Testovací jednotka Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Mitsubishi Mirage Dingo J Přehled automobilů

Co je to vrstva make -upu?
Vůz Mirage Dingo je produkován Mitsubishi, který, jak každý ví, vytvořil takový model jako Lancer Evolution VII. OBHLÁVÁNÍ V OBRÁZKY, Obě tato auta jsou členy stejné rodiny. Proto je tahá, aby je vyhodnotil jedním žíláním. Fakta jsou však tvrdohlavá věc. Proto se pokusím udržet objektivitu. Co se tedy proslavilo Mirage Dingo? Vzpomínám si: Jeho auto se jmenovalo nejpodivnější ze všech japonských aut. V nové verzi tohoto vozu se zdálo, že je vše přepracováno a překresleno. Ale podivná věc: podíváte se na to ze strany a sdružení vzniká s dívkou z baletu sboru, která před představením vytvoří určitý obraz pro sebe pomocí silné vrstvy make -upu. Ale stojí za to skončit představením, jak je opět obyčejná osoba. Možná je to neúspěšné srovnání. Chci však zdůraznit, že Mirage Dingo, bez ohledu na to, jak se jeho tvůrci pokusili, nevypadaly jako nový způsob. A je velmi svědčící, že skutečnost, že jeho první, a, jak jsem si všiml výše, podivná tvář stále žije, může být považována za velmi indikativní. Je pravda, že nyní zdobí auto pouze jedné modifikace zvané Aero.
Přede mnou leží statistický průvodce. Podíváme se: V lednu 2001 bylo zaregistrováno 850 automobilů Mitsubishi Mirage Dingo. Porovnejme tato data s ukazateli podobnými formě a obsahu Honda Capa: Pro stejné registrace v lednu - 959. Jak vidíte, úspěchy jsou přibližně stejné. Alespoň to není úplné selhání. A může někdo s jistotou říci, že toto nebo jiné auto utrpělo úplný fiasko? Někdo to stále kupuje. Znovu se obrátíme na adresář. V lednu téhož roku byl počet registrovaných automobilů modelu Nissan Cube 5861. Kde je tato poptávka, jak se říká, zmatené auto? Pamatuji si ji a cítím se neklidný, dokonce i ve větší míře, než když porovnávám evoluci Mitsubishi Lancer VII a Mirage Dingo (viz první odstavec). Dívám se dále: Mazda Demio - za registraci měsíce 5372. Dobrá nálada ke mně přichází trochu.
Obecné informace o stroji
Fenomén tohoto modelu kupujícímu se konal 22. prosince 1998. Byl představen zákazníkům jako vysoký vůz stanice. Mirage Dingo byl prodán spolu s další značkou Mitsubishi střední třídy a střední popularitou, jmenovitě kompaktní model Mirage. Ačkoli slovo Mirage je přítomno ve jménech obou strojů, jejich podvozek je ve skutečnosti odlišný.
Před prvním modelem Miraage Dingo blikal světlomety původního tvaru. Stroj byl vybaven 1,5-litrovým motorem v kombinaci se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Její prodej, jak se říká, nešli. Poté byly přidány další dva do hlavní modifikace s 1,3-litrovými a 1,8-litrovými motory. Tento krok nezpůsobil velký nárůst zájmu spotřebitelů. Poté v lednu 2001 vývojáři přitáhli auto k autu a rozhodli se znovu vyzkoušet své štěstí na trhu. Tyto externí změny však neovlivnily modifikace s 1,8-litrovým motorem. Model s 1,5-litrovým motorem se začal vyrábět s nedostupným variátorem a je také poskytnuta modifikace s pohonem všech kol.
Existující úpravy Mirage Dingo
Modifikace J (připomínám vám, že je vybaven motorem 1,5 l) další dva obklopující: výkonnější aero lisy nahoře (zařízení s 1,8-litrovým motorem) a níže je pop s 1,3-litrovým motorem. V této sérii je tedy modifikace J průměrná. Na rozdíl od jiné modifikace V - je to standardně vybaveno dekorativními uzávěry, které zcela zakrývají kola kol, ustupující zrcátka bočního pohledu (na elektrické jednotce), hudební centrum a tachometr. Kromě toho jsou zadní sedadla v konfiguraci V vyrobena ve formě pohovky, tj. Jsou celek. Proto, pokud potenciální kupující chce složit zadní sedadla samostatně nebo aktivně změnit své vzájemné umístění ve směru zpět a zpět, měl by zastavit výběr na stroji J.Thotomu, můžete jako možnost vybavit Salon s navigačním systémem (zařízení Navipack).
Hodnocení zevnitř
Vnitřní vybavení a přední panel - 3 body
Nejvíc ze všeho, při vzhledu automobilu, se přední část prošla změnami. Její tvář však má stále podivný výraz. Nicméně, vše se děje bez zvláštností uvnitř kabiny, nemůžete se bát. Zakřivená rovina na místě převodovky zmizela tak na místě. Nyní bude popisovač ovládání přenosu ve sloupci řízení fungovat snadněji. Je to jako hladký provoz obvyklé páky přepínání rychlosti a páka je vyrobena tak, že i když chcete, nebudete se mýlit.
Jak jsem již poznamenal, auto je vybaveno nedostupným variátorem, takže po poloze D zkratka DS okamžitě sleduje aktivní brzdový režim. Všechno je velmi logické a zapnutí na cestách je vhodné. Usnadňuje se také přístup k navigačnímu systému, který vytváří Mitsubishi. Navigátor je velmi pohodlný, který odlišuje toto auto od většiny produktů Mitsubishi. Jen jsem se rozhlédl po salonu, ale pokud vyhodnotíte, co jsem viděl podle vyšších standardů, pak je tu ještě něco, na čem je co pracovat. Jinak, všechny komponenty speciálně vyrobené pro tento vůz nezpůsobují úzkost, kterou nelze říci o dalších detailech, které se zdají být zakoupeny na boku.
Přední sedadla - 3 body
Povrch předních sedadel nezpůsobuje negativní emoce. Možná důvod spočívá v tom, že krátce předtím, než jsem řídil Honda Stream. Ať už je to jakkoli, byly poněkud měkké na dotek. Zpočátku jsem však měl pochybnosti: Bylo by příliš únavné na to, abych byl na židli řidiče po dlouhou dobu? Ale prošel jsem celým Tokiem a necítil jsem se moc únavy. Pokud mluvíme o přistání, můžete vždy použít regulátor úhlu náklonu sedadla a jeho velikost je nejoblíbenější. Jedním slovem, v případě potřeby se na ně můžete plně spolehnout.
Zadní sedadla - 2 body
V měkkosti se zadní sedadla neliší od přední části. Ale je to divné: sedadla jsou tak prostorná a pohodlná a není v nich žádná touha sedět. Předpokládám, že jsem si uvědomil, co se děje. Vývojáři potřebovali umístit sedadla takovým způsobem, že s jakýmkoli pohybem dopředu nebo dozadu by nebyli přímo nad zadním kotěm. Přesněji se netřást. Bylo nutné, aby se sedadla pohybovala na ponožkách, a aby se jejich záda opírala zpět. A tyto záda zase sousedí se stěnami kabiny, takže přesně zkopírují svůj ohyb. Neexistuje tedy způsob, jak jim dát další obrysy. To je litováno. Na první pohled jsem dokonce měl podezření, že byly zlomeny.
Oddělení zavazadel - 3 body
Maximální šířka zavazadlového prostoru na podlaze je 100 cm, výška ke stropu je 105 cm a hloubka je 65 cm. Pokud potřebujete s sebou vzít více zavazadel, můžete posunout zadní sedadla vpřed Nebo jednoduše naplňte záda dopředu. Poté otočte uzel stagingu vpředu a rozložte před sedadlo (systém vestibulu). Je to všechno tak komplikované!
Jaké je auto na cestách?
Motor a převodovka - 3 body
Tím nechci říci, že Mirage Dingo je velmi lehký. Skutečnost, že auto má zvýšenou výšku, již zahrnuje relativní zvýšení jeho hmoty, že? Není to nejziskovější tělo, pokud jde o záchranu těla. A takový stroj je vybaven motorem s pracovním objemem 1,5 litru, ale pracuje na vyčerpané směsi. V předchozí verzi modelu se stalo, že i s nejmenším nárůstem zatížení se ochudování směsi zastavilo, protože nebylo dostatek energie. Ale v průběhu nízké modernizace byla tato nevýhoda odstraněna.
 
Při jízdě po městě se téměř vždy vždy nachází ukazatel zeleného rychloměru, který by měl upozornit, že motor pracuje na vyčerpané směsi. Dokonce bych to řekl: Nebyl takový okamžik, kdy byl visen, s výjimkou případů, kdy jsem přešel na roztrhané tempo pohybu, to znamená, že ostré trhnutí (výlet je zkouška). Možná díky přenosu přenosu do toulavého schématu, možná z jiného důvodu, dochází k významnému zlepšení motoru. Nyní o tom, co se stalo s autem na dálnici s vysokou rychlostí. Zde indikátor spálil, dokud rychlost pohybu nebyla 110 km/h a zatímco jsem stroj ovládal v jemném režimu, který se vyvolává. Jakmile však rychloměr překročil práh 110 km/h, indikátor se vypnul a nebyly provedeny žádné triky, které zachytily jeho zelené oko.
Provoz systému CVT, včetně hydrotransformeru, lze nazvat normální. Alespoň dochází k významnému zlepšení ve srovnání s předchozí možností, kdy motor pracoval v kombinaci se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Možná se japonská automatizace opravdu začala trochu zlepšovat? Chtěl bych věřit. Mimochodem, na ovládacím panelu variátoru po poloze D je poloha DS okamžitě určena k rychlosti vypouštění. Jak ukazuje moje zkušenost, tento režim lze přepínat i při maximální rychlosti a nestane se nic špatného. To je velmi pohodlné.
Pohodlí a řízení - 4 body
Suspenze Miraage Dingo lze nazvat japonskou klasickou měkkou jízdou. Takový velký kurz dynamického zavěšení vede k tomu, že přední část vozu se příliš kymácí. Samozřejmě, pokud tělo není příliš natažené, můžete za to zavřít oči. Ale se zvětšením délky vozu by se odpružení mělo trochu tvrdší. Ale to je můj osobní názor.
Obecně, jak se říká, to, co máme, a je šťastný. Totéž s vlastnostmi jízdy dingo. Srovnávám své současné dojmy s těmi, které byly vyrobeny z mého známosti s předchozím modelem, a mohu si uvědomit, že existuje méně komentářů. Pokud je to nutné, můžete to přebývat, i když (nebo možná proto je to důvod), neměl jsem moc potěšení. Pokud se tedy chcete jen oholit městem, podívat se na všechno shora, pak by toto auto nemělo být diskontováno. Alespoň je v bezpečí. A zabezpečení, jak víte, je primárně!
Výsledky testů
Řidič: Mori Kate
Datum testu: od 22. do 24. února 2001.
Typ testovaného automobilu: Vzorek reklamy.
Rok vydání testovaného automobilu: 2001
Obecný počet najetých kilometrů v době testování: 275 km.
Pneumatiky: Přední a zadní 185/65R14 86s Yokohama S 220.
Volitelné vybavení: Klimatizace - úplný kulomet, navigační systém, rádiový přijímač s mini -discotním přehrávačem a 4 sloupce.
Účel testů: Získání obecné představy o chování stroje na cestách.
Plán pohybu: Městská řada dálnice s vysokou rychlostí.
Vzdálenost cestovala během testů: 136,1 km.
Celková spotřeba paliva: 45,8 litrů
Přibližná spotřeba paliva: 1 litr na 10,8 km (asi 9,26 litrů na 100 km).
Obecné hodnocení - 2 body
Technické vlastnosti Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Délka / šířka / výška těla
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Rozvor
2440 mm
Suchá hmotnost
1190 kg
Pohonná jednotka
Přední
Motor
1,5-litter, čtyřválcový 4-válec s podle válců, mechanismus distribuce plynu dva horní hřídele se 16 ventily, vyvinutý výkonem 105 HP. Při 6000 ot/min, maximální točivý moment 14,3 kg/m při 3500 ot/min.
Přenos
Stojící variator
Základní cena
1,298 000 jenů (asi 12,400 $)
Cena automobilu, na kterém byla provedena zkušební cesta
1,533 000 jenů (asi 14,600 $)
 
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakava Masayuki (Arakawa Masayuki)
Únor 2001

Zdroj: webCG