Testovací jednotka NISSAN 350Z kupé od roku 2007 kupé
Perestrojika a zrychlení
Každé moderní auto je kompletní práce technického umění a celní údaje je určitou rovnováhu rovnováhy. Ostatní uživatelé však někdy existují málo továrních instalací a začnou zlepšit auto, aby to přineslo, jak se zdají být dokonalost. V popsaném případě byl dárce zpočátku Rapid Nissan 350Z, náklady, na kterých moskevských řemeslníků vzrostl ladicí polovinu. Nikolai Fomenko vyjádřil svůj názor na výsledný produkt. 
Dívám se na toto auto a vidím: je krásná. Ten, kdo nerozumí v detailu automobilů, může dokonce si myslet, že se jedná o nový Porsche. Podle návrhu jsou opravdu někde v okolí. A pokud přesněji, nejlepší tři jsou následující: Hyundai Coupe, Nissan 350Z a Porsche v těle 996. Ten, přirozeně, je na prvním místě. A toto zvyšování odráží nejen hodnocení návrhu strojů, ale také jejich náklady. Řekl bych jejich třídu. Hyundai auto je levné a určený pro mladé lidi, který bude řídit ulicemi a představit si, jak se ve starší věku přesune do jiného prostoru - od Porsche.
Nissan 350Z může být také nazýván mládežnickým strojem, ale je to pro ty, kteří v životě posílili. Na výskytu Nissan Sports a jak již bylo zmíněno, vypadá jako Porsche. Pokud je to půjčování, je velmi dobré, navíc některé národní japonské prvky jsou viditelné ve svém vzhledu. A to je ještě velmi důležité, že není lehké, která spočívá v mnoha asijských vozů, a nevyhnutelně sám nissan. Řekl bych, že Nissan 350Z je krok na jinou úroveň. Úroveň kvality vnímání. Ve stejné době, cenová politika společnosti, humánní dost s ohledem na své zákazníky, se nezměnil. Je to skvělé, protože to je to, že tyto vozy umožní zvýšit pocit bzučení z řízení automobilu v lidech, ať sportovnost na to a iluzorní. Ale to není nutné zapomínat, že skutečný sportovní vůz žádný zvláštní radost dát stavu: je horko, pečlivě a neustále otřásá. Ale jeho chování je naprosto předvídatelná - od nulové značce tachometru až na doraz. Co nemůžete říct o tom autě, na které jsem se náhodou řídit. Mluvím o ladění verze Nissan 350Z.
Cesta přes gilotinu. Co se stalo z moskevských řemeslníků, ještě krásnější než originál. Možná, tónovaná s oranžovým sklem skla - poprsí, a obecně - je to velmi pěkné. Podívejte se na gilotiny dveří - úplný obraz odpovídající stroj. Japonci neměli myslet jim to, a naši kluci si koupil speciální smyčky v Americe trochu trpět a dal. To dělá dojem. V opačném případě se snažili využít ready-made japonské řešení. Národní charakter se projevuje nejen na bitevním poli, v designu a vaření. To lze vysledovat i v přístupu k tuningu automobilů. Vím, že: Je třeba uspořádání v Evropě, v Německu, extrémní ladění na Porsche, a budete mít takový automobil, na kterém osoba v zdravým rozumem nebude chtít řídit. Němci dám dvě turbíny, budou odstraněny z motoru 1100 koňských sil (motor, i když se po 500 km zemře, ale nic), dal super odpružení, téměř skutečnou sportovní sedadla ...
Ale Nissan. Většina dílů pro ladění 350Z vyrobené firmami v blízkosti Nissana, to znamená, že je možné sledovat nějaký druh filozofie - konkrétně, filozofie vizuální komfort a high-tech-Tech. To platí zejména pro motor. To dá dvě turbíny a přivedl do obrazovky kabiny. S ním uživatel může ovládat Superchargery, výběr mezi režimy a sledováním čtení senzorů. Velmi přístupné, krásné a vypadá jako řetězec světel v hudebním centru pro dvě stě dolarů. Pouze tehdy, když je vlastník zařízení navržen nastavit zvuk a nastavit jeden z dostupných režimů pomocí ekvalizéru. Konečný výsledek těchto manipulací se mírně ovlivňují - zlepšit zvuk nepravděpodobný, ale uživatel stále šťastný: dostane šanci se cítit v nastavení. V tomto případě - v předvolbách automobilů. A říct dívce před cestou: viz. Otočil jsem knoflík. Teď půjdeme jen rychle a velmi rychle. Podobně tato verze NISSAN 350Z - čistého stroje pro péči. 440-HP Motor dává auto zrychlující, že by si myslela, že letí do vesmíru. 
Pro dívčí sweon byl jediným rizikovým faktorem, Nissan Care: v autě mnoho elektronických zařízení, sdílení s řidičem odpovědným za to, co se děje - je to brzdy a stabilizační systémy. Jsou určeny k ochraně klienta a jsou zde z nějakého důvodu. Vzhledem k tomu, že v procesu zlepšování prototypu existovalo několik změn v povaze strojů, které mám ráda Swia GT Professional Pilot Scare. Po 350 minutách - spolužák mého bojového porsche. Na 350. japonci se snažil jít do letošního roku v naší lize, ale si vědom jejich nedostatku konkurenceschopnosti, stáhl kandidaturu. Samozřejmě budou klesat, ale bude to nějakou dobu trvat. Zřejmě, dnes Nissan postrádá sportovní technologii a nemohou ovlivnit automobily sériové-to-to-sportovní. Je napájení - řízení není nutné. Ukázalo se, že je obtížné a soukromě přinášejí serial Nissan 350Z na obraz sportovního auta. Pro zvýšení výkonu motoru pro to nestačí.
Není tolik, že je třeba řídit, abychom pochopili: levá zadní strana auta z nějakého důvodu je přetížená - kilogramy za cca 50. Toto asymetrické vážení vedlo k tomu, že když řidič zotaví ostrý vlevo, začíná se pravá strana ostrým vlehem nést tak, aby se změní na stabilizační systém. V tomto případě prudký otočení volantu vpravo nevede k ničemu. Kluci, kteří auto potvrdili: Ano, existuje takový problém. Už to neumožňuje plně vychutnat dynamiku, že výkonný motor dává. Mimochodem si zaslouží nejkrásnější slova. Turbína funguje tak správně, že její přítomnost nevšimne vůbec - zdá se, že pod kapotou je velký objem atmosférický motor. Ale od skutečného objemu motoru - 3,5 litrů, byl navržen pro další návrat, muselo dát chladič. 
440 koní - moc dostatečná k tomu, aby se hodně problémů. Auto se stalo různě kontrolovaným - ocas se snaží předjíždět obličej. Široká zadní kola s obtížemi zapadají do oblouků - při reverzi, zadní pravá strana začíná svítit. Dobře by bylo nutné změnit a řízení. Pro takové auto je volant příliš lehký, mělo by být mnohem hustější, usnadňuje kontrolu při vysokých rychlostech. To však může být stále zapojeno. Na Nissan 350Z rychlostí vyskočí aerodynamické problémy. Vidím anti-cyklus, viz drahé tělesné sady, ale co se stane se strojem po 150 km / h, je jednoznačně abnormální.
Provádění pod Phaneurem. Je známo, že jakékoli auto, a nejen schopno překonat 300 nebo tak kilometrů za hodinu, pokud se rychlost zvýší více k zemi. Jak říkají, je povinen uskutečnit efektu Grace. Jeho nepřítel je víry, které vznikají pod dnem auta. Chcete-li je vyloučit, spodní část sportovních automobilů - dokonce i vzorec 1 - šít překližky listů: Je to světlo, hladké a stojí za to penny.
Samozřejmě, nevztahuji k uzavření obvyklých silničních vozidel ze dna překližky, ale s touto konkrétní kopií, kterou potřebujete udělat něco - s množstvím rychlosti, ztrácí dotek s cestou. Zrychluji na 160 a stačil jsem pochopit: v 220, dokonce i v hrubém počasí, auto může létat ze stopy i na přímce. Zdá se, že design pracuje proti výkonu pohybu. Hlavy tvůrců automobilu jsou nyní ucpané s ostatními: a nemají v Nissanu místo skutečně mechaniky? Můj názor je kategoricky ne. S kulometem může uživatel plně zaměřit svou pozornost na silnici a samotnou krabici a extrémně jemně se přepne. S mechaniky bude vše tvrdší. Ve špatném smyslu. Vyjde všechny nekonzistence mechanismů. Rozšiřte auto přes silnici rychlostí bude jednodušší než jednoduché, pokud samozřejmě nebude jízdy profesionálním závodníkem. Ale to je další uživatelská třída.
Obecné a soukromé. Všechno, co jsem zmínil, je daleko od soukromých věcí, které se týkají konkrétního vozu vyrobeného jedním a přeměněným jinými lidmi. Tento konflikt. Podle mého názoru je Nissan 350Z velmi dobrý ve formě, ve které pochází z továrny. Je určen pro kapacitu 287 koňských sil, suší se pod 287 koní a naostřila pod 287 koní. Jakmile se někdo začne dát dříve neviditelné vlastnosti, objevují se problémy. Je pravděpodobné, že by se mohly vyhnout, pokud v určitém pořadí v určitém pořadí. Od výrobců turbín, kteří se učí, ze kterého od výrobců pozastavení doporučují a s jakou soupravou je to všechno, co je tato ekonomika kombinována - ne z hlediska krásy, ale z hlediska 
car chování při vysoké rychlosti. A na konci provádět plnohodnotné testy výsledného produktu. Mezitím je bezpečný limit tohoto vozu někde asi 150 km / h. Ale tady je to zajímavé. Zeptal jsem se tvůrců bezejmenné tuningové verze Nissan 350Z, jaké cíle ve skutečnosti sledují? Takže lidé věnují pozornost, a pokud by mohl být případ spuštěn. Zdá se, že oni dosáhli. Lidé skutečně věnují pozornost a začínají od semaforu, majitel Nissan 350Z bude velmi rychle zjistit, že jeden zůstal na silnici jeden. Samozřejmě, bude dohnat. Ale dostane své vlastní pár vteřin slávy.
Stiskněte na standardní NISSAN 350Z: AutoRev: Všechny technické náplň je také nekompromisní. A vpředu a zadní - multi-dimenzionální suspenze, produkt vývoje klasického závodního dvojitého řetězce. Převodovka je šestistupňová mechanika (pro líné a Američany - pětistupňová automatická). Diferenciál - s vestavěnými viskózními potravinami pro self-blokování při uklouznutí. Cardanový hřídel je pevná trubka uhlíkových vláken: Nissan vyzkoušela tuto technologii i na R390 závodních vozech v Le Mans. A důkladně, prodloužená aerodynamická tělesná sada dovolila Nissanovs dosáhnout impozantního zefektivnění: Podle jejich slov se policajt rovná 0,29 a celková zvedací síla je nula!
Jízda: To stálo za kožené sedadlo s vyvinutými stranami, aby se tělo uzamkl tělo, protože nohy okamžitě našly lesklé pedály kovové pedály a klidnou podložku, levá ruka šla na ráfku sportovního tříporkovného volantu a pravé stlačené Krátká páka příbory šestistupňové převodovky ... Nissan na ramenním navíjení cesty s komplexními vazbami. On ochotně a okamžitě reaguje na týmy řidiče, což demonstruje neutrální otáčení. Volant, ve sportovním akutním a středně těžkém, vyžaduje přesné, hladké a ověřené pohyby a hydraulicel se projevuje v celém rozsahu pouze tehdy, když manévry při nízkých rychlostech.
Auta: dnes, když všechny stroje jsou navrženy počítačovými mozky, design je to, co stále pochází z duše a lidských mozků. A to je dost dostačující inspiraci auta. Takhle. 350Z inspiruje. Inspiruje se ohlédnout, podívat se kolem, snaží se formulovat komentáře, ale najít je pouze v životním prostředí: cigarety jsou roztroušeny všude, průkopníci s klinsky jsou třely a on, auto, dobře! Pevně \u200b\u200bsestřelil, ne agresivní a důkladně položil na nohy, jako skutečný, sebevědomý sportovec. On nebyl poznamenán malými stránkami velkého italského studia, ale zároveň, jaký druh sofistikovanosti v řádcích linek, hra tváří a stínů! Zdá se, že to pochopíme, že se jedná o obyčejný moderní, ale velmi kvalitní věcí - japonská věc, pohltí benzín s ne méně chuťem než jakýkoliv 
německý Sachen, ve smyslu věcí. Autosport: Přinášíme motor a nejmenší revoluce si užívejte hustý, děložní multilnosterický zvuk. V pohybu se stává zuřící, basový a plný výkon dosahuje 3 500 ot / min. A pak je všechna pozornost přitahována k hlasu motoru, ale zrychlení, že produkuje. Základní převodovka pro toto auto je šestistupňový mechanik, se kterým bude první sto Nissan 350Z vyměňovat již v polovině šestého sekundu po startovi. Také jsme dostali auto s kulometem v rukou, a i když nikdo jí neřekne pomalu, přesto nějakým světlem, pickup v dynamice nestačilo.
Nový Nissan 350Z je kompletně rozbitý stávající hierarchií koní ... s jeho 287 silami, to je jen několik poníka, mírnější Porsche 911, a to je více než dvakrát méně.
NISSAN 350Z.
Motor benzínu V6 se dvěma turbodmychadlo a interceplerem
Pracovní objem (kostka cm) 3498
Napájení (HP na RPM) 440
Moment (NM na RPM) Žádná data
Pohon zadního kola
Převodovka 5-Speedautomatic
Délka / šířka / výška (mm) asi 4350/1835/1310
Základna kol (mm) 2650
Hmotnostní obrubník (kg) Žádná data
Maximální rychlost 240 (omezená
(km / h) Elektronika)
Zrychlení do 100 km / h (c) 4.8
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) Žádná data
Cena $ 125,000.
Nissan 350Z se objevil v japonských a amerických trzích v roce 2002. Tento model pokračoval ve sérii, začal v roce 1969 slavným datovým zařízením 240Z, a má stejné klasické uspořádání: šestiválcový motor se nachází před podélně a vede zadní kola. Stejně jako předchůdci, 350Z obdržel dynamickou siluetu s dlouhou kapotu a moderním designem. Kombinace stylového vzhledu a vysoké dynamické vlastnosti (280 hp, 5,9 s na zrychlení z prostoru do 100 km / h, 250 km / h) s relativně nízkou cenou činí zetkou atraktivní pro mnoho aktivních ovladačů. I když nízká cena může být volána pouze ve srovnání s jinými modely s podobnými charakteristikami: v amerických vozech stojí asi 28 000 dolarů, v Evropě - asi 35 000. Do roku 2005 připravil Nissan další vývoj řady Z - otevřená verze 350Z.
V tomto případě Nissan 350Z nejsou všechny možné formy a prvky ladění nedostupné. Celkové náklady dosáhly 125 000 USD. Napájecí jednotka byla nejdražší: Motor byl instalován na motoru Greddy dvou turbodmychadla, meziproduktu
chladič, ventily a výfukové potrubí ($ 10,000). To může také obsahovat převedený palivový systém ($ 400) a výfuk (2500 USD). Na motoru byla instalována sada Greddyho ze dvou turbodmychadla. Přenos se změnil, možná nejméně: Diferenciál zvýšeného tření (1500 USD). Vzhled také požadoval významné náklady: závěsné prvky, Xenon Mlhovky 19-palcové Super Star Wheels ($ 2500) a Yokohama Gumová velikost 245/35 R19 a 275/30 R19 ($ 1800) - pouze $ 11,620. Plus domácí neobvyklý detail - - Dveře pod Lamborghini z DCAH za pouhých 2000 USD. Suspenze nahradila tlumiče a pružiny, stejně jako příčné stabilizátory stability - pouze 3200 USD.
Sedadla jsou přepracovány pod čtyřbodovými pásy, celé čalounění je nahrazeno ($ 5000). Momo instalovala nová zařízení a volant.
Text Nikolay Fomenko, fotky Andrei Danilov
Zdroj: "Autopilot"