Testovací jednotka Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Tvůj mimozemšťan

Před námi není jen nový Mitsubishi: Toto je pokus společnosti o etablování na aktivním rostoucím trhu parquet. Pokud jde o současnost, má Mitsubishi velmi bohatý zážitek, ale na kontrastu Toyota-Rav4 nebo Honda CR-V. Dosud taková možnost nebyla.
Jaké je tajemství popularity SUV? Tato vozidla uspokojí ambice kupujících i výrobců lépe než ostatní. První z nich dostává téměř vše za cenu nižší než současnost, druhý prodává téměř stanici a půlkrát více. Obě strany jsou stále velmi spokojené. Samozřejmě, pokud růst konkurence v tomto segmentu nutí snížit ceny, situace se změní, ale zdá se, že je to daleko. Takže, jděte do toho, za volantem Mitsubishis-Ableler. Nejprve však budeme stát.
 
Podivný predátor
Jméno, harmonické ve všech jazycích, není tak snadné vybrat, bylo zde mnoho incidentů. Outlander přeložil z angličtiny - cizinec, putovač, mimozemšťan. Postava je tajemná, laskavá a zpočátku způsobuje opatrný postoj. Dnes jsou však jména, která se liší od neutrálně geografického a harmonického počítače, v pořadí věcí. Ale přesto, první dojem není určen podle jména, ale vzhledem.
Mitsubishi ujišťuje, že původní design Outlander kombinuje vzhled vážného SUV a stylu sportovce. Konstrukce přední části nedovolí Outlanderovi s žádným jiným vozem, které nelze říci o straně strany, zejména zezadu, kde je zřejmá podobnost s Lexus-RX300.
Rozložení není pro SUV zcela typické. Téměř výsadba spolujezdce řidiče a relativně nízká střecha způsobuje, že silueta stroje rychlá, i když snižují vnitřní objem. Nejbližší analog ve velikosti a proporcích je Forester Subaru. Mimochodem, Outlanderův poměrně skromný kufr je také produktem takového rozvržení. Zadní zavěšení zadlužení a pevné náhradní kolo v kufru bylo nuceno vyrobit podlahu poměrně vysoko. To však vůbec nezničí možnosti transformace - ze dvou na pět míst spolujezdce plus kufr s naprosto plochou podlahou. A sedadlo spolujezdce, které je s ním položeno, vám umožňuje přepravovat zátěž až 2,4 m dlouhé s jedním řidičem.
 
Podívejme se blíže
Sevilleova jarní obloha se setká s impulzivním větrem a násilným rozvojem oblačnosti: bouřka se chystá vybuchnout. Autem! Dostat se za kolo Outlandera je snadné - existuje jen málo úprav. Židle řidiče se podobá karismu - velké, s dobrou boční podporou na zádech a na polštáři, ale zároveň docela měkká a loajální k plnosti řidiče. K dispozici je také úprava bederní podpory. Poté, co jsem dal vysokou kolegu dopředu, jsem se usadil na zadním sedadle - je zde také dostatek místa a pěst prochází volně mezi kolenem a zadní částí sedadla řidiče.
 
JÍT!
Rychle si zvyknete na dobře: auta, ve kterých se motor stane, by měla být ovládána otáčkoměrem a ne podle pocitů, se stále častěji vyskytují. Zatím je Mitsubishi -outlet nabízen pouze s mechanickou převodovkou a dvou -litrovým motorem, takže zvláštní pozornost je práce spojky a mechanismu transferů. První potěšení s trochou úsilí, druhým je přesnost práce.
Obloha se stále zamračila a na volantu se stále více pociťují poryvy větru. Nestačí se však o to obávat. Důležitým indikátorem je zrychlení při odchodu z rychlosti. Dva -litrový motor se s jistotou vyrovnává poměrně těžkým vozem asi 120 km/h, pak proces zrychlení není tak veselý. Protože se však motor otáčí při 7 000 ot / min a jeho hluk je důkladně potlačen, použití motoru v celé cívce je docela povoleno i v pohodlném režimu jízdy. Nicméně jeden a půltun Outlander potřebuje těžší motor. Počkejme na seznámení s silnější úpravou, ale prozatím ...
 
Počasí provádí změny
Na fotografii je méně a méně času - první kapky deště již padají ... vítr je téměř ustupován, skutečný déšť se chystá nalévat z olověných mraků - jeho zeď se pohybuje přímo na nás. No, ušetříme zdraví a kameru - skrýváme se v salonu Outlander. Přední panel vypadá poněkud neobvykle: hluboké studny nástrojů, deflektory oválného ventilace, ovál uprostřed - podivný hybrid japonské praktičnosti, dokonce i utilitarianismus s anglickým konzervatismem. Ne, tento déšť nekončí brzy a doba pohybu podél trasy je stěží natřena. Střední světlo, přední a zadní mlhové světla, zapněte klimatizaci tak, aby neztmavli ze skla a šli. Nakonec je důvěra ve špatné počasí dalším důvodem, proč se nakupují všichni -a všichni -kola.
Vodové toky se nalijí čelním sklem, ale zvlněný asfaltový beton a Outlander vám umožňují rychle jít, někdy zrychlit na 150 km/h. Ale přesto, viditelnost někdy padá natolik, že takové vysoké tempo se stává nebezpečným. Plná pohon kola z Aquaplaningu nezachrání, a ještě více není schopen zvýšit průhlednou dešťovou zeď. Hlavní výsledek je však zřejmý: auto je přesvědčeno na kluzké silnici.
Pokračujeme v cestě: šance na natáčení počasí padají každou minutu. A tak jsem chtěl zachytit stříbrný outlander v paprscích zapadajícího slunce, na červenohněžce spálené sluncem. A určitě na pozadí bizarní hory hory nebo obřího termitu ... Bohužel, obloha je zcela zavřená, déšť se nezastaví. Západ slunce je spíše jako začátek představení v divadle: Světlo bude postupně mizet, jako by někdo nahoře posunul jezdec reostatu. Je dobré, že máme další den v rezervě.
V předprodukční verzi Mitsubishi-Outlet 2.4 je trochu času na jízdu. Měli by kupující čekat na auto s tímto motorem až do pádu? Naše odpověď stojí za to. Tento motor tolik nezlepšuje dynamiku jako lehkost a snadnost zrychlení. Jinými slovy, velmi příjemná zásoba pro pedál.
 
DRUHÝ DEN
Str Žíla je o něco lepší, ale silnice jsou zajímavější. Minimum vysokorychlostních dálnic -užší (škoda, příliš rovná) dvě silnice a konečně trochu půdy a štěrku. Na asfaltu je jedním z nejsilnějších aspektů Mitsubishi -outlet pohodlí. Jen málo SUV se může pochlubit dokonalou aerodynamikou, ale soudě podle deklarovaných 192 km/h má ve výšce outlander. Situace je také dobrá se stabilitou. Přívěsky však zanechávají dvojí dojem - auto se nejedná a není ukřižováno, ale vady povlaků jsou tvrdé. Intenzita energie vám docela umožňuje pohybovat se rychlým tempem na nejvíce ani silnicích. Pouze výsledek je divný: Zatím neexistuje sportovní ostrost a již není dostatečná hladkost. Tady je však slibovaný primer.
Spousta písku a čerstvých kaluží, ale ve vzhledu - docela průchodná i pro domácí auta. Mitsubishi-outlet, deklarovaná vůle silnice 195 mm, takže se nemáme čeho bát měkkého písku. A kde kluzký, pomůže pohon kol. Podobná offside u evropského muže nás způsobuje jen úsměv. Nezapomeňte však, že Outlander není skutečný alternativní, ale spíše staniční vůz se zvýšenou vůli silnice. Nemá redukční přenos nebo tuhý zámek středového rozdílu. Dokonce i nevinný pokus otočit se na místě na půdní selatě vedl k velmi zvědavému výsledku: půvabné lité kola se podařilo získat dovnitř tolik mokrého písku, že na okraji byly vyrovnávací hmotnosti vytvořeny půlkilo. Po cestování do asfaltu si připomněli monstrózní vibrace. Musel jsem vybrat lisovaný písek po dlouhou dobu prsty, hřebenem a fontánovým perem. Ukazuje se, že i tvar disku kol je důležitý nejen z estetického hlediska.
 
Kdy a kolik
V Rusku se objeví v Rusku v květnu dvoulitrový Mitsubishi-Outlet ve výkonu pohodlí a sportu. Sport se vyznačuje střešními náboženstvími, kolami z slitin, kontrolou klimatu, obarveným tělem zrcadly a prahové překryvy, zvýšeným zadním spoilerem. Ceny, respektive 2790 $ 990 a 29 790. Výkonnější úprava s motorem o 2,4 litru a automatickou převodovkou bude debutovat v listopadu. Odhadovaná cena - 35 000 $. A konečně obviněný Outlander z přeplňovaného přeplňovaného bude zveřejněn teprve v roce 2004. Pak můžete hovořit o konkurech, objektivně a podrobně. Mezitím byly všechny předsudky rozptýleny ... Mitsubishi-Outlet, možná pro nás a cizinec, ale má spoustu šancí stát se jeho vlastním.
Styl interiéru je zdůrazňován sportem - alespoň zbytečnou maximální funkčnost.
Plochá podlaha kufru se složenými sedadly vytváří pohodlí načítání.
V moderní módě - krystalová optika luceren. Velký zadní spoiler ve sportu.
 
 
 
Anatoly fomin
Foto autora a Mitsubishi Motors
 

Zdroj: Časopis „řízení“