Testovací disk Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes-Benz E 320- Athlet v ocasu

Jaké nádherné auto, toto nové třídy Mercedes- Benz E: Krásná, statena- prostě neodolatelná! Jaké linie, jaké formy jsou podle mého názoru nejúspěšnější vývoj obav po novém Rodster Cope SL.

Opravdu, nová třída E je neobvykle krásná - od samého okamžiku jeho vzhledu vidím každé takové auto, které jsem potkal na silnici. Jakákoli barva, jakákoli verze, jakékoli vybavení - můžete Eshku obdivovat do nekonečna. A konečně je můj! Nechte alespoň tři hodiny, ale přesto. Po dobu tří hodin jsem se stal pevnějším a dražším, více stupněm a vážnějším. Jak dobré je alespoň trochu být majitelem nového Mercedes-Benz E 320 na to, aby se cítil jako muž ...

Několikrát kolem auta a obdivuji jeho formy, dostanu se za volant. Ba, tohle je salon. Kůže, drahý plast, mnoho knoflíků a klíčů. A také velká obrazovka na centrální konzole - zobrazuje všechny informace o tinkturách různých systémů: rádio, kontrola klimatu, aktivní vzduchové odpružení atd. Zde můžete také získat údaje o průměrné, obecné a okamžité konzumaci paliva, průměrné rychlosti a doba pohybu, interval až do dalšího, kterým je dodávka paliva - obecně veškeré informace, které mohou být potřebné na cestě. A tato obrazovka také zobrazuje mapu navigačního systému, který vám pomůže dostat se kdekoli v zcela neznámé zemi - pouze v naší republice tento zázrak technologie nefunguje.

Řídím sedadlo řidiče a volant pro moje antropometrická data. Všechno se samozřejmě pohybuje výhradně pomocí elektrických jednotek. Nastavil jsem zrcátka a současně si všiml, jaký skvělý obrázek v nich: I s tak nesmírnějšími rozměry je auto ovládáno zcela a ve všech směrech. No, to je ono, pojďme ...

Nejprve - pro doplňování doplňování. Poté, co jsem cestoval najednou na stroji na šesti vancové, jsem už zvyklý na to, že musíte buď doplnit oční bulvy na silném kole, nebo nejedete daleko od čerpací stanice - jsou v pořádku s chuti k jídlu. Mercedes-Benz však příjemně překvapil: palubní počítač vydal informace o tom, že palivo v nádrži by stačilo sto téměř kilometrů. A podle mých informací bylo méně než deset litrů. Dobře, možná dost!

Zapnu jsem klimatizaci, vytáhnu své oblíbené CD a jdu do ulic naší metropole pod doprovodem Qeen. Merce, jako velká dravá ryba, okamžitě spěchala ve pronásledování maličkosti ve třetí řadě. Malý pohyb s pravou nohou a nyní další zběsile zběsile odchází doprava a zářivě se zářivě: kdo se tam Xenon bojí. Ale nemusel obdivovat můj 320. dlouho: po několika sekundách se Mercedes přestává daleko dopředu. Šipka otáčkoměru se vznáší někde mezi dvěma a čtyřmi tisíci revolucí - nejpohodlnější řada. Vrchol točivého momentu, který je 315 nm, je 3000 ot / min, a proto průměrná rychlost 320. tak snadno a nenápadně zanechává pronásledovatele.

Mezitím slyším jen hudbu: pokud nevěnujete pozornost tachometru, pak není možné pochopit, jaké revoluce funguje motor - v kabině to vůbec neslyší. Zdá se, že začínám chápat, co Mercedes-Benz má tak rád. A proč fanoušci značky neustále opakují, že skutečná merce by měla být nejméně šest -cylider a automatický stroj. Mimochodem 320., mimochodem, byla nainstalována pětistupňová automatická převodovka, adaptivní a přizpůsobovala se stylu jízdy. Pokud se prostě valíte pomalu, pak bude jeho přepínání stejné: měkké, nezraněné a naznačující. A pokud stisknete, bez ohledu na omezení rychlosti, pak se proces posunů přenosu stává o něco rychlejší a tvrdší. Stroj rozdává maximální zrychlení na žádost majitele a nyní není na pochopení. To však neznamená, že se kulometa promění v přísnou sportovní sextile: hladkost a ticho v kabině jsou stále hlavními výhodami tohoto vozu.

Mezitím jsme se mírně hráli na semaforech, ocitli jsme se na příměstské dálnici - dobře, zkontrolujeme, jak pohodlné E 320 při vysoké rychlosti. Procházíme příspěvkem, omlouvám se, di, a pak jdeme o pár kilometrů v normálním režimu - naskenujte vedlejší kolej. Všechno, všechno, je čas - na rychloměru 70 km/h, zřejmě je čtvrté rychlostní stupeň zahrnut do podlahy. Poté, co se merce najednou vyskočila dolů na dva rychlostní stupně, postupují vpřed do zádi a pod řevem motoru, který se nyní krouží k omezovači rychlosti. 100, 130, 150, 170 - Míra zrychlení se postupně snižuje, ale soudě podle otáčkoměru a počtu nevyužitých rychlostních stupňů, Mercedes -benz E 320 jistě vezme maximální rychlost. Blíže k 200., nejvyšší, páté rychlostní stupeň je zapnutý a rychlost zrychlení je snížena na stěží znatelné. Ano, pokud je zde převodovka kratší a dokonce i šestistupňová, i v této řadě 320. může vykazovat více hodnějších výsledků. Nemluvě o více světských rychlostních režimech. Ačkoli je vše již velmi dobré: 7,7 sekundy od místa až 100 km/h a maximální rychlost 234 km/h.

Poté, co jsem letěl v tomto režimu (asi 190-200 km/h) několik desítek kilometrů a naštěstí nikdy na hlídku nikdy křičel, najednou jsem si vzpomněl na benzín - zbývalo jen velmi málo. Počítač navíc předpovídal své svědectví o dodávce mrtvice na základě spotřeby městského paliva - neočekával, že stiskneme maximální rychlost! Ostře snižujeme tempo, přepněte nabídku počítače - zdá se, že ji nesl. Navzdory vysokorychlostnímu režimu 320. spálil ne tolik paliva - při takové rychlosti byla průměrná spotřeba asi 14,5 litrů na sto. Skvělý! Ukazuje se, že na jedné nádrži, jehož objem ve verzi E 320 je zvýšen na 80 litrů, můžete řídit dostatečný počet set kilometrů bez doplňování doplňování - i když bezohledně překročíte veškerou přiměřenou rychlostí. Pokud jdete na značky, pak podle údajů o pasu by měla být spotřeba paliva v rámci 7,5 litrů!

Zatímco jsem poskytl informace o spotřebě paliva a vzdálenosti od počítače na On -board, který auto mohlo stále jít bez doplňování doplňování, dostali jsme se do Raubichu. Pokud ano, rozhodli jsme se zavolat. Vyfotili auto překvapivě rychle: tento Mercedes, bez ohledu na to, jak to říkáte, dopadne to krásně. A zatímco zbytek byl kouřil, rozhodl jsem se zkontrolovat, jak se Mercedes-Benz chová bez elektronických límců. Také jsem si na cestě všiml, že s příliš intenzivním šlapání na palubní desce byl občas zamrkán alarmující trojúhelník systému ESP: podrobení, říkají, obrat, neztrácí energii. Proto mě zajímalo, jak by se auto chovalo bez límce. A abych si mohl zvyknout alespoň na své návyky, řídil jsem několik kruhů podél místa - samozřejmě se výkřikem gumy. A zástupce dealera zjevně rozpadl mé záměry. Pouze ESP se neodpojí! - Chtěl křičet, ale bylo příliš pozdě. Poté, co jsem si rychle udeřil ESP Clivis a přitiskl plynový pedál do samotného lesku, už jsem si užil skutečnou kontrolovanou smyčku. Celé stádo v množství 224 koní, skryté pod kapotou a dříve obezřetně omezených elektronikou, nyní uniklo. Mírně znatelný pohyb volantu a Mercedes-Benz E 320, otočený téměř na místě, šli do strany-malá korekce smyku pomohla řídit v této poloze sedm až osm metrů. Pohled byl pravděpodobně úžasný: stříbro 320. v klubech modrého kouře distribuovaného zadními koly, zoufale odtrhla. Eh, je škoda, že tento okamžik nebyl nikdo, kdo by vyfotografoval: řídil jsem a zástupce dealerové společnosti odpověděl na můj návrh opakovat v takovém abstrativním slově, které nelze v novinách vytisknout. Dobře, budete pro mě muset vzít moje slovo - s rozpětím trakce 320. plné objednávky!

A systém kontroly trakce není opravdu odpojen, s výjimkou takových výkresů. Elektronika, která zajišťuje řidiče před chybami, funguje velmi správně: pokud jste příliš stiskli pedál urychlovače a hnací kola se chystají proniknout do skluzu, elektronický mozek mírně sníží rychlost motoru, aby neztrácel energii na zbytečnou skluzu . A s takovým elektronickým límcem je Mercedes -Benz E 320 ještě dynamičtější než bez něj: na mokrém asfaltu nemusíte hrát šperky, abyste mohli začít bez sklouznutí hnacích kol - Davi na plyn a nemyslet o nich cokoliv! Samotná elektronika udělá všechno: motor sníží rychlost motoru a kola se selektivně zpomalí, pokud bude nebezpečí driftu. Obecně, plná služba - řídit auto, užívat si, užívat si pohodlí a cítit se v bezpečí - Mercedes -Benz stále!

Zdroj: Auto -Gazeta/N 29 (421) ze dne 9. 19.03