Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL

Odkud tato písmena XL přicházejí odtud, což naznačuje zvýšenou dimenzi? Znamená to, že existuje stejný produkt s rozměry, které jsou mírněji říkají, L nebo M? Obvykle se to stává, ale ne v našem případě. Vysvětlení jednoduchého Outlandera předchozí generace, modelu z roku 2004, nebylo z výroby dosud odstraněno a novinka musí být nějak označena. A protože se ukázalo, že je o něco větší, byla jmenována XL.

Obecně lze vzhled tohoto modelu považovat za včas. Koneckonců, poslední auto se stejným názvem nelze nazvat neúspěšné nebo zastaralé pouze 3 roky na trhu. Částečně se tedy novinka nedostala k náhradě, ale kromě prvních šesti měsíců byla nabídnuta pouze tří -litrovým motorem a automatickou převodovkou. A nyní na trh vstoupila verze se známým motorem Mitsubishev s 2,4 litru (170 HP). Ale pro XL je však vybaven mechanikou a nedostupným boxem CVT (což je pro značku neobvyklé!).
Pojmenujte úpravu 2,4 jazyka rozpočtu se nezmění. Ne za cenu od 936 000 do 1,060 000 rublů. Není to sada výhod. Akustický hudební systém Rockford Fosgate sám v konfiguraci maximální zmatení stojí za to! Ještě mnohem dražší než Outlander si nepamatuji takovou kvalitu zvuku. Zvuk je fantasticky objemný a přirozený, ne salon, ale hudební místnost! A v rohu kufru se skrýval 650-vat subwoofer.
Ano, mimochodem o kufru. Předchůdce jeho skromného svazku byl téměř hlavní nevýhodou toho, všichni odborníci a testy s tím zjistili chybu. Ale v novosti XL se kufr stal dokonce extrémně hlubokým a docela pohodlným (i když jeho prahová hodnota může být nižší!).
A podél kabiny jsou všechny geometrické parametry dobré ve druhé řadě, aby sedaly prostorně i ty tři, a je docela snadné tam vylézt. Zároveň se Mitsubishi Outlander XL zbavil jedné charakteristiky, ale otravného nedostatku rodiny. Pro mnoho modelů značky měla střední hlava na zadním sedadle takové gigantické velikosti, že překrývala významnou a nejrelevantnější část sektoru pozorování prostřednictvím zrcadla intra -spojení. Zůstalo nebo aktivněji používalo boční zrcátka (která, jak vidíte, je v osobním automobilu divné), nebo odstranit tento atribut pasivní bezpečnosti (konec konců, průměrný cestující zřídka jede za sebou). Nyní mohou být všechna tři omezení hlavy v zadní řadě sníženy tak dolů, když se zaseklo na zadní straně sedadla, aby nezasahovaly do přezkumu. A vychovávat, když vyplňují salon lidmi!
Dekorace salonu, která padala do zorného pole na přední straně, byla dříve velmi asketická (ale v žádném případě v žádném případě ladí nebo ubohá!). XL je zdoben, ale stále jsou principy rozumného minimalismu a sjednocené stylistiky příznivě odlišeny Mitsubishi proti pozadí mnoha dalších japonských značek. Ale hlavní věc, která je přítomna, jsou tři klasické klimatizace. Teplota je foukáním foukání lepšího, který s tím ještě nepřišel. Všechny tyto umístění knoflíků nebo vstupu přes počítačovou nabídku od zlého vypadají bohaté a použití je nepohodlné. Všechno je tady po ruce. Možná, s výjimkou jedné rukojeti parkovací brzdy, se schoulí blíže ke sedadle spolujezdce. Další poznámkou je nedostatek úpravy sloupce řízení odletem. Na rozdíl od většiny konkurentů se stejnou nevýhodou však není poloha volantu příliš daleko od řidiče. Samotný volant je mimo chválu s tlačítky správy hudby, ruce zdarma a tempomat. Ráz je příjemně v rukou a nepřekrývá se palubní desku.
Z pohledu sáňků je Outlander blízko standardu. Za prvé, tah je skvělý, zpětná vazba k stisknutí plynového pedálu je jednoduše okamžitá. Nemůžete ani říci, že existuje pouze 2,400 metrů krychlových! Kde jinde? Světlo, jako by foukání spravedlivého větru, zrychlení nezastínějí hysterické maličkosti motoru, jak se často děje, zejména s variátorem KP. Manuální ovládání Pseudo -transmise CVT vám umožňuje urychlit odstín osobního zapojení do procesu a zároveň umožňuje zpomalit, zejména na sestupy. Obvyklá dynamika brzd (PAH-PAH-PAH!) Je také účinnější než očekávaný výsledek. Brzdový pedál je zde z hlediska úsilí lehký a průhledný.
Jedním z hlavních rysů XL, na rozdíl od předchozího Outlanderu, bylo odmítnutí (bohužel!) Z konstantního pohonu všech kol. Mezi sedadly je kulatá rukojeť 2 WD-4WD-block. S první polohou vše jasně jde na přední jednotku. S posledně jmenovaným také blokování středového rozdílu vám umožní dostat se z nejobtížnějších situací. Symbol 4WD však neznamená, že se pohybujete s trvalým pohonem všech kol. Toto je jen hypotetická možnost přenosu části točivého momentu na zadní nápravu. Ale spojení 4x4 je tak měkké a nenápadné, že si to řidič nevšimne. A s nejmenším sklouznutím přední části jsou zadní kola do procesu zahrnuty tak rychle, že se nedobrovolně zeptáte, proč, dokonce i na jiných autech, dokonce i podél suché, dokonce i silnice, musíte neustále odsunout všechna čtyři kola ?
Co jiného je pro uživatele důležité? Například takový parametr jako účinnost. Takže zodpovědně prohlašuji, že Mitsubishi Outlander XL je mnohem méně nenasytný než většina jeho protějšků. Ve skutečném městském režimu potkáte 13-14 litrů na sto. A s rovnoměrnou jízdou po dálnici mohou indikátory sloučeniště Tripk klesnout pod 9 l/100 km!

Zdroj: Autolet.ru