Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Milion - v bahně

Pokud se rozhodnete utratit poctivě vydělané nebo přijato za úvěr milion na nákup sportu a utilitárního automobilu, budete muset zvážit mnoho možností. Můžete si například zakoupit elegantní Mitsubishi Outlander XL. Získejte velmi agresivní vzhled Dodge Nitro. Nebo se staňte vlastníkem plné velikosti Ssangyong Rexton.
Volba samozřejmě není snadná. Každý z uchazečů má mnoho výhod. Řekněme, že Outlander je nejen atraktivní vzhled (ačkoli design je věcí vkusu), ale také velmi pohodlný a funkční. A Nitro bere nejen brutální exteriér. Americká aktiva mají působivé rozměry, prostorný interiér, originální zatahovací paletu v kufru a konečně možnost výběru mezi benzín a naftovou verzí. Přemýšlejte.
To vše jsou však květiny. Zde si kupující vlajkové lodi Ssangyong musí ve skutečnosti vybrat mezi zásadně odlišnými stroji: konec konců, typ všech kola a dokonce i návrhu zavěšení musí být přednost nejen jednomu nebo druhému motoru a přenosu! Například v nejjednodušších Rextonu 2.7 XDI (165 HP) je přední most připojen pevně (tzv. Část). Stejná nafta, ale s kulometem, je již vybavena systémem automaticky připojeného pohonu všech kol (TOD). A pokročilý dieselový motor stejného objemu, ale vyvíjející se 186 koní a 3,2-litrový motor 220 koňských sil (obě verze jsou k dispozici pouze u ACP-5) jsou nabízeny s konstantním pohonem všech kol (AWD). Stejná vinaigrette v podvozku. Levné úpravy se prodávají s nejistým zadním mostem a drahé s nezávislým 8-krasovým odpružením. Netřeba dodávat, že na silnici (a mimo ni) se budou tyto zdánlivě identické rextony chovat úplně jinak. Rexton je však jedinečný jev. Na základě jeho pozadí vypadají soupeři úzké specialisty. Řekněme, že ideologie nitro je obvykle mimo Road: podpůrný rám, nejistý zadní most, pevně připojená přední kola. (V podstatě je tento model variací na téma Jeep Cherokee nejnovější generace, pouze s několika sníženými převodovkami.) Základním motorem je šest objemu ve tvaru V 205 koňským výkonem 3 3,7 litru, ale 2,8 litru K dispozici je také 177 koňských sil turbodiesel. Oba motory jsou kombinovány s kulomety (4- a 5-rychlostní).
Až donedávna se fanoušci Mitsubishi museli spokojit s jedinou 3-litrovou silou 220-koňskou silou V6 v tandemu s šestistupňovou automatickou převodovkou, přičemž si vybrali pouze úroveň konfigurace.
Loni na podzim existovala alternativa k světovému motoru (2,4 litrů, 170 HP plus variator nebo μp-5), vytvořená ve společenství s motorem Hyundai a poté stále unruted Daimlerchrysler. Auta jsou vybavena víceomodovým přenosem více zvolených 4WD, což vám umožní automaticky změnit režim pohonu automobilů a aktivní bezpečnostní systém M-ASTC, který zahrnuje stabilizaci udržitelnosti kurzu a antiministeriální systém . Pozastavení všech kol je samozřejmě nezávislá. Není pochyb o nerozpustných mostech. Obecně platí, že Outlander XL je typický crossover, původně uvězněný pod asfaltem a umožňuje některé svobody na offroad.
Ale pojďme se přesunout na soukromí. Na naše hrdiny neexistují žádné vážné ergonomické nároky. Je možné to dát pouze na nedostatek nastavení volantu odletem, avšak díky široké škále nastavení sedadla řidiče je pohodlné získat ruku téměř jakékoli výšky a pleti. Záda také není přeplněná.
A schopnost podpořit zadní část sedadla vám umožní usnadnit i vzdálené výlety. V Mitsubishi jsou židle druhé řady vybaveny podélným nastavením, takže nejvyšší řidič bude mít vždy dostatek místa pro nohy spolujezdce. Ačkoli kapacita zavazadlového prostoru se samozřejmě sníží (v závislosti na poloze zadních sedadel, užitečný objem se může lišit o více než 100 litrů). Je pravděpodobné, že majitel Outlander XL si bude myslet, že si stěžuje na nedostatek prostoru v kufru téměř 1700 litrů se složenými zadními sedadly. Chvála jednoduchosti transformace salonu (doslova jeden dotek) a rozdělena do dvou částí vodorovně Páté dveře, které výrazně zjednodušují proces nakládání, si zaslouží.
Nitro dveře stoupají pouze celé. Dodge však i mírně překonává Japonce z hlediska zavazadlového prostoru. Zadní sedadlo je složeno (v nestandardní podílu 65:35) na úroveň podlahy kmene, vytváří působivé velikosti a lituje (téměř 2000 l) nákladní místo nebo, pokud chcete, lůžko.
Spánek v kufru korejštiny nemusí být tak pohodlný (během transformace to není možné). Ale pokud složíte sedadla druhé řady a přitisknete je na záda předních sedadel, zdá se, že můžete také zatlačit slona do salonu Rexton. Všimněte si, že je velmi pohodlné načíst velký velikost na dokonale dokonce nízké platformě. No, s malými věcmi je to snazší: není nutné otevřít velké páté dveře, aby se zvedly zadní okno.
Obecně jsou všechny tři SUV docela pohodlné a prostorné. A na cestách je nepravděpodobné, že by zklamali. I když zde samozřejmě existují nuance kvůli konstrukčním prvkům a výkonu motoru a hmotnosti vozu. Většina koní na kilogram Outlander 3.0. Vyhraje paralelní start.
Zvláště pokud kola nejsou suchý asfalt, ale řekněme, sněhová kaše. Mitsubishi Electronics v takových podmínkách funguje velmi rychle. Dobře se vyrovnává s kluzkým povlakem a rextonem, vyzbrojeným systémy TOD a AWD. Ale v základní verzi se korejština, stejně jako Nitro, cítí na ledu jako ta kráva. Mírně jsem překročil plyn a zadní kola hnacího pohonu se snažila nasadit auto přes silnici. Ani ESP nezachrání. Připojení předního mostu pomůže na začátku, ale je nepravděpodobné, že by zlepšilo ovladatelnost: v kritické situaci se auto posouvá se všemi koly. Tvrdý pohon všech kol je dobrý pouze pro uvolnění automobilu z bláta nebo sněhového zajasnění. Pro řízení s vysokou rychlostí na Asfaltu není vhodné pro a priori
To jsou obecně naši hrdinové dnes. Zbývá jen pochopit, co, kromě docela prostorných těl a mocných motorů, se můžete spolehnout tím, že prodávajícímu dáte milionu krve. Nejhorší ze všech je vybaven pohodlnými nitro možnostmi. Skutečná asketa ani kontrola klimatizace (pouze klimatizace), ani senzory déšť a světla. Neexistují ani topná sedadla. Zároveň je Američan požadován hodně: základní verze bude stát 1 058 400 rublů.
Nákup japonského a korejského SUV je méně faktury. Chcete -li se stát majitelem Outlander XL 2.4 CVT v maximální konfiguraci intenzivního, včetně všeho, co vaše srdce chce, až na kůži, poklop a zvukový systém Rockford, může být za 1 018 132 rublů. (V nejjednodušším výkonu stojí stroj s mechanikou 892 172 rublů). Ano, a velmi slušný vybavený Rexton 2.7 XDI MT také zapadá do požadovaného milionu, což usnadňuje kapsu pouhých 970 000 rublů.
Reacton Crash Test
Navzdory poněkud slušnému tržnímu věku tohoto SUV neexistovaly žádné informace o nezávislých testech na havárii modelu. V každém případě autoritativní odborníci EuronCap a NHTSA Korean Dragon nezažili sílu. O testech automobilů sestavených v Naberezhnye Chelny není známo nic. Obecně platí, že při nákupu Ssangyong Rexton se zbývá spoléhat na svědomitost výrobců, kteří prohlašují plnou soulad automobilu s moderními standardy. A naděje na abs a airbagy.
Nitro test
V řadě testů prováděných NHTSA získalo auto nejvyšší hodnocení. Zejména při napodobování frontálních a bočních střetů vydělal Nitro pět hvězdiček. Kromě toho byli řidič a všichni cestující stejně dobře chráněni. Současně SUV vykazovala nebezpečnou tendenci převrátit se a přijímající v tomto testu pouze tři z pěti hvězdiček. V arzenálu aktivního a pasivního bezpečnostního nitro abs, stabilizačního systému, čtyř polštářů (čelních a záclon) a pásů s předstíráním a omezením úsilí.
Outlander XL Crash Test
V důsledku testů provedených Asociací EuronCap v únoru 2007 obdržela Mitsubishi Outlander XL 32 bodů, což odpovídá ukazateli 4 hvězdiček. Pokud odborníci nezavolali stížnosti provedené na dokonale boční ránu, pak pouze 12 ze 16 bodů z 16, což bylo do značné míry přispěno pro řidiče a předního spolujezdce, vytvořilo strukturu kokpitu v mnoha ohledech. Zároveň byla ochrana dětí odhadnuta na 35 bodů, což je 71% maximálního výsledku.
Andrey Tsybulsky
Fotografie autora: Yan Segal
 

Zdroj: Magazine Mkombila [únor/2008]