Testovací jednotka Mini Clubman Cooper od: Hatchback
Zkrocení zlé ženy
O appratu na ty, kteří jsou dnes dobří pro 30. Pamatujte si, pánové, zlaté dětství, ve kterém, možná, tam byl tak zábavný jízdní kolečko. Pod kolečkem bylo míněno domácí vozidlo: dřevěný rám trapézového tvaru, rukojeť, která otočila přední nápravu do malého úhlu a tři nebo čtyři ložiska místo kol. Posadili se na kolečko, odpočívali se s nohama do přední osy a válcovali pod kopec. Asfalt v těch letech sloužil po celá desetiletí, protože všechna auta na nádvořích by mohly být započítány na prstech jedné ruky, a bavili jsme se s slušnou nejméně 30 km / h rychlost, vítr v uších, mírně potřásl a nepředvídatelně řev ložiska. Vzpomněl si? Pokud ano, je to skvělé. Protože jinak nevím, co slova popisují to, co zažíváte, sedí za volantem Mini Cooper Clubman.
Dětská ekonomika
Historie tohoto téměř autíčka je příkladem pro vzácnost úspěšné reinkarnace kultovníku. Myslím na 2000. ročník, kdy se dominion BMW vrátil k životu stroje, který se stal legendou, ještě před tím, než se narodil autor těchto linek.
Dnes se to považuje za návrhář, řecký podle narození Alex Isgonis vytvořil mini, protože snil citováním postavit auto pro osobu žijící v přeplněném megalopolisu. Ve skutečnosti bylo vše, kde pokrok. Koncem 50. let minulého století, Spojené království zažilo nejvyšší časy. Vzhledem k neustálým arabsko-izraelským konfliktům rostly ceny za ropu, který byl doručen na ostrovy u moře. Pravidlo a benzín, který mnozí se stali prostě dostupným.
To je na jedné straně. Na druhé straně, tam nebylo moc Cooper Car Company, která v druhé polovině 40. let zaregistroval konstruktér závodních vozů a sám v minulosti Racer John Cooper. A jeho syn, Michael, který společně s projektantem, jsem se rozhodl vytvořit auto. Kompaktní, hospodárné, ale tak, aby v něm jako u dospělého auta, čtyři lidé byli umístěni. Tělo, mimochodem, byl vyvinut takhle: vzali čtyři židle, dát je ve dvou řadách dvou dětí, dal čtyři dospělé muže na ně a měří proporce. Předem specifikované rozměry motoru nastavit podélně, již uzavřené, a poprvé v historii pro cestující automobilového průmyslu, byly v příčném směru. Pak museli ležet s umístěním krabice, mechanismus řízení, pak bylo nutné zmáčknout stojanu a benzobac. Je samozřejmé, že salon nemohl chlubit bohatstvím výzdoby: nebylo ani vnitřní čalounění. Spartan podmínky a loket pocit. Nicméně, stroj dopadlo dobře řízená a obratné a podle legendy, John Cooper, řezání několik kol na běžícím rozložení na dvoře továrny, zvolal: Alex, to je ono! Chci vidět tento vůz na dopravníku!
No, jméno se narodil sám o sobě, zejména proto, že stejná jména se objevila současně ve stejnou dobu. Další legenda, že vůz v roce 1959 produkoval rozruch. Ve skutečnosti veřejnost ji přijal velmi cool, a to navzdory skutečnosti, že to stálo jen 497 MINI liber a v DE-LUXE verze 537. Za první rok výroby, bylo možné prodávat pouze 20 tisíc vozů po celém světě. Ale už příští rok, nové Evropané typosed na nichž ekonomický zázrak dosud ovlivněny. Na kontinentě, vůz byl dodáván pod jmény Austin 850 a Morris 850. Již v roce 1961, 100 tisíc mini byl propuštěn, v roce 1962 200 tisíc, a výroba pokračovala až do roku 1977 na této úrovni. Tam byl také zdokonalené verze Mini Cooper a Mini Cooper S.
Tam byly také změny všeobecného, \u200b\u200bnapříklad, a dokonce i kabriolety. Na konci svého poměrně dlouhou životnost, Mini získal miliony fanoušků po celém světě a stal kult. Společnost změnila majitele a příznivce, ale vůz zůstal.
A nejprve poslední skutečné mini přišel z dopravníku 4. října 2000: v době, kdy se stalo zcela jasné, že malá cena modelu, jejíž již 40 let, by neublížila. V průběhu let bylo vydáno více než pět milionů minis, které se odcházelo všem zemím a kontinentům, hrál v mnoha filmech (včetně stejně kultovní staré loupeže v italštině s Michaelem Kane).
Druhý narození
V novém tisíciletí, Rover Group, pod křídlem, z nichž Mini byl Juting, pokračoval BMW. Ale pokud německý prostor pro cestující dal Němcům téměř dar, jméno nového mini, které si zachovaly.
Už bylo jasné, že psací stroj byl předurčen k reinkarnaci, ale ne jako s novým broukem. Vzhled nového mini byl široce diskutován v britském tisku a tvůrci prvního mini, kteří žili v diskusi. Rozhodli se, jak udržet obraz a styl auta, což je pohodlnější a moderní. A v květnu 2001 přišel první nový mini z dopravníku. Prefix nová byla někde přirozeně ztracena, cena nebyla již drahá z 10 tisíc eur, ale to to nevyděsilo. Circles převažují v kabině, došlo k místu pro rádiový magnetofon, klimatizace, airbagy pro zdůraznění sportu a miniatury, tvůrci interiéru položil funkce elektro, ne na knoflíků a veniérech, ale na pákách. Který, jako ve starých letadlech se oddělí od sebe s poniklovaným rukojetí.
Do roku 2002 byla sportovní modifikace Cooper S připojena k modelům jednoho a cooperových modelů. Pokud se jediný motor o 1,6 litru vyvíjí 90 HP. (na jednom) a 115 hp (na Cooper), pak na Cooper S se jeho výkon zvýšila na 163 HP. V důsledku toho se Cooper S stal jedním z nejmocnějších aut ve světě této třídy.
Na rozdíl od nového brouka, který nebylo možné opakovat úspěch Spacer, nový Mini trvalo téměř okamžitě. K dnešnímu dni je to skutečný zásah jak v Evropě, tak v Rusku. S rostoucími potřebami moderního mládeže se však požadavky na Mini zvýšily: rozhodl se kupujícím, je nutné zavazovat více. A tak se objevil Mini Cooper Clubman. Moje známost s ním nedávno proběhla. Před tím, že kluk běžel přes silnice pouze 800 kilometrů.
24 centimetrů Nahoře otevřené patro parkování v Kurkino se mě setkal vítr squall a opačný studený déšť. A najednou o zázraku! Z pod brněním mě dívají usmívající se oči! Úsměv zdůrazňuje mřížku chladiče, jejichž úhly jsou zaoblené a zvednuté. Světlé šátek Barva, černá těla a dveře stojany, skleněné střechy Černé pruhy přes mini kapuci jako mini?
Podobnost byla ztracena, jakmile jsem přinesl auto z parkování pro čerstvý vzduch. A navzdory povětrnostním podmínkám ho obejít.
Nebo ne? On, ano, ne tak jako velikosti těla jsou stejné, ale vím, že Clubman rozrostl na 24 centimetrů v těle a osm v databázi. Ale nyní kromě plnohodnotných čtyř židlí (i když existuje podtitulé dítě mezi dospělými na zadní sedadlech) v autě, auto je jako plnohodnotný zavazadlový prostor s objemem 260 litrů. Který, pokud je složený zadní sedadla, bude růst téměř čtyřikrát až 960 litrů.
Další rozdíl od mini pěti dveří. Dva zadní, jeden vlevo, dva vpravo.
Opravdová rukojeť správných dveří skla (bez rámu) se rozpadá na centimetr a dveře jsou otevřené. A jak se otevírá druhé křídlo? To jo! Je nutné najít půlkruh rukojeť dveří na její vnitřní straně a vytáhnout. Nyní jsou dveře prostě obrovské více než metr! Pokud řekněme, děti se vrátí zezadu, mohou vstoupit do salonu, i když je přední sedadlo zataženo zpět na konec. A neskládá se záda. A pokud ještě těsně na zadní straně zad, musíte najít páku. A ona se snadno nakloní dopředu.
Chcete-li otevřít zavazadlový prostor, stačí kliknout na jednu ze tří tlačítek na klávesnici. Klikl jsem a ten správný křídlo se světlem pluku pneumodiče se na vás objeví. Nyní můžete otevřít levou křídlo. Kufr je opravdu prostorné, i když je malý. Pod policemi trunk, stále není tření, jen minimum nástrojů a kontejnerů pro všechny druhy malých věcí.
V mini salonu, vše, ne-li příliš pohodlné, pak co nejvíce funkční. Pohodlně, pokryté černou kůží, kbelíčky s boční nosičem, která je dostačující i ve strmých otáčkách. Kůže vařeného volantu je pohodlně stanoveno v dlani dlaně. Klíčem zde je elektronický, s mikročipem. Stačí to vložit do zásuvky vpravo od volantu, dokud nezapadne a klikněte na tlačítko Start. Současně, samozřejmě musí být páka AKT v parkovací poloze a nohu na brzdovém pedálu. Tak to udělej. Ó! Jaké lahodné zvukové a motorové a výfukové systémy! Možná si myslíte, že motor je pod dohledem, ale ne: pod kapotou, jednoduchou verzi 1,6 litrů a kapacitou pouze 120 hp
Hned za bagel, malé otáčkoměr polokoule s Tryp obrazovce počítače ve středu. Ale volbou je jiný a nebude volat rychloměr těsně nad středové konzole. Nicméně, zevnitř Clubman je stejný známé mini.
A to, co nad hlavou? Existují dva poklop. Jedna je pro přední cestující, druhý na zadní. Oba mohou být otevřeny, ale posunul nahoru a zpět pouze přední. Možná, že to je správné.
Těžké, ale dobré! No, teď předal Moskvě. ležel jsem viditelnost zrcátka, mimochodem, tak proto, i když zrcadlový prvek je velký. Obecně platí, že neexistuje žádný málo salonu zrcadla: tyčinky a masivní okenní rám ze dvou zadních dveří zasahovat. Jednoduché mini se to lépe.
Nicméně, zrcadlo není příliš nutné na parkovišti. Parktronic Tam je chytrý chytrý a zvuk a obraz na obrazovce. Ale já jsem zjistil později. Tak dlouho, jak Drive.
Musíme samostatně říci o rukojeti KP. Ona je tak na rozdíl od rukojeti automatu, který několikrát jsem nevědomky zpomalit a ona poslušně doleva na levé straně, v manuálním režimu. Ale také na volantu dva lístky! Výhodně.
Mini plyn bídně myslet na vteřinu, a pak se rozběhne. Líbí se vám ohleduplnost? Přejít na sportovní módu a poslat vás na zadní straně sedadel. Ale nespěchejte, aby urychlila, pokud si nejste jisti, na silnici. Naopak, v jeho stavu.
Zatímco kola byly hladké nový asfalt, Mini byl proveden na ní dost reptání motor. Ale cesta opravy zóna začala, a to i skryté vodou takového šoku, včetně fyzické, jsem ještě nezažil už dávno. Ten pocit, že auto nemá žádné tlumiče a pružiny, které jsem na ložisku trakař, jako v dětství, nesoucí ze snímku podél Ughab a fouká z nich jsou jednoznačně převedeno na volantu a na pedál, a na tělo. Měl jsem k poklesu rychlosti.
Tyto nepravidelnosti Clubman není podobně, stejně, jak tolerovat ani nemůže být nízká. Clearance je přítomen, ale je to malý, takže nárazníky musí být zachována. Kromě toho bylo auto posun v nízkoprofilovými pneumatikami 225/45 / R17, která rovněž ukládá určité povinnosti řidiče.
Ale, jak již bylo uvedeno výše, se nic nevyrovná na dobré cestě. Na začátku od semaforu se snadno odcházející silnější soupeře. A jak pohledy láká!
Zajímavé je skutečnost, že auto má prakticky žádné konkurenty. Jen málo lidí produkuje autokrají, což je ve skutečnosti mini. Můžete si vzpomenout na FIAT 500, postavený na základě panda. Možná, pokud se vám podaří reinkarnizovat Citroen Deux Chevaux, francouzština bude mít své mini. Pokud jde o cenu, není minimální: od 810 tisíc rublů, pro všechny možnosti solidní příplatek.
Je mi to moc líto, že jsem s ním součástí. S tvrdým ano, ale skvěle spravovaný. Stejně jako u hračky, která milovala, ale z toho vyrostla. Stejně jako u dětství. Světlé, krásné, veselé a bez mráčku. Mohl bych představit mladého chlapa a dívku za jeho volantem. Možná, že vaše dcera je deset let. Koneckonců, nový mini, jako ten starý, zdá se, že to vždycky.
Dmitrij Semenov.
