Zkušební jednotka Nissan Armada od roku 2009 SUV
Clever „slon“
Favorny Rusové velké džípy, zpravidla provádět celou řadu funkcí: V některých případech slouží jako auto doprovod, v jiných oni mohou sloužit jako reprezentativní stroj. Z toho plyne, že příslušné požadavky na ně. Stroj musí být prostorný, luxusní a rychle. G-Modell a Chevrolet Tahoe a slavný Land Cruiser byly ideální v tomto ohledu v různých časech. Teď, mnozí věří, že nejlepší volbou je největší Nissan Pathfinder Armada nabízená na našem trhu. Vůz je impozantní, jako slon, luxusní, jako lev, a zároveň obratným jako gepard (je-li takové srovnání je obecně vhodné k těžkému full-size SUV).
Ano, Pathfinder Armada je nižší hodnosti sdílející společnou platformu Infiniti QX56, ale mají rozdílné úkoly: Kromě reprezentativní a doprovodných funkcí, pro něž obě auta jsou tak vhodné (ačkoli tato role je přirozené, že Infiniti), stále existují cestuje navíc ne vždy dobře udržované silnice, táhnout přívěsy, stejně jako přeprava všech druhů příkopu. Zde Armada je už na výšce, z obou strojů je to nejpraktičtější: je to pořád není studená infiniti, ale Nissan je jednodušší a levné. 
Jak se říká, že jsou splněny oblečení. Je pravda, že se Armada se stala mnohem přesnější a krásnější než předtím. V loňském roce se kontroverzní styling vozu byl podroben několika změnám: oni změnili tvář (vyrobené nové světlomety, přední nárazník a masku chladiče) kromě kolejnic, model modelu vzorku 2007 táhla po celé délce střechy , mírně vyhlazený neobvyklé vlnovitý horním řádku (to je konstrukční prvek najednou způsobil většinu spory). 
Interiér dokonale koresponduje s výskytem stroje: je monumentální. Navíc, od vybavení pro malé (i když to jsou drobné) podrobnosti. Auto je baleno trochu chudšíka kolegy pojmenovaného infiniti QX56: nemá například ohřívání zadních sedadel a také volantu se nepoužívá tlačítka, ale ručně. Nicméně je těžké zavolat Armada špatně vybavenou. Tam je téměř všechno, počínaje kompletní elektropetou a končí s vynikajícím multimediálním systémem, který kombinuje funkce palubního počítače, navigačního systému a hudební instalace. Kromě toho je nastavena čtyřmapeta (! volant). Všimněte si, že není méně vtipné dostat se z auta, než je v něm: kliky dveří jsou obrovské, jsou rádi, že se jich jednoduše dotýkají (toto je slovo o podrobnostech). Můžete existovat, možná o použití o něco méně než vysokou kvalitu, spíše než, řekněme, na TOYOTA LAND CRUISER 100, dokončovacích materiálů (ne v tom smyslu, že jsou špatní, prostě mají auta, že jsou lepší).
Samostatné vlastnosti vnitřních paží Armada jsou spojeny s jeho původem. Auto bylo původně navrženo s okem na americkém trhu a stále tam oficiálně prodá. V interiéru se to odráží v cestě, že stroj byl vybaven množstvím odkládacích prostorů (celá stropní konzole, která zajišťuje speciální police pro cokoliv) a zbytkové police v likvidaci zadních cestujících). Kromě toho je zde velmi prostorné (objemem Armada salonu soutěží s takovými stroji jako Chevrolet Suburban). Přítomnost prostorný salon změní manévrování do úžasně vzrušující okupace. Pokusím se objasnit: včetně opačného a obrátit se k posouzení situace za zadními dveřmi, podvědomě očekávat, že uvidím vnější svět v určité vzdálenosti. A v Nissanu nejprve ztrácíte váhu: u, a kde obecně, Moskva je hotová? Ano, pro třetí blízká místa! No, že tam je zadní pohled fotoaparát! A zrcátka: S těmito lopuchy, ovladač Armada plně ovládá, co se děje přes palubu.
Ale nejjasnější prvek auta je stále motor. Navíc to není ani impozantní ze svých vlastností (i když 5,6 litrů a 305 hp, samozřejmě, ne použité kočka), ale s tím, co úžasné snadné přenáší tento mahuine váží 2340 kg! Zrychlovací Armada připomíná ne, což není uvolněno z jádrové zbraně (tělo, mimochodem, hustou a těžkou) a spíše javorový list spadající do hurikánu vítr. Dokonce i slabé lisování plynového motoru okamžitě vnímá: nebude slavnostní, ale jen zábava bez nadměrného patosu dělá svou práci. A jak zní! Vesele, nasycené, bez odvážení a zároveň neštvaný, jako by říká: e-gay, pánové! Pocit lehkosti je posílen prací pozastavení. Ano, vibrace nestofázových hmot jsou pociťovány na pohybu, ano, úhlová tuhost není nejvyšší (a pneumatiky jsou měkké), ale japonec se stále podařilo vytvořit velký podvozek! S mírně agresivní manévrování model demonstruje vynikající reakce a sebevědomý běhoun. Zároveň není hladkost pohybu dokonalé a brzdy jsou překvapivě dostatečné.
To je jen zákony fyziky, jako by urazili tím, že se je snaží ignorovat, je dostatečně silný, aby se o sobě věděl: benzín Toto auto spotřebovává s hrdinskou chuť k jídlu. S dostatečnými dynamickými městskými jízdou 25 litrů na 100 km normálním fenoménu (s takovým výkonem as takovou hmotností jinak a nemůže být).
Velká hmotnost zodpovědný s výkonným motorem znamená nejen zvýšenou spotřebu paliva, ale také urychlené opotřebení brzdy: jednotlivé prameny se podařilo promyjí podložky v prachu přes jednu cestu. V zájmu spravedlnosti jsme si všimli, že pod cestou v tomto případě se rozumí poměrně dlouhodobá jízda na okraji faulu v tempu uloženým silným osobním autem.
Navzdory všem nedostatkům, Armada bude kupovat. Protože je to velký kořist jeep, navíc skutečný, a ne nějaký parkochnik-přerůstat. A kromě toho, Armada jezdí, má nádherný interiér a kompetentně navržené suspenze. Podle našeho názoru všechny uvedené pozitivní vlastnosti zdůvodňují značné (od 2 milionů 250 tisíc rublů) náklady na automobil.
Autor díky automatické show C-Class Class pro auto určené pro testování.
Foto: Andrei Sahakyan