Testovací jednotka Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Cizinci sem nechodí

Pro cizince je obtížné se přizpůsobit našim životům. Proti nim je všechno morálka, životní styl, silnice a tradiční ruská nedbalost. Vítejte, Mitsubishi Outlander.
Elasticita nálady zaměstnanců Mitsubishi spojené se spuštěním nového modelu se nehodila s snadným smutkem jejich ruských kolegů. Kradrioti lze pochopit - spustí zásadně nový model na trhu, který, jak by měl štěstí, je vybaven pouze mechanickou krabicí. To je pro nás, pro novináře, z velké části, je to přiměřené, že na zkreslení - fakta v poznámce nebo přenosu na Mitsubishi Outlander. A dnes je spotřebitel rozmarný a vyžaduje jeho svobodu krve volby. V případě Outlanderu je to velmi omezené.
Mimozemský lakonismus. Tradiční rozdělení slonů na letišti v Seville se konalo tentokrát bez běžného vzrušení. Test Mitsubishi byl samozřejmě jako jeden s mechanikou, 2,0 -l motor, stříbro, se stejnými střešními kolejnicemi a dokonce se stejným tónováním brýlí. Teprve večer, když jsme si vyměnili dojmy, jsme si uvědomili, že jsme si koupili. Den předtím se dozvěděli, že tónování a kolejnice jsou charakteristickým rysem sportovní konfigurace, což je dražší než standardní pohodlí o 1,8 tisíce dolarů. Někteří tedy byli nepříjemně ohromeni, nenalezli zaslíbenou klimatizaci v kabině výrazné čipy bohaté verze Sport. Ne nervózně se na sedadlech po celou cestu bez bederní podpory a posvátně pozorovali rychlostní limit - boční polštáře v případě brutální nehody v pohodlí také nejsou poskytnuty. Ve skutečnosti jsou zde všechny rozdíly mezi dvěma verzemi dostupnými na našem trhu. Barva zrcadel a chromových finhtifů - nepočítejte se.

Inside Outlander vypadá docela jednoduše - jediné původní dekorace lze považovat za analogový budík ve středu přední konzole a kulaté symetrické ventilační deflektory. Vousy obecně vypadají neobvykle nahý - má minimum knoflíků a pera. Z tohoto hlediska je Outlander opravdu cizinec (takže můžete překládat jeho jméno z angličtiny) mezi moderní auta.
Mimozemský zármutek. Outlander lze připsat třídě sportovních univerzálů zvýšených schopností křížových šňůr a v sestavě Mitsubishi zaujímá místo mezi plnou velikostí SUV Pajero nebo Pajero Sport a Pinin SUV. I když i miniaturní pinin vypadá poblíž Outlander Rude a Jipasta. Nové vozidlo All -Terrain by mělo oslovit ty, kteří považují Movetona, aby cestovali po městě na SUV. Ale o víkendu, chodit do přírody, se dívá na své majitele se závistí. V praxi jsou žárliví ne tolik schopností křížových šňůr (v případě mnoha SUV - docela pochybných), ale jako kapacita těl, jako jsou stanice. Přestože v prodejnách automobilů se běžné stanice vyhýbají, jako jsou pacienti s atypickou pneumonií.

Outlander se od nich liší navenek se svým svalovým pohledem pseudojipovo a poměrně jasným designem, který nakonec ztělesnil myšlenky mnoha koncepčních produktů Mitsubishi. Je to muskulista z nějakého důvodu - s kapacitou cizince bije mnoho spolužáků. Zároveň pro nás bylo příjemným překvapením, že přistáním a pocity za volantem Outlanderu - obyčejného osobního automobilu. I přes odbavení Juper - 195 mm, pouze pět, ale více než jiní konkurenti ve všech parketech. Ale i když o to nemáme zájem - jdeme na asfalt. A máme pocit, že vysoká vůle neznamená vysoký těžiště - ve výukách se Outlander chová klidně.
Mimozemské orgány. Klid - neznamená melancholii. Auto se agresivně zrychluje, ale tato agrese skrývá důvěru v jeho 136 koní. Je to dost na to, aby auto váhalo méně než 1,5 tuny. Zejména v kombinaci s mechanickým kontrolním bodem vybaveným krátkou přepínací pákou a konvergovanými rychlostmi. Outlander od první minuty známého provokuje aktivní zrychlení a nedobrovolně připomíná, že jeho design cítí vliv legendárního Lancera Evo. S neustálým pohledem na Lancer se vytváří vícenásobné zavěšení, brzdové systém a dokonce i systém pohonu plného kola, což vysvětluje sportovní ambice Outlanderu.
Pokud zvuková izolace trochu nevypustila. Motor, který tiše pracuje v nečinnosti, je docela nepříjemný o jeho existenci, když je šipka otákoměrního stroje v červené zóně mezi 7 a 8 tisícemi. Je logické pro sportovní EVO, ale není příliš správné pro civilní staniční vůz.

Cizí pochybnostem. Outlander má trvalý pohon všech kol s distribucí podél os 50:50. Konstrukce přenosu navíc zahrnuje interdosseózní diferenciál s WISOFT. Při sklouznutí vám umožní přerozdělit asi 10 procent trakční síly mezi přední a zadní kola. Takový design stačí, aby se cítil klidně na tom, co každý obyvatel města znamená mimo Road - na primeru nebo dokonce v mírném pruhu s plácnutými jízdními pruhy v dešti.
Ve Španělsku zástupci Mitsubishi připravili speciální dálnici, poprvé položenou podél okraje lesa, poté hluboko do mýtiny. Počasí se však zvedlo: Dva dny pršelo a zarovnaná evropská off -road se změnila na ruské zamrznutí. Čímž byli ruští novináři nadšení a spěchali, zvyšovali mraky nečistot a ptáků. Z vnější strany lze předpokládat, že naším hlavním úkolem bylo zabít testovací vozy před příchodem kolegů z Francie. Brodes a špinavé hluboké kaluže, které jsme se odehrávali rychlostí, nestarali se o to, zda auto uvízl nebo ne. Absolventi chytí nebo jednoduše zaplaví dráty s vysokým napětím.
Smrtící se nestalo - všichni Outlander se s důstojností vypořádal s testem a v plné síle se plazil do asfaltu a dotkl se písku v brzdách. Svoboda volby je tedy omezená, použitelná na Mitsubishi Outlander, pouze při výběru konfigurace. Pokud jde o pohyb, neexistují prakticky žádná omezení. Pouze na kluzkém špinavém povrchu doporučujeme, aby byl opatrný - Outlander se může proniknout do smyku, pokud je neopatrné pracovat s plynovým pedálem.
Zvyky jiných lidí. Mitsubishi plánuje, že Outlander příští rok kousne 27 procent z celkového prodeje SUV této společnosti. Pro informaci - stejný podíl na trhu je přiřazen vůdci, Mitsubishi Pajero. Sazba je samozřejmě stanovena na verzi Outlander 2.4. Jeho přitažlivost spočívá v přítomnosti automatického adaptivního převodovky IVECS-II sportovního režimu s možností manuálního přesunu a zásadně nový motor s variabilními fázemi distribuce plynu s kapacitou 159 koní. Takové automobily se objeví v prodeji do listopadu 2003. Přesto hlavní spotřebitel takových staničních vozů preferuje kulomet. I za cenu přesahující 30 tisíc dolarů.
Text Nikolay Kachurin, fotografie autora a Mitsubishi
 
Model/Modifikace Mitsubishi Outlander
Výrobce/Country Mitsubishi Motors Co./yaponia
Ložiskový prvek těla
Počet dveří/míst 5/5
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/4/in -line
Pracovní objem (kubický metr) 1997
Power (KW (L.S.) Asi./min.) 100 (136) na 6000
Moment (nm na asi./min.) 176 v 4500
PŘENOS
Trvalá jízda je dokončena
Převodovka je mechanická, 5stupňová
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní kruhový ventilovaný/disk
ABS, pomoc při elektronickém systému 4kanálový, elektronický distribuční systém (EBD)
Přední airbagy pro řidiče a spolujezdce (strana - pouze ve sportovní konfiguraci)
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4545/1750/1620 (1670 s relingy)
Základna kola (MM)/Clearance (MM) 2626/195
Pneumatiky 215/60 R16
Hmota je vybavena/dokončena (kg) 1435/1970
Objem palivové nádrže (L) 60
Maximální rychlost (km/h) 192
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.4
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 12,4/7,6
Cena v Moskvě 2790 $ - pohodlí, 29 790 $ - Sport

 

Zdroj: "Autopilot"