Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Problém s výběrem SUV do 65 000 $

Alexander Glutkov, 33 let, pracuje jako vedoucí oddělení externí komunikace. Jízda na Toyota Avensis. Chce prostorný přechod s pohonem všech kol s manipulací a pohodlí automobilu. Rozpočet 65 000 $.


Nemám žádný zvláštní důvod pro změnu auta. Jednoduše byla touha mít nové, prostornější a prostornější auto, které není přinejmenším nižší než moje současná Toyota Avensis, pokud jde o pohodlí. A protože dvůr není měsíc května, chtěl jsem získat a podporovat všechny kola.
 

Za poslední tři roky jsem aktivně provozoval 2,0 literu Toyota Avensis. V zásadě neexistují žádné stížnosti na auto. Je ovládán skvěle, vypadá to moderně, nevyžaduje zvlášť investice. Ale po dobu 36 měsíců je to již slušný čas, takže se skutečný pocit vyvíjí ve zvyk. Upřímně řečeno, chtěl jsem něco nového. Nejprve jsem přemýšlel o plně naplněném SUV, ale to, co se opravdu líbí, je neúměrně.


A pak přítel koupil crossover jedné slavné značky a já jsem měl šanci cestovat celý den. Od té doby, co jsem poprvé skončil na místě řidiče, jsem takový bzučení necítil. Za prvé, auto je poměrně velké, prostorné, pro rodinu se dvěma dětmi je perfektní. Za druhé, SUV je pohodlný a snadno ovládatelný, ve srovnání s autem jsem necítil zásadní rozdíl. Nejpříjemnější pocit důvěry, který infikuje všechny kola na kluzké nebo mokré silnici. Když jsem analyzoval mé pocity a počítal aktiva, dospěl jsem k závěru, že je čas získat něco takového a já. Co se chcete dostat z auta? Rozhodně automatický box, prostorný kufr a příjemný vzhled. V tomto segmentu je dostatek návrhů, ale počet koní by měl být překročen na dvě stovky pro sílu síly, aby zrychlení a zrychlení nezpůsobily stížnosti, což výrazně omezilo kruh podezřelých.
 

Moje požadavky na auto:

obraz
Moderní, bez elegance SUV, silné a bezpečné.

Styl
Agresivní vzhled je zajímavější, ale tento faktor není zásadní.

Praní vlastností
V ideálním případě bych chtěl cítit obvyklou manipulaci a dynamiku automobilu. A pozastavení by nemělo být příliš sport.

Ekonomika
Není to tak relevantní. Jsem si vědom toho, že výkonný kříž s pohonem všech kol s automatem se bude lišit ve vynikající chuti k jídlu. A jsem na to připraven

Interiér
Pohodlný a prostorný salon s vysokou kvalitou, prostorným kufrem.

Zařízení ve standardu
Automatická převodovka, ovládání klimatizace, vedlejší kolej s pokožkou.
 



Mitsubishi Outlander XL
Byl vybrán, protože: poměrně nový model, výkonný motor, vhodná cena.

Mladý model, který jsem hodně slyšel a četl, ale nebyl čas jít do salonu. Upřímně řečeno, na internetových stránkách vypadá Outlander zajímavější než živě. Zdá se mi, z pohledu moderního designu, vzhled automobilu je docela nenáročný. Takový nafouklý vůz, který opět zdůrazňuje malý průměr kol. Opravdu se mi líbilo jen zadní světla LED, která trochu oživují auto.


Ano, a v salonu takové pocity překonávají. Interiér vypadá příliš jednoduše. I přes pevnou povrchovou úpravu a jasně nákladnou konfiguraci s ovládáním klimatizace, MP3 přehrávač a kožená sedadla. Tvrdý plast panelů brzy začne jasně vrzat nerecyklování. Přední sedadla jsou vybavena dobrou postranní podporou a dostatečným počtem úprav, ale jsou docela úzké: cítím se upřímně sevřený. Z tohoto důvodu je pocit prostornosti salonu okamžitě ztracen. Pokud však sedíte zpět, neobjeví se vůbec. Na výšku je velmi málo místa, dokonce i středně velký člověk si odpočívá hlavu o strop.


Ale kufr je prostě úžasný! Kočárek se vejde a místo pro domácí tašky zůstane. Ano, a tlačítko pro skládání zadních sedadel je vhodná: stiskl jsem ji a tady máte nakládací platformu na půl sirotčince.
 

Na silnici Outlander vypadal opravdu dobře provedený. Za prvé, je velmi pohodlné řídit auto: nemůžete ho dát ergonomii a viditelnost je ve výšce. Crossover drží silnici dokonale a svižně zrychluje, aby předjížděl a reorganizoval, je to potěšení. Současně zůstává poměrně měkký volant v jakémkoli způsobu pohybu informativní. Dobrá slova si zaslouží dílo stroje: úhledně a zároveň jasně krabice střídá program. Ale okvětní lístky volantu způsobují zmatek: Kdo s nimi přišel a proč?! Nejsme ve vzorce auta!
 



Styl
Vzhled tohoto vozu nezpůsobuje zvláštní emoce. Navíc se mi tento design zdá být zastaralý.

Praní vlastností
Pro dynamiku a ovladatelnost může být auto bezpečně doručeno. Ohromen.

Interiér
Jemně a zdravě jsou všechny panely namontovány, ale rozpočtový plast se nestaví pozitivně. Také sedadla vypadala příliš úzká.

Ekonomika
Soudě podle počítače na palubě se zde pohybuje spotřeba benzínu na známce 20 litrů. Bulware, ale ne fatální!

Zařízení ve standardu
Z Jinak zařízení zcela uspořádané.



Značka a model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD na
Rozměry 4640/1800/1720 mm
Benzínový motor, 2998 cm3, 220 hp/6250 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 9,7 s na 100 km/h


Jako: Práce zavěšení, řízení a dynamiky, stejně jako prostorný kufr.

Nelíbí se vám: vnější a interiérový design.
 



BMW X3
Bylo to vybráno, protože: Auto bylo dlouho jako, je zde možnost zvolit si typ motoru.


Když jsem byl dotázán na svůj postoj k naftě, pomyslel jsem si: Proč ďábel nedělá? Koneckonců, společnost se nebojí prodávat taková automobily v Rusku! A rozhodl jsem se vyzkoušet bavorskou dieselovou naftu. Navíc s manželkou a já jsme dlouho znát BMW X3. Ve vzhledu je model velmi příjemný. Ano, mladí nebyli mladí, ale auta s vrtulí na kapotě jsou vnímána jako druh klasiky, která nevyžaduje neustálé aktualizace.
 

Jak se očekávalo, s výjimkou určitého halo konkrétní vůně naftového paliva jsem si nevšiml žádný rozdíl u soupeřů benzínu. Avšak to tak není úplně. X3 s 3,0-litrovou naftou byl mnohem dynamičtější a poslušnější v řízení než soupeři. Zrychluje a získává rychlost, že tento SUV je prostě skvělý. BMW zůstává věrný svému principu, aby přinesl skutečné potěšení z řízení. Jednou jsem měl starý BMW, takže dal teplo.


Suspenze je pohodlná, žádná nadměrná tuhost. To je opravdu pocit, jako byste seděli za volantem auta. Jediná věc, která trochu zastínila cestu, byl volant příliš tvrdý při rychlosti (pohodlný, křížový průměr a průměr). Ukončení informativity je určitě skvělé! Ale je to stěží tak pravdivé pro klidnou jízdu ve městě.
 

Interiér jako celek vypadá bohatý. To je jen výběr materiálů, které bych předal jinému návrháři. Všechno je solidní, drahé a vysoce kvalitní a zde, třesky, rozptýlení rozpočtového plastu na centrální konzoli. Bylo to nemožné bez toho?
 

Ale pokud jde o pohodlí kontroly x3, jasný vůdce. Všechny klíče jsou umístěny tam, kde je očekáváte, že je uvidíte, a zjistíte, co je co, po dlouhou dobu nemusíte. Abychom byli mírně, sedadlo tvrdého řidiče je dokonale spokojené a vybaveno všemi nezbytnými nastaveními. Je škoda, že v kabině není tolik volného prostoru, zejména zezadu. Kolena vysokých cestujících spočívají na zádech předních sedadel. Ano, a kufr je skromný. Pokud vložíte stejný kočárek, nebude zde místo.
 



Styl
Skutečnost, že auto se na silnicích již dlouho seznámí, nijak neovlivňuje mou sympatii. Klasika nezestárne.

Praní vlastností
Skutečnost, že mini x může udělat na silnici, lze charakterizovat pouze jedním slovem: Super!

Interiér
Ergonomicky a atraktivní. Ale zajímalo by mě, proč se horní část centrální konzoly rozhodla pokrýt tak levným plastem?

Ekonomika
Posezením autem se nějak nechci zajímat o chuť k jídlu. Ačkoli dieselové motory se jako obvykle vyznačují účinností.

Zařízení ve standardu
Znáte lidi, kteří mohou předpokládat, že soubor moderního BMW bude skromný? Ukázat


BMW X3 3.0D na značce a modelu
Rozměry 4569/1853/1674 mm
Dieselový motor, 2993 cm3, 218 HP/4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Max. Rychlost 210 km/h
Zrychlení 7,4 s na 100 km/h


Jako: manipulace a dynamické vlastnosti, vzhled a design interiéru.

Nelíbí se vám: těsný volant, skromný kmen ve velikosti.
 



Mazda CX-7
Byl vybrán, protože: moderní design, záviděníhodný počet kapucí.


Netřeba dodávat, že se mi Mazda líbila. Vypadá to, že CX-7 je prostě skvělý, design tohoto vozu způsobuje mnohem více emocí. Cítí se svěží pohled na crossovery, aniž by se ohlédl zpět na konkurenty. Ano, a interiér se nejvíce líbil. Uvnitř se SUV zdá být více než venku. Sedadlo řidiče je obrysové a zároveň široké, jsem v něm pohodlný. Materiály dekorace jsou vysoce kvalitní, dokonce i rozpočtový plast vypadá organicky. Velké množství nepořádků není příkladem pro zbytek dnešních soupeřů. Subjektivně se kulaté díry potrubí nelíbí, mluví o nějakém primitivismu. Mimochodem, najednou to byl jeden z důvodů, proč jsem Mazde 6 upřednostňoval Toyota avensis.


Volant má malé velikosti, s joystickovým ovládacím klíčem a tempomat, které jsou příjemné pro provoz. Jehněčí je trochu informativitu, ale auto drží trajektorii sebevědomě. A protože auto používám hlavně ve městě, tato nuance se mě zvláště nebojí. Tvrdé odpružení je mnohem nepříjemnější: každá rána se výrazně otřásá tělem. Nějak jsem měl šanci jezdit na americké verzi tam meč. S motorem o výkonu 238 koňských sil se CX-7 svižně zrychluje, ale s intenzivní rychlostní sadou automatická krabice posune rychlostní stupeň s malým zpožděním.
 



Styl
Nejmodernější z dnešní Trojice. Vzhled crossoveru nejvíce odpovídá mým představám o budoucnosti automobilu.

Praní vlastností
Suspenze je nakonfigurována tak, aby byl v kabině pociťován každý malý kloub v asfaltu. Ale s dynamickou jízdou je to spíše plus!

Interiér
Materiály samozřejmě nejsou super -expektivní, ale obecně jsou dojmy dobré. Interiér je prostorný, s ověřenou ergonomií. Možná se tvar potrubí někdy změní

Ekonomika
Opět 20 litrů benzínu na sto? Někde jsem dnes sledoval tuto postavu

Zařízení ve standardu
Existují pouze dvě sady a obě nabijí. Takže pokud jde o vybavení, prostě na co si stěžuje.



Mazda CX-7 2.3 Turbo ve značce a modelu
Rozměry 4675/1870/1645 mm
Benzínový motor, 2261 cm3, 238 HP/5000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Max. Rychlost 181 km/h
Zrychlení 8,3 s na 100 km/h


Líbí se: agresivní design, vysoce kvalitní interiér, prostorný interiér.

Nelíbí se mi to: pomalý stroj, tvrdé odpružení.
 

Moje volba

Není divu, že říkají, že břemeno výběru je těžká břemeno. Každé ze tří vozů má pro mě své vlastní výhody. Komfort, manipulace a dynamika zástupce německého automobilového průmyslu jsou potěšeny, ale jeho hodnota se vrhá do zoufalství. A bez ohledu na to, jak se mi líbí x3, nechci přeplatit značku. Běžící vlastnosti a pohodlí Japonců jsou trochu více stížností, ale líbí se mi politika cen Mazda a Mitsubishi. A pokud si vyberete z posledních dvou, dávám přednost mému CX-7, což je v kombinaci vlastností pro mou rodinu mnohem vhodnější.
 

Výběr redakce

Alexanderův názor na návrh Mitsubishi Outlander XL se liší s názorem redakční kanceláře. V neposlední řadě je díky zajímavému vystoupení tento model na našem trhu žádán: od ledna do října tohoto roku bylo v Rusku prodáno 8761 vozů. Dobrý výsledek! Totéž lze říci o Mazdě CX-7 za dva měsíce od začátku prodeje v srpnu 2007 prodalo 1 249 vozů. Oba crossovery se pro nás zdají atraktivní. Ale hlasujeme pro Bavarze. BMW X3 má všechny vlastnosti skutečného občana: přitažlivost, pohodlí, dynamika, účinnost a bezpečnost.

 
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
 
 
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [prosinec 2007]