Testovací disk Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Obchodní stanice

Mercedes E200K - limuzína za každý den
 
Pouze osoba, která hodně pracuje, může toto auto vyhodnotit. Došel jsem k tomuto závěru, když jsem strávil pár týdnů řízením hnědého sedanu s tří -beamovou hvězdou na kapotě. Je nějaký loafer schopen plně užít si dokonalý pohodlí a speciální hladkost, která odlišuje automobily Stuttgart od jiných? Ne, není schopen, protože nemá co relaxovat. Mezitím tyto vlastnosti samotné třídy Business Class Auto již svléknou akumulovanou únavu. Třída E umožňuje relaxovat za volantem. Navíc nezáleží na tom, zda jedete rychle nebo se táhnete do dopravní zácpy, slunce před oknem nebo pochmurnou oblohou. Proto považuji Mercedes za vynikající volbu pro podnikatele a velmi vhodné vozidlo pro firemní parky - za osobní auto pro střední a vedoucí manažery. Ve druhém případě má smysl se blíže podívat na verzi E200K.
 
Obrázek a pragmatismus
 
Tato verze je nejjednodušší, poněkud ekonomická, není v ní nic, co by se mohlo zdát další manažer půjček, ale je tu hlavní věc - všechny hlavní vlastnosti a obraz třídy Mercedes E -třídy. Za prvé, solidní vzhled. O tomto modelu jsme již hovořili po restylingu (AI č. 11, 2006), takže si jen všimnu: vzhled W211 získal další expresivitu, určitou akutnost, která zdůrazňuje potenciál samotného automobilu a, řekl bych, vědomě disinterior životní styl jeho majitele. Obsahuje jak rozpoznatelné klasické motivy, tak rysy, které hovoří o zjevné aspiraci k budoucnosti. Ve skutečnosti si vzpomínám, že v roce 2002 byly v roce 2002 provedeny dva tisíce změn, ačkoli to je v exteriéru nejméně patrné.
 
Salon nebyl příliš transformován, je stále ergonomický a pohodlí. Pozoruhodný je modernizovaný blok systému klimatizace se samostatným displejem a volant vyrobený v novém designu s oválnými bloky řídicích systémů, navigace, tempomat, telefon atd. Tady se mi osobně obzvláště líbily dvě věci. Za prvé, schopnost zobrazit vyčerpávající informace o silnici na kulatém displeji uvnitř rychloměru - asi po začátku, střední rychlosti a spotřebu paliva, množství kilometrů před tankováním a přes palubu teploty vzduchu. Navíc zároveň. Za druhé, tajné výklenek ve spodní části centrální konzoly: stisknuté na klávesu Chrome Strip pod trojúhelníkem nouzového zastavení a panel jede dopředu a nahoru a nahoru a uvolní polici, což teoreticky by nikdo neměl vědět . Potřebujete nebo ne takové úkryty, ale v pohodě!
 
Samotná dekorace třídy E se nemůže radovat: vynikající kožené čalounění, vysoce kvalitní měkký plast, dřevěný výzdoba, vynikající zvukovou izolaci. Plus široká škála sedadel a úprav sloupce řízení. Cítíte se jako doma nebo na svém osobním účtu, kde je všechno na vašem místě, vše, co potřebujete - po ruce. A tento pocit pohodlí vás na vteřinu nenechá.
 
Pohon bez napětí
 
Pro pracující osobu je to podle mého názoru velmi důležité - ne zvlášť napětí, řízení auta. Což vůbec neznamená nudnou jízdu. Vůbec ne: E200K se bude pohybovat, jak chce řidič. Motor vybavený kompresorem se stal silnějším, nyní rozdává 184 sil a poskytuje docela slušnou dynamiku. Automatická převodovka je nejjednodušší, 5stupňová, ne 7G-Tronic, jako v některých jiných verzích. Ale pro mobil Office je podle mého názoru docela vhodný. Krabice netrpí ohleduplností, je možné přepínat programy ručně, existuje sportovní režim. Upřímně řečeno, tento režim jsem rychle odmítl: Automatická převodovka je již adaptivní, reaguje na dodávku plynu docela adekvátně a zdá se, že se zdá, že vždy zvyšují revoluce v normálním řízení. A kromě toho, režim pohodlí nějak odpovídá povaze a obrazu automobilu. Soutěže ze semaforu s trochou letu - pro majitele Mercedesu to není zábava.
 
Pokud jde o spotřebu paliva, 8,9 litrů na 100 km jsou samozřejmě příliš odvážné předpoklady, ne pro Moskvu. Pouze o víkendech byla spotřeba menší než 10 litrů, ve všední dny byla na úrovni 13 litrů a během špičkových hodin dosáhl 15 a dokonce 17 litrů na sto kilometrů. V tom není nic překvapivého, pokud se pohybujete průměrnou rychlostí 15 km/h pár hodin v řadě a dokonce i trhnutí.
 
Nejřebnější slova si zaslouží pozastavení - opět obvyklé, a ne aktivní hydropneumatické vzduchové DC, který má několik režimů a umožňuje změnit vůli. Obyčejný, ale dobře, tichý, poskytující pohodlný pohyb a zároveň neschopný vyděsit tělové role v nejvíce zoufalých zatáčkách. Na dálnici a při dobré rychlosti to zaručuje vynikající, jak již bylo uvedeno, hladkost a úžasná stabilita automobilu. Mimochodem, třída E téměř bezbolestně přenáší nejen tramvajové přechody, ale také notoricky známé říje. Vyřadit to z kurzu může být příliš hluboké koleje. To znamená, že pozastavení je ve srovnání s dorestylingovou verzí sedanu důkladně dokončeno.
 
Nastavení řízení se také změnilo - stalo se znatelně ostřejší a informativní. Pocit spojení s silnicí na okamžik nezmizí; Při malých a vysokých rychlostech přesně víte, jaký úhel by se měl volant otáčet. Jinými slovy, Mercedes třídy E, včetně E200K, potěší manipulaci. Pokud je to žádoucí, může být proměněna na skutečně řidiče. Ale opakuji, byl vytvořen více pro relaxaci na silnici a ne pro závodění, i když se může pohybovat velmi rychle.
 
Všechny konstruktivní změny v pozastavení a řízení spolu s některými dalšími inovacemi byly zahrnuty do tzv. Přímého ovládacího balíčku, na který se nyní může spolehnout kupující jakékoli verze třídy E. Stejně jako adaptivní brzdová adaptivní brzda (nad chválou!), A před bezpečné bezpečnostní komplex, který byl dosud k dispozici pouze majitelům třídy S.
 
Mohu předpokládat, že při nákupu takové Mercedes do flotily společnosti bude seznam možností sotva důkladně studován. Ale jeden z nich - nový inteligentní světelný systém - bych se odvážil doporučit. Velmi užitečné a především - z hlediska zabezpečení - systém. Zejména v zimním moskevském soumraku. Nejde jen o to, že ví, jak nasměrovat světelný tok směrem k zatáčce. Komplex světlometů Bixenon a mlhy, v závislosti na silnicích a povětrnostních podmínkách, automaticky mění směr, délku a šířku světelného paprsku. Příležitost nekreslit vidění, zejména po dni poblíž počítače, věřte mi, stojí za to.
 
Vraťte se na pozici
 
S restylovanou verzí Mercedesu třídy E se zdá, že vedení v segmentu segmentu obchodní třídy. Konkurenti samozřejmě nespí, ale zdá se, že toto auto má vše, co potřebujete k dobytí pozic na trhu. A cena se nezdá být příliš vysoká - od 43 800 EUR, včetně DPH. Speciální série, kterou nyní nabízí prodejci a je charakterizována solidní konfigurací, stojí 44 900 EUR.
 
Jediná věc, která dokáže poněkud rušit budoucí majitele, je pohon zadních kol v zimních podmínkách. V tomto případě existují verze pohonu kol. Například E350 4MATIC. Sníh právě padl, takže důvod a podívat se na něj, který bude popsán v jednom z nejbližších čísel AI.
 
Text: Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 22 (111), 2006]