Testovací jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /11 500 km

Pro toto auto jsme se rozhodli, díky zvědavému, z hlediska autopilota, kombinace je dieselový motor (165 HP) a automatickou převodovku.
Náš Pajero má sportovní režim IVECS-II (inteligentní a inovativní elektronický systém vozidel Conartol), nejvíce automatičtější ze všech automatických převodovek je instalován na našem Pajero.
 
Nejprve nezávisle vybere optimální režim přenosu pro každý konkrétní povlak a okamžik zapnutí. Taková selektivita se pociťuje dobře na příměstské dálnici - v době zrychlení na dobrém asfaltu je přenos znatelně delší než na zlomeném povlaku.
Za druhé, kontrolní bod se přizpůsobí nejen individuálnímu řízení, ale také náladě řidiče. Programy jsou opět výrazně prodlouženy, pokud den nebo dva jezdí na agresivním stylu podél města nebo dálnice v manuálním režimu a aktivně používají nízký průchod pro zrychlení. Automatická převodovka je řízena speciální elektronický blok fuzzy logika (systém s fuzzy logikou).
   
Dynamika Mitsubishi Pajero DI-D nám umožňuje nejen klidně pohybovat po dlouhých vzdálenostech rychlostí 140-160 km/h, ale také se necítit jako řidiče traktorů v městském potoku. Několik párů začínajících závodů z semaforů nepřineslo přesvědčivé vítězství stejnému Pajero s benzínovým motorem 3,5 litru.
+ Pajero dokonale přechází. Za tímto účelem stačí hodit rukojeť do polohy manuálního převodového posunu a zatlačit ji dolů, aby šel o jedno rychlostní stupeň níže. Zrychlení je poměrně konkurenceschopné na pozadí výkonných benzínových strojů.
+ Na jedné straně je salon dokonale přizpůsoben přepravě různých nestandardních nákladních baterií. Záznam byl stanoven během návštěvy obchodu IKEA - naložili jsme atmosféru pro chalupu v Pajero, včetně dvou rozebíraných postelí s matracemi, proutěnými židlemi a třemi (!) Skříňky. Kromě hor tašek velikosti Scythian Mound.
- Na druhou stranu každé použití Pajera jako kamionu končí globálním sušicím salonem - kůže a hromada jsou snadno špinavé a obtížně umyvatelné.
+/- Zobrazení informací funguje podivně. Vykazuje atmosférický tlak v jednotkách HPA HPA - hektopascals. Chcete -li získat rtuťové milimetry rtuti obvykle, musíte znásobit HPA o 0,75. Moskevská norma je tedy 745 mm Hg. Umění. - Vypadá na displeji Mitsubishi jako 993 HPA.
Výškoměr je jasně náchylný k přehánění běžných dnů, ukazuje výšku nad hladinou moře 200-250 metrů. Ale v těch dnech, kdy nám hydrometeorologické centrum slibuje zhoršení geomagnetické situace a tlak roste, výškoměr se začíná stát chytrým. Indikátor rekordu byl zaznamenán na nábřeží poblíž Kremlu - 0 metrů, jako u vchodu do Mrtvého moře v Jordánsku. Pro informaci: Rozdíl v Moskvě Heights je 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, fotografie Alexey Ilyin

Náklady (21. května - 20. června)
Mileage - město/dálnice/off -road 4100 km. Spotřeba paliva - 540 litrů
Dieselové palivo 142 $
Moika 25 $
SALON CECTION CLEARS $ 16
Pouze 172 $

 

Zdroj: "Autopilot"