Testovací jednotka Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Rodinné zúčtování

Multi -veined Frank Williams, stálý šéfkuchař týmu Formule Williams BMW, se v posledních letech prohlásil za horlivý protivník taktiky intraredivided. Mezi jeho piloty neexistuje žádné číslo, na dálnici jsou uvedeny stejné šance, hlavní věcí je, že obecná prasečí banka je pravidelně a hojně doplněna. Veletrh? Rozhodně. Takový demokratický přístup však má také vedlejší účinek ve formě nespoutaných ambicí, které zaručují napětí v týmu až do kolizí v závodě. Takže můžete zůstat bez brýlí ve všech testech najednou. Je to nezbytné? Kde ve Ferrari vládne vítězství cynické diktatury. Výrobci a prodejci automobilů se snaží touto metodou dodržovat a své modely chovají do různých cenových úhlů. Existují však také incidenty, jako je nedávné znudění v segmentu od 25 000 do 30 000 USD najednou dvě značky Mitsubishi SUV.

Mluvíme o již dobře známém a dobře přijímaném modelu Pajero Pin a nováčka v roce 2003, který se nazývá jméno Outlander. V zásadě má každé z automobilů své vlastní umístění: pinin SUV, Outlander Verging, navíc dražší. To by mělo usnadnit potenciálnímu kupci mouky volby a je nepravděpodobné, že by osoba, která chodila s pevným záměrem získat Pinina, vidění Outlandera, okamžitě změní svůj názor na opak. Současně se v nejběžnějších mezi takovými stroji přiblíží se Mitsubishi, pětidveřový dvoulitrový formát, blíže k vzdálenosti asi 1 500 $. Můžete se spočítat: Pinin 2.0 GDI stojí 26490 $ a nejdostupnější pohodlí Outlander 2,0 MPI je nabízen za 27990 $. Tuto skutečnost jsme považovali za dost, abychom mohli chytit nového na pár nováčků a Pininu. Navíc, naše ruce k němu nedosáhly.

Jednou z funkcí marketingové taktiky japonských společností je to, že stroje se prodávají s pevnými sadami vybavení a nebude fungovat na přehrávání možnosti. Zbývá přijmout vybavení zakoupeného vozu pro dané. Co potěší pinin? K dispozici je automatický stroj, klimatizace, dva polštáře, vytápění předních sedadel, resaver CD, kola z slitiny a mlha. Outlander? Stejná klimatizace, dva polštáře, zahřívání sedadel, mlha a zahřívání spodní části čelního skla. Assault Rifle se však bude muset s programy vypořádat pouze ve verzi 2,4-litru, která stojí 3 2090 $. Disky ocelové lisování, rádio není úplně úplně. Jako relingy. Ne moc.

Navenek, auta jsou docela den a noc. Tramvaj Pinin je tak otevřený, naivní, téměř hračka: No, ano, vypadám jako kopie ctihodného vozidla -terain na stupnici 1: 2 a co teď? Nemůžete se odvážit, nebo co? Dejte své zdraví! Přímořská architektura těla automobilu ji pevně spojuje s takovou klasikou profesionálního terénu jako Land Cruiser 70, hlídka vzorku z roku 1980 a první Pajero. Anachronismus je stále stejný, ale tato ministka hrdinů včera je rozhodně okouzlující. Naopak Outlander je expresivní a zlý, zdá se, že je připraven držet se krku všem, kteří pochybují o své moci. Chytlavý stroj je rychlý, dynamický nastiňuje nepozorovaně rozpoznatelný jak ANFA, tak z zádi. To je jen z trupu, který očekáváte rozvinutější svaly a ne tyto lehce vyhlazené boční stěny.

Pinin v italštině znamená dítě. Takže laskavě přátelé nazývali Battist Farin, který v roce 1930 založil svůj vlastní tělo. Po několik desetiletí se malá společnost rozrostla na skupinu společností Pininfarina a získala status nesporného zákonodárce světového vozu. Ve své současné sbírce je Port Pot-a Port také uveden Pajero Pinin, produkovaný v italském městě Byro Canaveza. Ale jde o výjimky, protože stylisté Pininfarina nemají nic společného s designem stroje. Toto je čistě japonský produkt, ve své vlasti zvané Pajero IO. Teprve pro výrobu v Evropě byl mírně a lehce oceněn s italským Couturierem, po kterém obdržel prestižní jmenovku Pininfarin na přední křídle. Podle mého názoru to není zcela odůvodněné.

Outlander je skutečně stroj na výrobu epoch. V každém případě pro samotné Mitsubishi Motors. Toto je první model, vytvořený jako součást globálního programu pro uzdravení korporace, který provedl svůj současný spoluvlastník, mezinárodní gigant Daimlerchrysler AG. Zejména byla na tom testována nová firemní identita, jejíž vývoj se zapojil do hlavního návrháře Olivier Bula, který mimochodem přešel z Mercedes-Benz. A pokud vezmete v úvahu, že předtím, než Mitsubishi neudělal vůbec nic, co by se dalo obecně nazvat parketovým SUV, Outlander Pioneer v plném rozsahu. Poprvé se rozsvítil na obchodní zastoupení v Detroitu v roce 2001 jako koncept ASX, jen o několik měsíců později byl již v japonských výstavních místnostech zvaných Airtrek. Poté, co Airtrek prošel rukama specialistů kalifornského designového studia Mitsubishi, se bezpečně změnil v Outlander.
 
   
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 73/2003]