Testovací disk Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan
Padající odjezd
Jednou za sedm let změní kostým pro nový. A zároveň hodinky, kravata a boty. Je to samotné ztělesnění obchodního protokolu ... Nejlépe na osobním setkání
Nejprve mějte na paměti, že je důležité vybrat takový stroj ne podle lesklých obrázků katalogu, ale podívat se na něj osobně. Co jsi strašně zaneprázdněn? Přesto zkuste, zkrátit hodinu pro tento elegantní hezký ...
Ale vůbec nevypadá uměle prodloužený zcela proporcionální siluetou. Zřídka se jednomu z tvůrců reprezentativních strojů podaří vyhnout se podobnosti jejich dlouhodobých verzí s jezevčíkem. Návrháři Mercedes-Benz však nejen dovedně maskovali 520 cm délky stroje, což je hlavní věc, kterou udělali novou vlajkovou loď mnohem pevnější než ta předchozí.
Navíc se délka ve srovnání se strojem modelu W220 zvýšila pouze o 4 cm. Hlavní efekt byl dán návrhem la Maybachu, ale s určitým nájezdem na sportovní linii. Na rozdíl od několika frivolních předchůdce (natolik, že si mnoho lidí jen myslí! Vzali W220, aby řídili bez řidiče) tohoto nesporného personálu.
A pro mnoho ne -alternativních. Koneckonců, BMW Seven bude zdůraznit dynamiku myšlení majitele. Maybach ukáže váš demonstrativní luxus. Rolls-Royce je vhodnější pro aristokraté a pop divams. A v oblasti financí, metalurgie, produkce ropy, ať už lze říci, co může říci, nejvíce protokol automobilu s hvězdou tří -beam.
Myslím, že vyjednávání zde není vhodné!
A opět, vzhledem k širokému výběru barev a textur cíle, je vhodné objednat si třídu S osobně. Pro vkus hlavy dopravní služby se může výrazně lišit od vašich. Černé, tmavě modré a tmavě šedé tělo je vhodné pro obchodní styl bezvadně. Stříbro je také dobré, ale v Rusku se příliš znalo na levných autech. V každém případě tmavě červená, béžová a bílá. V souladu s tím kůže v salonu vyberte černou nebo zbarvení šedého čediče. Jeden ze tří odstínů dýhy ořechu, který se bude líbit více.
Německá možnost pro výběr možností se vám zdá zvědavá, proč něco odmítnout, i když není příliš nutné, pokud to neovlivňuje čas dodávky vozu? Uložit? Proč, pokud jste již položili dopravní službu v rozpočtu společnosti. I když za pět let není auto prodáno, ale jednoduše odepsat, po celou dobu s platem řidiče nepřesáhne docela přijatelných 100 000 USD ročně. Přirozeně si objednáme vše, co je v seznamu vybavení, z nějakého důvodu nazývá se další.
Samostatná kontrola klimatizace sedí na zadním sedadle. Ale proč potřebují dva dva prodejny ...
Oddělené a stěží vyčnívající tlačítka Windows nejsou příliš pohodlná
Nastavení klíčů sedadla ve formě židle na dveřích. Zde jsou tlačítka paměťové paměti, topení sedadel a zamykací dveře
Klávesnice klávesnice klávesnice je zabudována do loketní lokety se stromem
Zbytek obav si vezme své podřízené. Musíte jen přikázat, kam vzít, a vyhřívat se v pohodlí elegantního salonu. Prostor před zadními sedadly vám umožňuje rozvrhnout je ve formě slunečních lehátků a odpočinku, jako v první třídě letadla. Masáž na sedadlech je duální -mode: měkčí a silnější.
Komunikace s řidičem je minimalizována téměř všemi, co potřebujete k zapnutí. Máte své vlastní klimatické kontroly, televizní a DVD kino se dvěma obrazovkami v omezení předních hlav. V roce 1974 je vhodné umístit brýle s Chateau Petrus na skládací stoly vyrobené z leštěného dřeva nebo uzavírat smlouvy na miliony dolarů. Je to tak, že těsná samostatná tlačítka Windows jsou nepohodlná pokaždé, když se mýlíte: dolů nebo nahoru? Dveře blokující nejen ze sedadla řidiče, ale také strážce má pravdu. Proč nemohu auto zamknout sám? Všechno se děje ...
O chudém šoféru, dal slovo Samozřejmě budeme dát, protože jinak bych musel ignorovat technické rysy nové třídy S. Ergonomie místa řidiče, provozování vlastností, které o tom všem vyprávějí samotnému kupujícímu, je stejně nevhodné jako zařízení kotle hotelu Negresco v příjemné pro ty, kteří tam mají v úmyslu zůstat. Bylo pro mě obtížné zvyknout si na obraz oligarchy a řidič byl jednoduchý. Sundám kostým z Ermenzhildo Zenya a oblékám se v bolševiki v neméně přísném, dostanu se za volant.
Takže první věc, která chytí vaše oko, kolega, automatická převodovka volantu. Je to mnohem pohodlnější než podlaha, která byla na W220. Manévrováním v přeplněném budete rychlostí blesku z jízdy na zadní stranu a jemně pohybujte pákou malým prstem. Na parkovišti stiskněte konec. Vystoupíte náhodou, není to děsivé na cestách, krabice jednoduše přepne na neutrální.
Song Song! 18 Úpravy! Když zapnete masáž a blaženě zamlčujte oči, pravděpodobně si vzpomenete na upravené jednou provždy v továrně, Uaz byl ve skutečnosti ve skutečnosti a ne ve špatném snu? Mimochodem, spát v autě, čekat na majitele, důležitou součást naší práce. Nakloňte dozadu níže, zablokujte dveře ... vřele, útulné, tiše. Když bude nutné nakrmit auto, hlavní sekretář se zde probudí po telefonu, je postaven -v. Jako televize. Zvyk najmout DVD disk s čerstvým filmem bude mít pro vás povinný.
Vlevo od spínače světla je klíč systému nočního vidění. O něco níže páka parkovací brzdy
Klávesnice telefonu je navržena pro ovladač. A stále nepotřebuje dýmku, mluvíme, aniž by mu vzal ruce z volantu
To je mnohem pohodlnější: Bez sundávání rukou z volantu nyní můžete stroj přenést na parkování na parkování
Týmový systém poprvé s nabídkou v ruštině se snadněji porozuměl. A pokud nic nerozumíte, vložte do auta některého ze systémů vaší kanceláře pro mladé chlapce, mozky i nejchytřejšího valati nejsou o nic komplikovanější než elektrické spojení. Elektronické bloudí na naší jednotce řidiče jsou více určeny pro figuríny. Nevím, jak jste, ale nepamatuji si, jak jsem zpomalil před abs a nechal jsem vedoucí kola do krabic, pouze když chci. Není pro mě ani nutné přiznat. Možná, že německý kancléř vezme hysterickou mladou dámu v discích a my v Rusku máme profesionální výběr.
Cruise Control of the Dister je užitečná pro rodinné cesty v Evropě, ale hladce a pohodlně může na naší silnici vzít důležitou osobu, která může předvídat šílené manévry těch šílených, kteří si kupují svá práva. Novinka, která se speciálně věnuje premiéře W221, systému nočního vidění, včetně infračervených světlometů, televizní kamery před zrcadlem intra -sulfátu a obrazovky, opalovací v místě rychloměru. Pokud je to trochu dokončit, aby se zapnulo bez ohledu na světlomety, může se to hodit, ale výhradně v extrémní situaci. Abych se dostal pryč od nepřátel v naprosté temnotě, jako je terminátor, rozumím tomu. Budete se smát, ale Němci byli ohromující, aby ... zdvořile jezdili s blízkým světlem, ale tak rychle jako vzdálený.
Otevřeme malou tyč v zadní loketní loketě a zvedneme brýle pro řidiče, jehož dovednost jim umožnila naplnit je!
A obecně je hodně ve třídě S užitečné pouze v abnormální situaci. 300 z 388 koní, kteří většinou spí bez výhod pod kapotou, pomůže jednoho dne dostat se z pronásledování. Ale v normálním režimu předního výstupu zrychlujeme pomalu, hladce se potýkáme, při zatáčkách jdeme, jako by z kamionu naloženého ke stropu. To znamená, že děláme všechno, aby majitel sedící zezadu mohl kdykoli nalévat šampaňské.
Ale bohužel, když se zastaví na každém semaforu, je impuls zpětného rázu téměř nevyhnutelný. Koneckonců, objemný motor a těsný hydrotransformer bojují s brzdami i na volnoběhu, hořících pružinách a tichých blocích odpružení a po úplném brzdění způsobují jejich vyloučení. Pro standard reprezentativního automobilu je to nějak neřešitelné. Ale Daimler-Coisler nemůže tuto závažnou vadu eliminovat a zdá se, že to nechce. Několikrát jsme nafoukli s mistrovsky stisknutím a uvolňováním brzdy na zlomku milimetru, takže v době nulové rychlosti zůstává suspenze ve statice. Jinak si majitel myslí: Můj řidič je špatný ...
A to je jen začátek Auta s třídou S Mercedes-Benz, která vedla rodokmen z modelu W187 z roku 1951, byla tradičně vybavena nejsilnějšími motory. V posledních letech společnost výrazně rozšířila seznam motorů pro svou vlajkovou loď. Kterýkoli z osmi motorů byl umístěn na W220: od rozpočtu 3,2-litrového nafty po 612 koňský výkol V12 a se třemi z nich by mohlo být auto přijato ve verzi společnosti s plnou kola. Nová třída S není tak velkorysá pro nabídky prodejců pouze na autech s pohonem zadních kol s 3,5-litrem V6 (272 l.), 5,5-litru V8 (388 HP) nebo 5,5 litru V12 z Maybachu s kapacita 517 litrů. S. Základní ceny, respektive 82 000, 105 000 a 166 000 EUR. V létě se objeví vozy třídy všech kol C, takže v Rusku se objeví v Rusku, a pak by se mělo také očekávat auta s AMG jmenovkami.
ZA
Bezvadný soulad s obrazem reprezentativního automobilu, vysokou prestiž značky, pohodlí a bezpečnosti
PROTI
Nedostatek všech úprav pohonu kola
Mercedes Benz S500l
Celkové informace
Tělo, počet míst/dveří
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1985
Délka x šířka x výška, mm
5206x1871x1473
Základna, mm
3165
Přední/zadní, mm
1600/1606
Rychlost, km/h
250
Čas zrychlení 0100 km/h, s
5.6
Spotřeba paliva, L/100 dálnice/město
8.5/17.4
Motor
Umístění
Přední část touhy
Design
benzín, 8-válec, ve tvaru V
Pracovní objem, SMZ
5461
Power, L.S. při RPM
388/6000
Kroucení, KGSM při RPM
53/2800-4800
Podvozek
Hnací jednotka
Na zadních kolech
Přenos
Automatická 7stupňová
Suspenze:
Nezávislé, pneumatické se stabilizátory plazů
vpředu
Na příčných pácích
za
Mollycent
Řízení
rénenický typ s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Disk, větrání
Pneumatiky
235/55 R17
Auto
1,85 $/km
Anton Utkin, fotografie Maxima Goncharova