Testovací jednotka Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 kupé

MITSUBISHI 3000 GT (1996-2000 Uvolněte roky)

Dnes, pouze opravdoví fanoušci, kteří změnili tři nebo čtyři kopie sportů Mitsubishi 3000 GT, jsou vlastněni takovým autem.
Není to tak dávno, v polovině 90. let se Mitsubishi 3000 gt na ulicích setkal poměrně často. Ale móda, včetně automobilového průmyslu, rychle se mění - každý rok se tato auta stávají méně a méně. Ve skutečnosti, v provozu Mitsubishi 3000 GT se ukázal poměrně nenáročný stroj, a jen jeden faktor přichází na mysl, který by mohl přinutit široké sportovní masy z tohoto modelu. Faktem je, že Mitsubishi 3000 GT vytvořil Japonec pro americký trh a rodné prvky auta jsou dlouhé rovné stopy natažené z jednoho pobřeží do druhého. Pro každodenní použití, zejména ve velkém městě, je auto přizpůsobeno málo. Stejně jako špatné silnice.
Disk Fortune. Vzhledem k tomu, že naše silnice jsou sotva nepravděpodobné, že se neodváží zavolat, pak je na nich většina všech úderů na peněžence domácího majitele Mitsubishi 3000 GT. Ale pokud od našich ulic v Mitsubishi 3000 GT, suspenze utrpěla především, nebylo by tak zničeno. Naštěstí je tento model dostatečně silný. První a hlavní rána berou na kola. Na jiném voze by to nebylo děsivé, ale v Mitsubishi 3000 GT Výška profilu pneumatiky se pohybuje od 40 do 55 mm a průměr pohonů kol je od 15 do 18 palců. Zároveň náklady na nativní trakař začíná od 500 dolarů, ale cena gumy závisí na finančních schopnostech vlastníků. A disky a guma v případě Mitsubishi 3000 GT mohou být považovány za spotřební materiál, připravte se na to, abyste ji často změnili, a co je nejdůležitější, ani snít, že si můžete koupit auto na dokonale kulatých kolech a okamžitě to stane výdaje v budoucím rozpočtu.
Kola jsou tak dobrá pro sebe první úder, že všechny ostatní prvky podvozku - s výjimkou stabilizátorových regálů, tradičním spotřebičem pro všechny stroje s nezávislým závěsem - jsou mimo provoz hlavně v důsledku přirozeného opotřebení.
Dát! Jiný náš útok - špatný benzín - auto není tak děsivé: domácí palivové motoru převádí docela klidně, pokud neplnění Frank odpadky do nádrže. Tajemství takové nenáročnosti je poměrně jednoduchý - motor byl vyvinut asi před 15 lety, a to i v rámci stávajících environmentálních norem. Motor - téměř jeden jednorázový-testovaný 3-litrový motor, známý Pajero, který se jednoduše otočil přes stroj. Rozlišuje se od motoru SUV v hlavním sacím potrubí a paletu palety jiné formy. Tento motor je stále k dispozici v tomto dni, takže by neměly být žádné obtíže s náhradními díly a opravami, zejména jako praxe ukazuje, až do ovladače, již se dívá na 350-400 tisíc kilometrů. Při nákupu to stojí za to zajistit, že bývalý majitel auta se rozhodl přesunout tento zatěžující postup na ramenou. To je možné udělat docela jednoduše: pokud když začnete studený motor z výfukových potrubí, mrak sizogue kouře letí, to znamená, že generální oprava motoru není daleko. Svědectví o počítání kilometrů by nemělo být věřil - v Mitsubishi 3000 GT je zcela mechanický, takže není obtížné přizpůsobit prodejci, který potřebujete.
Tato dráha obvodu má medaili. Hlavní věc je nutná ke změně chladicí tekutiny do intervalů přidělených servisními knihami pro změnu chladicí kapaliny a v žádném případě se snažte zředit téměř na nulu vodou, i když se destiluje. Pokud nedodržíte tento jednoduchý požadavek, motor se může zasadit čerpadlo, což vede k horolezeckému pásu pásu a v důsledku ohýbání ventilu a úplné generální opravy motoru (od 1,5 tis. USD).
Myslel! Po mnoho let vydání Mitsubishi 3000 GT (první takový model se objevil v roce 1990) motor, který zůstal nezměněn hlavně, však byl podroben upgrade v závislosti na trhu a dalším životním prostředím. Síla různých modifikací se může měnit dvakrát - od 160 do 320 hp Stále však existovaly dvě hlavní věci: Na evropském trhu bylo vozidlo prodáváno v atmosférickém provedení, a pro prodej na Američanovi byl vybaven přeplňovaným. Je to tato možnost, která může být považována za optimální pro milovníky řidičů, protože turbovaná verze má jednoduše fantastickou přetaktování dynamiku - v sedadle lisy téměř jako bojovník. Ano, a turbína, i když poněkud zpomaluje motor motoru, v provozu je nepropustný, pokud budete dodržovat základní pravidla: Používejte pouze vysoce kvalitní motorový olej a neočekával motor bezprostředně po zastavení. Poslední pravidlo je snazší pozorovat, pokud je vybaveno turbo-časovým strojem.
Převodovky Mitsubishi 3000 GT měly také mnoho, i když hlavní možnosti jsou pouze tři: automatické, mechanické 5- a 6-otáčky. Druhý byl stále modernizován po celou dobu, takže můžete zjistit přesně, která volba je na vozidle, můžete krabici rozebrat pouze. Některé možnosti jsou udržovatelné a některé - s velkými obtížemi. Kromě toho neexistují žádné stížnosti na krabici-stroj, ale mechanický kilometr může být označen hlukem primárních ložisek hřídele.

Kromě verze pohonu předního kola se Mitsubishi 3000 GT splnil volbu pohonu všech kol. Takové auto v dobrém stavu je velká štěstí: v příštích dvou nebo třech letech nebude dodávat speciální potíže. Pokud je však vozidlo provozováno v naší zemi všechny tyto roky, pak z našich nečistot, štěrbinové spojení převodovky a rozebírání může skóre, a může být oddělena s velkými obtížemi.
AMERICKÝ. Stroje pro evropské a americké trhy, s výjimkou přeplaného motoru, se neliší. Ale Mitsubishi 3000 GT Clone s názvem Dodge Stealth byl vyroben v USA pro domácí trh. Ačkoli tam je mnoho vozů od států, v našich zeměpisných šířkách je to ještě vzácná bestie. Je to pro lepší. Ačkoli subjektivně, Dodge stealth se zdá být dynamičtější, majitel s ním jen pojmenovat.
Mitsubishi 3000 gt a Dodge Stealth Nechte v maličkostech, ale stále se liší od sebe. Když se pokusíte opravit Dodge Stealth na stanici pro údržbu, se specializovat na Američany, budete se pokusit zabalit, s odkazem na skutečnost, že je Mitsubishi. A na stanici Mitsubishi, maximum, které může udělat, je diagnostikovat motor, přínos japonského motorteru identifikuje ji. Ale pokud potřebujete něco změnit, loterie začne. Něco z náhradních dílů může přijít a něco není. Hlavní věc - dokonce i na korporátních stanicích nejsou žádné informace o zaměnitelnosti podrobností o Dodge Stealth a Mitsubishi 3000 GT.
Proto vzácné majitelé Američanů nejsou velmi spokojeni s žádnou značkovou službou - nevyhovuje nedostatku mnoha náhradních dílů ve skladu, slabých znalostech zaměstnanců materiálu a technické základny, a co je nejdůležitější, náklady na standardní hodina ($ 45--65, v závislosti na práci). Reálné fanoušci Mitsubishi 3000 GT preferují levé náhradní díly a garážová služba. Zvláště výfukové fanoušci dokonce vypočítali, že šetří 15% procenta na údržbu.
Další majitel Mitsubishi 3000 GT může být pevně jistý ve dvou věcech. Za prvé, toto auto téměř jistě má křišťálově jasné minulosti: nějakým modelem nemá zájem o únosce. Za druhé, pokud je auto a beat, je to velmi elegantní. Existují pouze dvě možnosti: buď velmi snadný dent, nebo okamžitě pod zápisem. Taková teplota vozu.
Text Alexey Hresin, kreslení Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 gt (2000 gv) turbo atmosférický
Délka / šířka / výška 4600/1840/1290
Pracovní objem (kostka cm) 2972
Napájení (HP) 320 161
Curb hmota (kg) 1600 (4WD - 1745)
Maximální rychlost (km / h) 250
Zrychlení od 0 do 100 km / h (sec.) 5.9 6.5
Spotřeba paliva, médium (L / 100km) 11.5 11.1

Náklady na náhradní díly a spotřební materiál pro MITSUBISHI 3000 GT *
Normohodina na firemních stanicích $ 45-55
Zapalovací svíčka $ 20 ($ 4.5)
Vzduchový filtr $ 24 ($ 20)
Palivový filtr $ 88 ($ 45)
Olejový filtr $ 22 ($ 5)
Podložky brzdy před 1 $ 113 ($ 46)
Bolds brzda zadní $ 103 ($ 80)
Řádový pás $ 85 (60 USD)
Stabilizátor Rack $ 67
Guma 225/50 R17 $ 200--276
Disk kol od $ 500 ($ 180--230)
* Náklady na non-originální náhradní díly jsou uvedeny v závorkách.

 

Zdroj: "Autopilot"