezpečnostní rychlost. A to je určitě plus.
Vyberu si Nissan Murano pro: originalita a styl
Toto auto je příznivě odlišné od mnoha konkurentů neobvyklý a atraktivní vzhled a stylový interiér. Variátor instalovaný jako převodovka, spojený s motorem, poskytuje Nissan Murano zrušeno dynamické vlastnosti.
Nicméně, Nissan Murano pro Evropu se však prakticky neliší od svého severoamerického kolega. Změny v designu se dotkly pouze předního spoileru nárazníku a konstrukci zadních dveří, ve kterých byl opakován místo pro instalaci dlouhého a úzkého registru evropského vzorku. Ačkoli zásadně změní cokoliv v designu tak jasných a mimořádných automobilů, pravděpodobně nestojí za to. Chceš nechcete, a vzhled spontánně vytáhne z toku automobilů. To neříká, nezapomenutelný vzhled.
Mezi více zástupci takového rychle pěstovaného segmentu Nissan Murano se rozhodně přiděluje. Take, například stejný Lexus RX300 nebo Volvo XC90. Jejich design je více triviální, podobají se skutečným SUV sníženou velikostí. Ve vzhledu Nissan Murano není nejmenší náznak tendence k off-road feads. Naopak, tělo automobilu je jako baby Nissan Micra vysoce rozdrcený. Velká dlaň krmiva, široce umístěná 18palcová kola, vysoká tělesná zóna těla. Není to auto, ale robustní vysílací firma. Stylové úzké, lehce hloupé světlomety a zadní světla dávají exteriér rychlosti a připomínají docela nedávno objevující se na našich tržních sportech Nissan 350Z. A samozřejmě, úzká chromová mřížka chladiče. Dravé, připomínající šneky masových brusek, to dává pochopení: nejste tak klidní rodina predach. Nicméně pod kapotou, tabunchik 234 koní je skrytý. Mimochodem, pouze jedna verze Nissan Murano bude dodána na evropský trh: s šestiválcovým benzínovým motorem ve tvaru písmene V, pracovní objem 3,5 litrů a převodovky pohonu všech kol. Na americkém trhu je verze a v monotriferu. Za normálních podmínek pohybu a evropský Nissan Murano je však pohonem předního kola. A pouze tehdy, když je detekován skluzu kola, elektronika bere do podnikání a zavírá spojku umístěnou v hlavním přenosu zadní nápravy a moment je distribuován mezi osami auta až do poměru 50:50. Pravda, na off-road nebo na kluzké silnici, je možné vynutit konstantní pohon čtyř kol. Stačí jen kliknout na tlačítko zámku umístěného na předním panelu.
Neschopný přenos X-tronic CVT s elektronickou kontrolou, vlastně a poskytuje takové vlastnosti Nissan Murano, jako výborná dynamika a dobrá hladkost. Mimochodem, to byl Nissan Murano, který se stal prvním crossoverem, ke kterému začal klesající variátor instalovat. Dříve, variátor by mohl být nalezen pouze na třídu automobilů níže. Přesto přenášejí točivý moment až 350 nm (přesně tolik je schopen strávit variator Murano) není snadný úkol. Musí existovat velmi účinný chladicí systém z přehřátí převodovky. Variátor sada na Nissan Murano vede svůj původ z přenosu modelu Nissan Primera. Bezbolestný variátor Primera byl upraven se zvýšeným zatížením a nakonec se vysílaný točivý moment zvýší o více než 100 nm.
A ve skutečnosti se díky Nissan Murano Variator se může pochlubit zrušenými dynamickými vlastnostmi v širokém frekvenčním rozsahu. A s ostrým předjížděním a při přesunu na montáž, ovladač nebude pociťovat pauzu spojenou s přechodem do nižších přenosů inherentních v obvyklé automatické převodovky. Převodový poměr se neustále mění změnou vzdálenosti mezi čtyřhry variátoru, přizpůsobení se podmínkám pohybu. Výsledkem je, že s sebemenším lisy na plynovém pedálu v jakémkoliv frekvenčním rozmezí, je plstěný významný okraj točivého momentu. Kromě toho, CVT variátor na Nissan Murano je také vybaven sportovním režimem. Můžete si vybrat jeden ze šesti pevných programů a ručně pohybující se kupředu.
SEDADLO ŘIDIČE
Ergonomie sedadla řidiče není bezchybná. Sedadlo řidiče a spolujezdce nemá výraznou stranu boční podporu a sloupec řízení úpravy odjezdem. To je částečně kompenzováno velkým rozsahem sedadel řidiče a nastavitelného pedálu. Vypadá to dobře a pohodlně v rukou volantu. Ale přístrojový štít by se chtěl otočit o něco vyšší.
Centrální konzole
Všechny hlavní orgány jsou v dohledu a zcela sáhne. Seshora je velký barevný displej, který zobrazuje všechny základní nastavení funkcí automobilů. Podobně jako Nissan Primera, vůz je vybaven zadní kamerou, která pomáhá s parkováním. Nicméně, zde kalibrace je lepší a v závislosti na přesnosti čtení výše.
Dokončit
Salon je zdobený stylový a velmi vysokou kvalitu. Všechny položky jsou pečlivě vybaveny a při řízení nevytvářejí zbytečné zvuky. To je obzvláště stojí za pochvalu vysoce kvalitní kožené čalounění sedadel.
Ne špatný Nissan Murano a z hlediska ovladatelnosti. Velký rozvodový rozvod a pronásledování poskytují auto dobrou stabilitu kurzu a překvapivě menší role v zatáčkách. A nechte volant necítit, že citlivost a informativnost, as, řekněme, na BMW X5, řídit auto je poměrně jednoduché. Ačkoliv během průchodu strmých zatáček, auto sklouzne ven vnější kola, nebude moci snížit. Elektronický systém ESP + vstoupí v platnost okamžitě a okamžitě opravuje chybu, zpomaluje mezi nimi buxering kola nebo momentu redistribuce. Líbilo se mi pozastavení, mírně tuhá a energeticky náročná. Mimochodem, to bylo pro evropskou verzi Nissan Murano, že pozastavení bylo přepracováno se sportovní povahou jízdy. Zejména vozidlo bylo vybaveno tlumičem nárazů nového designu s funkcí potlačováním oscilací, které palivo od třepání na malých silničních nesrovnalostech.
Mnoho změn bylo také interiér Nissan Murano. V souladu s evropskými bezpečnostními normami, ostré hrany a vyčnívající detaily zmizely od salonu. Obecně platí, že design interiéru vypadá docela moderní. Dobré a dokončovací materiály a vybrané barevné gamut. Jediná věc, která zaměňuje oko, je přístrojový štít a středová konzole. S celkovou integritou interiéru obrazu se zdají být něco mimozemšťanů z jiné sady konstruktoru. Klapka zařízení se také chce otáčet trochu nahoru, protože ti, kteří milují vysoké přistání, svědectví nebude číst velmi pohodlné.
Sloupec řízení je bohužel regulována pouze na výšku. Pravda, rozsah nastavení je opravdu velký. Ano, a elektrický pohon předních sedadel (řidič má až osm úprav), činí sediment jakékoli pleť a růstu. Kromě toho je na evropské verzi Nissan Murano do služby řidiče nastavitelný pedálový uzel. Sedadla samotná, vyšívaná vysoce kvalitní kůži, podobají komfortních širokých domácích židlích, ale neposkytují hmatatelnou boční podporu.
Všechny tyto drobné vypočítání v ergonomii však nemohou odebírat od Nissan Murano hlavní výhodu své individuality a originality v designu, stejně jako více než dobré řidičské kvality. A nechat toto auto není nové na našem trhu, určitě počet jeho obdivovatelů v blízké budoucnosti nebude snižovat, ale bude jen zvýšit. Zvláště nyní, když toto auto budou poskytnuty na našem trhu oficiálně, se všemi důsledky, jako je záruka a údržba dealerů. Pravda, cena zůstává tajemstvím, ve které Nissan Murano bude nabídnut na našem trhu od oficiálních prodejců. Auto pro test je poskytován Nissan Motor Rus,
tel.: (495) 961-2131
Výkon motoru, hp 234.
Čas přetaktování 0100 km / h, od 8,9
Max. Rychlost, km / h 200
Cf. Spotřeba paliva, l / 100 km n / d
Kapacita palivové nádrže, l 82
Hmotnost obrubníku, kg n / d
Pro srovnání:
LEXUS RX300 ****
Volvo XC90 ****
Pro stylový vzhled, bohaté vybavení, dobré jízdní vlastnosti.
Proti nedostatečné straně podpory předních sedadel.
SOUHRN Světlé auto stojící z řady konkurentů. Má šance na obsazení jednoho z vedoucích pozic v segmentu poskytlo odpovídající cenu.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - auto pořadí
Zdroj: Jaké auto?
