Testovací pohon MERCEDES BENZ G-CLASS W463 Od roku 2012 SUV
$9000
Mercedes G. Je možné koupit, řekněme řekněme, v Německu si ojetý vůz s poctivým najetých kilometrů? No, to je nepravděpodobné, říkají odborníci a obecně bude mít pravdu. A přesto - je to možné. Pokud tento stroj Mercedes G.
upřímný kilometrů
Gelaendewagen Old je 460. verze (vyrábí od roku 1981 a stále stojí ve službách Bundeswehr), může být asi 80 osvětlené rok vydání a mít skutečný počet kilometrů, řekněme, 170-180 tisíc km. Proč je tak málo pro takové stáří? Protože tohle auto není pro každý den. Na ulicích německých měst, bude starý Gelendevagen splnit příliš často. Mnoho z nich tak blízko vojenské městech, v oblastech s chovem koní rozvinutý (G je populární jako remorkér pro vrtané sušiček) Yes na jejit nebo loveckých stran. A vojenská cvičení, přeprava koní, lezoucí na polních a lov - Episodic věcí. Proto G v Německu žije více v boxu, než na silnici. Proto je skromné \u200b\u200bkilometrů dlouhé roky života. Ne vždy, samozřejmě, ale jako pravidlo.
Skrýt jiskry od hříchu away
Jsme neměli slyšet žádné špatné zpětnou vazbu o tomto vozidle. Samozřejmě, ona jednou letí něco, ale všechny charakteristické nemoci jsou tak daleko v chodu a věku (v případě, že vlastník není vrah automobilů), že uslyší věčný. A s problémy popsané níže, budete s největší pravděpodobností narazit brzy, a možná nikdy narazit.
Začněme s tělem. Stojí na rámu velmi vysoko nad silnicí. Toto plus odolný továrna antikorozní je dobrá ochrana proti korozi. Navzdory tomu, že tělo je neocked, že prakticky není rot. Existují jen dvě slabosti: pod zadními svítilnami a formování prahů. Tam, koroze je s největší pravděpodobností v případě, že auto je velmi stará. Je na vás, jako kupujícím, dobrý tip, aby objasnila svůj skutečný věk: hledala soklu - a vše je jasné.
Stává se, začnete jíst hrad a smyček ze zadních dveří. Podobně jako visí na dveřích zásuvky - na základě své hmotnosti dveří postupně zachraňuje. Nejlepší Prevence: Okamžitě odstraňte náhradní vnitřek pneumatiky. Je pravda, že Rada je relevantní pouze pro majitele velkých 5 dveří strojů. V krátkodobém 3-dveřové rezervy budou jíst příliš mnoho zavazadel.
Motor z osobního automobilu ?! Proč ne? ..
V game motorů pro g, nejoblíbenější - 2,3 litrový benzínový motor slavného modelu 102 (nejznámější je nejznámější tím, že byl také kladen na cestujícího Mercedes s orgány 123 a 124). A nejlepší motory z gama, specialisté považují 2,4-litrový dieselový a 3 litrový benzín.
Co vyžaduje zvláštní pozornost v motorech? Za prvé, čerpadlo. Žije dlouho, pokud používáte certifikovanou antiifreseze company (Mobil a Castrol doporučeno). Ale na našem Tosuola pompa Catricizes: Stane se to, že začíná unikat po 10 tisíc km. Za druhé, palivový filtr. Společnost doporučuje změnit za 30 tisíc km, ale tato rada je uvedena na německém palivu. S naším palivem - špinavým a často zředěným - není špatné změnit filtr po 15 tisíc km. Za třetí, nepřípustnost přehřátí motoru: může proudit olej ze bloku hlavy bloku.
Zbytek v motorech slouží dlouho a spolehlivě. Někde do 120 tisíc kilometrů kilometrů může zvýšit roztažitelný rozvodový řetězec - nahradit, aniž by čekal na útesu, jinak musíte změnit celý blok hlavy. Po cca 150 tisíc kilometrů se hydraulické komponenty ventilu mořit: Změnit je kompletní s olejovými uzávěry. Mimochodem, obě náhrady jsou řetězci načasování a kompenzátory s uzávěrem - je výhodné vyrábět společně, přínos na běhu je téměř blízko, aby nedošlo k dvakrát za montáž demontáže (norm-hodina na firemní službě je asi 60 dolarů).
Starý merin z brázdy nebude zkazit Přenos a podvozek na Gelendevagenu jsou vyrobeny ve vojenských Kondo, a proto zpravidla nevytvářejí velké problémy. Spojka běží 300 tisíc a více. Manuální převodovka Opravdu věčná. Je to obtížnější se strojem: Je to věčné, jestliže po 60 tisíc km měnit olej v něm, filtr a pokládání palet (samozřejmě ne vojenská volba). Zadní brzdové destičky žijí 100 tisíc km, front - 30-50 tisíc kilometrů.
Zvláštní pozornost musí být věnována následujícím. Po 15-20 tisíci km, syrisuinové sloty Kardan hřídele. Používat pouze značkovým mazivem; Náš Litol není dobré pro Mercedes. Pokud byla suspenze testována (po 150 tisíci km, a není vždy), změňte tiché bloky podélných páek. No, přirozeně sledujte žlázy (poloofy, dávkovače, otočné závěsy) - dříve nebo později začnou unikat. G, zpravidla, je pozdě - po 100 tis. KM.
Firemní detaily pro g drahé. Na volném trhu 2-3 krát levnější, ale špatný je, že existuje výběr náhradních dílů pro toto auto je velmi špatné. A Dobře - auto vám umožní dát nějaké nesmyslné věci. Například namísto firemního radiátoru je chladič vhodný ze starých pěti BMW. Místo původního palivového čerpadla, cena 300 dolarů může být vybrána, řekněme, Boshevsky za $ 110-180. Místo značkového čelního skla ($ 100-110), můžete najít vhodné za $ 50. A dokonce levnější - snížit sklo v každém autobusovém parku pro n láhve vodky, dobré všechny brýle v g rovné.
Poté, co koupil starý gelendevagen, je lepší okamžitě dát peníze do ní a upravit vše na maximum. S tímto přístupem se starý merin dlouhý brázda nebude zkazit
Mercedes g-klasse
Pracovník motoru (kostka. Cm) 2299
Napájení (L. S. na RPM.) 125 na 5000
Maximální rychlost (km / h) 145
Střední spotřeba paliva (l / 100 km) 14,5-15
Mercedes g auta ceny v Moskvě
Rok vydání
1984 dolarů 6,5-9,0 tisíc.
1985 dolarů 8,5-16,0 tisíc
1986 dolarů 9,0-16,0 tisíc
1987 $ 12.0-17,0 tisíc
1988 $ 14.0-17,5 tis.
Ceny pro náhradní díly a spotřební materiál v Moskvě
Brzdové destičky na. / Zpět. $ 125 / $ 250
Palivový filtr $ 30
Vzduchový filtr 60 dolarů
Olejový filtr $ 30
Světlomet 80 dolarů.
Rozvodový řetězec 200 dolarů
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
Zdroj: "Autopilot"
