Testovací jednotka Mitsubishi Pajero (MONTERO, SHOGUN) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Když je lov v lese, a chtějí vlastnit skutečný a prestižní džíp, můžete věnovat pozornost druhé generaci Mitsubishi Pajero.
 
V tomto ohledu se objevil v červnu 1991 a byl vyroben v červnu 1997. Pajero byl proveden ve třech typech tělesa: krátký stěna tří-dveřní kovový, dlouhosrstý pět-dveřový vůz a krátký křídlo plátno s odnímatelnou tkání. Zaměříme se na celokovové tělo - nejčastější na ruském trhu. Od roku 1991 do roku 1994 byly tyto stroje dokončeny 2,5-litrové 4-válcové turbo dieselové motory a 3 litrové benzinové ozubené kolo ve tvaru písmene V. Od roku 1994 se objevil nový 2,8 litrový turbodiesel, stejně jako 3,5 litrový benzínový motor. Stále to bylo v gamma a 4-válcový 2,4 litrový benzínový motor, ale vůbec nepřišel do Evropy.
Výrazný rys všech Pajero-II byl nový super výběrový přenos s 4 režimy pohonu: zadní, trvalé plné, plné s meziročním diferenčním blokováním a plně sníženou.
Kdo jsi? S vyjasněním této konkrétní okolnosti poradenství konzultanti začít seznámit se uzavřeným autem. Mělo by to být evropské nebo v krajním případě, American-Montero. Nedoručují Arabs-Yuzhani. Běžné systémy, řízení motoru, chlazení a mnohem nevhodnější pro naše podmínky.
Specifičnost Pajera v Rusku je, že v polovině 90. let byly speciálně populární mezi skutečnými kluky a Patzeny. A na údržbě Pajera byl jedním z vůdců. Mnoho aut žijících v Rusku od té doby, minulost může být blátivé. Začněme kontrolu od údržbářských a celních databází, odpovídající údaje o pasu stroje a jeho skutečného stavu. Pajero má dvě čísla, vin a modelový kód. Veškeré vybavení je v nich šifrováno - od těla, typ motoru a převodovky až do interiéru dekorace a napájecího trhu. Rozluštění tyto informace od autorizovaného prodejce, okamžitě uznáte, jejichž bude. Něco se můžete naučit okamžitě a sami - třetí písmeno B v vin a poslední číslice 12 v modelu modelu znamená, že auto bylo vloženo do Evropy. Všechno by se mělo shodovat. Modelový kód je umístěn na vývěsním štítu na vnitřní straně kapuce a musí být přítomen (vysvětlení typu kapoty nebyly změněny). Vin vyrazí na rámu, v oblouku pravého zadního kola a je duplikován vpravo na štítu motoru. Čitelnost je velmi důležitá na rámu, jinak budete sladit s obrovskou bolestí hlavy v komunikaci s dopravní policie.
Super výběr. Takže minulost pochybnost nezpůsobuje. Obraťme se na techniku. Zeptal se pro Pajero hodně peněz, protože je džípem. Tady s tím a pojďme začít. Piktogram s obrazem kol na přístrojové desce musí pamatovat trochu a neustále se rozsvítí. Pokud vás nadále mrkne, pak by mohlo naznačit, že přední náprava se nepřipojila. Pojďme zavěsit přední kolo, zapnout zapalování a dát haldu distribuce do polohy 4H. Dokážete otočit kolo? Gratulujeme - Oprava mechanismu připojení bude vyžadovat od 150 USD na 500 USD. Jít dál. Vyzváněcí charakteristika fouká z rozptýlení jsou drahé - tento roztažený řetězec bije na těle, přepážka je nevyhnutelná - téměř 1 tisíc dolarů ($ 400 za řetězec a 600 dolarů za práci). Přítomnost nebo nepřítomnost LSD omezeného rozdílu LSD v zadní nápravě se nachází přes modelový kód nebo ve směru otáčení zadních kol v držení. Musí se otáčet v jednom směru. A pokud se obtěžují na místě, kola publikovala klepání a kliknutí, víte: Aspoň budete mít nahrazení nesprávně zaplaveného přenosového oleje a maximum - nahrazení mechanismu LSD, více než 1500 USD. A krize Scharova bude dlouho hlásit, že je téměř s 1 2000 USD. Nucený zámek, pokud je, zkontrolujte tvrdě. Pokud odpovídající žárovka na ikonu se nerozsvítí na ikonu, může to znamenat cokoliv - od opravy elektrického zapojení blokování blokování, aby ho nahradil. Stále vidím, jak se auto jede na plný jízdu. Hmotné trhnutí, body, vibrace atd., Způsobující slušné nepohodlí, mohou mít mnoho důvodů, ale nejvíce nepříjemný je nekonzistentnost mostů tímto vozem. Jednoduše řečeno, přeskupen z jiné verze. Je přesně určeno pouze z hlediska služby. A vibrace a klepání při spínání vypnutí spojky na verzi s mechanikou může znamenat výrobu referenčních vodítek ložisek - je zde náhrada klikové skříně (přibližně 650 USD). Stejně jako fuzzy provozu voliče automatu a nekonzistence jeho pozice vůči skutečnému režimu znamená, že vosk ze soli a bahna mění jednotka výběru režimů na samotném kontrolním stanovišti - náhradní náklady 250 dolarů.
Pacient je poměrně živý. Jakákoliv odchylka od normálního provozu, nárazy, vibrace, trhne při přetaktování by mělo být důvodem pro návštěvu specialisty. Tam může být libovolný - od jednoduchého nahrazení svíčky na přepážkové hlavou na benzínových motorů (až do výše $ 1500). To neomlouvá, že z banda hydrocomathers, můžete se jich zbavit s výměnou. Na strojích s velkou, na 100 tisíc kilometrů, ventil sám je často zničeny, začnou klepat. Potom se smísí, bohužel pouze přepážka. Diesels by měl především upozornit lessels všeho druhu, selhání, nedostatek trakce, špatná dynamika, hustý černý kouř z výfuku a zejména charakteristický kovový zaklepat ve válcích (některé trysky nefungují) - to znamená, že stav smrti z TNVD. Ceny za nové jsou jednoduše přeloženy, ale i oprava je možná. To bude stát maximálně ve výši $ 500 až -600. A odtoky motorové nafty v oblasti vstřikovacích trysek rozprašovače bude oznámeno, že požádat o odchod do důchodu. Jejich dráty půjde tam při asi 100 $ za kus. Je také důležité zkontrolovat Warfish zateplovacího systému. Po spuštění se to krátce zvýší otáčky motoru a pak sníží na normální úroveň. A nezapomeňte zkontrolovat výkon tlumičů s proměnnou tuhostí, pokud jsou. Mechanismy instalované na ně, při přepínání režimů, aby charakteristický rozruch. Silence bude stát $ 330 za kus. A nerovné počet otáček volantu doleva nebo řekne přímo na střední polohy o porušení geometrie zavěšení. A to je řádově dražší. Tady a rozhodne pokračovat v podrobném zkoumání specialistů nebo opustit tento vůz. Mimochodem, jízda na koni, nezapomeňte o práci brzd. Vibrace a / nebo vedoucí říci o zakřivených disků a nezdravých třmeny. Některé disky bude stát 137 $ pro přední a 257 $ na zadní straně. Non-pracovní nebo předčasné, s nejbezvýznamnější brzdění ABS ve skutečnosti by měl být důvodem k vážnému rozhovoru s prodejcem. I v tomto případě jsou možnosti je to možné, od čištění rotoru hřeben a opravy elektroinstalace vyměnit senzory. Který? Stojí jen 583 $.
Jako dezert, zkoumat salon a kontrolovat práci zařízení. V případě, že bývalý majitel rád střílet králíčky nebo saigas, pak poklop se s největší pravděpodobností resemlen. Recovery Space světlo od $ 150 až -300. Otočením klíčku zapalování, kontrolovat práci všech kontrolek. Tempomat práce musí být kontrolovány, jako ve statice při zapnutí zapalování (kontrolka svítí) a v pohybu.
Samozřejmě, že všechny výše uvedené hororové příběhy nejsou nepravděpodobné, že by se sjednotily okamžitě a na jednom stroji. Bod je v druhém. Dobrý SUV je drahý. A použitý vyžaduje zvláštní pozornost a odpovědnost při výběru a nákupu. A úspory z předchozích diagnostiky specialistů se mohou proměnit v finanční krizi. Jedna zjemnění je nutné: praxe ukazuje, že v RUSKO PAJERO vydání poloviny 90. let v dobrém stavu stojí nejméně 13--14 tisíc dolarů a protože jste dostatečně nabídnuti vám pocit levnější, pak rozdíl bude platit poplatek pro výše uvedené. A náklady na části a práce, pokud je to žádoucí, v důsledku neoriginálních částí a neoprávněných, ale se specializací na takové stroje technických center, jeden a půl nebo dvakrát lze snížit.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Kudenko
      
Děkujeme za konzultaci s technickým centrem Rolf-Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi pyžero 2,5tdi / 2,8tdi / 3.0 / 3.5
Pracovní objem (kostka cm) 2477/2835/2972/3497
Napájení (HP) 99/125/179/208
Maximální rychlost (km / h) 147/150/165/185
Zrychlení na 100 km / h (sec.) 16.2 / 16,1 / 12,5 / 10,5
Spotřeba paliva (L na 100 km)
město 4/13.9 / 15.7 / 17.8 *
dálnice 9 / 9.4 / 10.4 / 11
Ceny za A / M Pajero / Montero v Moskvě (za říjen 2001)
Rok vydání ceny
1992 $ 8--10.5 tisíc
1993 $ 8.7--12,5 tis.
1994 $ 9,5--14 tisíc
$ 1995 9--16 tisíc
1996 $ 14.5--20 tisíc
1997 $ 12.8--19 tisíc
Ceny prodejců pro spotřební materiály a některé části
Olejový filtr $ 20
Vzduchový filtr $ 30
Filtrační palivo 50 dolarů
Zapalovací svíčky (PCS.) $ 5.2
Svíčka žárovkových (ks.) $ 40--70
Brzdové destičky, os. / Back. $ 120/120
Brzdové kotouče, per. $ 150.
Hydrocompensator (ks.) $ 23
Výfuky systém $ 350
Stěrač skla (set) $ 270 - -600
 

Zdroj: "Autopilot"