Testovací jednotka Mercedes Benz CL Class od roku 2010 od roku 2010

královská velikost

Někteří se to líbí horké - někteří tě milují. Přeloženo do němčiny, zní to jako Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Nejen vlastníci spotřebního zboží pro automobily ozdobují a zlepšují své auta. Majitelé drahých aut někdy také ohromují ducha argumentu. A nejlepší není vždy nepřítel dobra.
Zde například kompartment Mercedes CL500. Prestižní značka, rychlý design, tři sta koňů pod kapotou, kůže, dřevo, navigační televisor, abs, esp atd. ... Zdá se, že pro skutečného obdivovatele značky může existovat pouze jeden vůz C-CL600. Ale to tak není.
Jeden kus vždy nestačí. Mnoho práce na oblasti zlepšování značky Mercedes. Samozřejmě se mu podařilo stát se dárcem a CL500.
Například, Mariani se zavádí, aby vaše komponenta zvuku energie - převedený výfukový systém řval jako vozidlo vzorec.
Slavnější německé tuningové studio Carlsson nabízí vážnější zásah do produktů Stuttgart. Není však nutné ukrást vše najednou-můžete si vybrat jednu věc nebo se zapojit do ladění neustále a postupně. Nejprve koupit 195 $ velor koberečky vypracoval Carlsson konkrétně pod CL500. Pak přední a zadní spoilery 500 $ za kus létat jako skutečný Carlson, ale instalace a malba nejsou do ceny zahrnuty. Gumové disky, 18–20- palec za 4,5–6 tisíc dolarů na sadu. Samozřejmě, Schildik. Pokud se to zdá trochu, pak za 8,5 $ ?? Síla energetické jednotky bude přinesena na 347 HP. Proti 306 HP Základní verze kompartmentu. A to opět není limit. Po zvýšení objemu standardního 5-litrového V8 na 6 litrů (vzpomeňte si, že v šesti set dvanácti válců), návrháři Carlsson propagují energetickou jednotku až do 405 HP! Twisting The Moment - 600 nm při 3600 ot / min.! Je zvědavé, že cena za tento produkt není uvedena v oficiálním ceně, je napsána podle dohody. Pravděpodobně, aby se právníkům nezazářilo částku s ohledem na to, na které bude morální a materiální poškození vypočítáno, když svíčky zastřelí klienta prostřednictvím klienta.
A konečně, Brabus je společnost, která demontuje hvězdu Mercedes a přebírá za to veškerou odpovědnost. Je tu ještě vážnější. Brabus dodává nejen CL500 s závěsem a disky vlastní výroby, existují brzdy Brabus, airbagy, stejně jako exkluzivní interiér, oříznuté hliníkem a cenným dřevem. A samozřejmě slavné vyšívané motory. Nejsilnější, nainstalovaný na CL-Coupe, je Brabus 5.7 Kompressor s kapacitou 554 HP. A jen zběsilý točivý moment - 715 nm při 4000 ot / min.
Dost a polovina dávky. Německá ladící společnost Lorinser stojí poněkud odděleně od výše uvedených bratrů v workshopu, protože se nám zdálo, že se jim podaří dosáhnout přiměřeného kompromisu mezi vyvolaným výstavním vyladěním a pokouší se proměnit Mercedese v dragstera. Lorinser CL-Coupe je druh inteligentní velikosti krále.
Externí rozdíly od standardního modelu nejsou tak patrné, ale jsou. Jedná se o přední spoiler se třemi horizontálními vzorky a více objemnými než u CL500, mlhových světel. Stejné mocné spoilery zezadu a na stranách. Anti -wing na střeše a v zádi. Celý výfukový systém po katalyzátoru je také exkluzivní lorinzer. Plus 19palcové disky s gumovou Dunlop SP 9000. Taková kola samozřejmě nejsou levná, a proto se dotýkají tajemství-majitel od nich obdrží dva pohanské klíče. A neméně dotýkající se sady auto -Shampoo, laky a finančních prostředků na disky a salon - to vše s Lorinserovou štítky. Netřeba dodávat, že by bylo směšné, kdyby byla odizolovaná verze vyladěna kurz, existují všechny možnosti, s nimiž Mercedes dodává jeho vlajkovou loď. V interiéru z tuningového studia byly přidány pouze chromové obložení na prahu s gravírováním sportovní služby Lorinser. Na víku kufru štítku K50 - pokud si pamatujete, tak je to, jak je ruský vojenský vrtulník černý žralok.
Motor, který dokončil na Lorinseru, se také přiblížil velmi jemně. Žádné zvýšení pracovního objemu spalovací komory není stejný motor. Je však nainstalován kompresor, který ve spojení se speciálním vzduchovým filtrem a svíčkami, speciálně vyladěným systémem pro přípravu pracovní směsi a se speciálním motorovým olejem, poskytuje vynikající výsledek - výkon se zvyšuje o dalších 80 LP. Ale to možná není nejdůležitější věc. Točivý moment K50 - 580 nm při 3900 ot / min.
Peníze musí být utraceny moudře. První věc, která upouští oko, nebo spíše v uších, je řev motoru na začátku. Je pravda, že ti, kteří sedí uvnitř, je téměř neslyšen - slavný Izolace hluku Mercedes, která zahrnuje absorbující dveře. Až do rychlosti 100 km/h je obtížné pociťovat vynikající vlastnosti vyladěného motoru, navíc, když lehce stisknete pedál, auto je pečlivě, ne -li nejistě, valí se. K tomu dochází, dokud šipka tachometru nedosáhne značky přibližně 2000 obv ./min. Další pocity řidiče jsou možná srovnatelné, s pocity kamene, který je vyhozen z praku: v téměř úplném tichu rychlá energie hodí auto dopředu.
ABC (Active Body Control), nainstalovaná v sériovém kompartmentu, je potěšením řidiče - chování rázových absorbérů a pák vám poskytne agresivnější styl jízdy: role se při průchodu sníží na minimum. Můžete udělat ještě více kardinál: Stiskněte tlačítko ESP OFF, vypněte abs a užijte si unášení a kňučení pneumatik - ve skutečnosti kvůli takové jízdě a stojí za to navíjet stroj. Taková cvičení samozřejmě nejsou marná a zvýšení energie o 80 HP samozřejmě sníží zdroj motoru. Je to však stěží majitel CL-Coupe Lorinser bude v tomto autě jezdit deset let a již přemýšlí o generální opravě motoru. K hlavnímu majiteli Lorinseru je útěcha: s velmi agresivním stylem řízení první v takových vyladěných vozech je turbína pokryta, ale protože jde do motoru jako přílohu, dokonce i s nezaměstnaným akcelerátorem, majitel bude schopen být spokojený s akcelerátorem 300 standardních koní.
A teď nejzajímavější. Vzpomínáte si na vtip před třemi lety o speciálně uspořádaném čelním skle s Dioptry pro 600.? Brýle v Lorinseru ještě nejsou vyrobeny, ale veškeré auto poskytnuté pro test bylo vyrobeno ze standardního oddílu CL 500 zde v Moskvě s ruskými rukama.

Text Dmitry Gronsky, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"