Zkušební disk Mercedes Benz C-Class AMG Sedan Od roku 2011 Sedan
Poté, co zvedl z matryoshki. Mercedes-Benz W203
Ani jedno desetiletí mladší v řadě klasický Mercedes-Benz s obdivem podíval na hračky vymyslel pro starší bratři, po kterém pískací hlas uvedl designéry: A já, a já, i já chci! No, jak odmítnout dítě? Tak, téměř všechny generace rodiny C-Klasse staly zjednodušené a snížené kopie svých vyspělejších a větších příbuzných. To byl přesně ten počátek 80. let C-Klasse, kteří dostali přezdívku Baby-Benz. Později, na počátku 90. let, auto s indexem továrna W202 ukázal, že designéři této společnosti nadále považovat za úspěšnou firemní styl, což vám umožní umístit celou rodinu v řadě, jako rozebraném hnízdění. W203 ne výjimky a se objevil v roce 2000: zatímco v designérském studiu BMW, myšlenka vizuálně rozšiřovat jednotlivé modely Mercedes-Benz umělci bez zbytečného doplňování paliva aplikována na oblíbené recepci, opět obrátil na všechny své vozy do různých kopií sebe. Nicméně, předposlední verze C-Klasse (od roku 2006, to bylo nahrazené W204, který uvedl v rozvoji konstruktérů, druh trendu individualizace každého zástupce řady Mercedes-Benz model) neurčuje formu, ale obsah ... v poslední době, W203 konečně předepsané v sekundárním trhu, proto, že je na čase, abychom mohli říct, aby potenciálních kupců použitých baby-Benz vše, co je známo o tomto vozidle.
Obecné rysy představitelů tehdejší modelové řady Mercedes-Benz, samozřejmě, hodně, ale splést s sebou těžké. Corporate identity je velmi přesná a lehce přizpůsobit kompaktním těle, přesněji, a to i pod kompaktním těle, protože volba modifikace je docela působivé: kromě klasického 4-dveřový sedan, je vagón, hatchback (což Mimochodem, je stále prodávají nové, i když volal to je CLC-KLASSE, a přední část vozu vypůjčené z posledního hradu), stejně jako kapsa na kabriolet (vozy nosí jméno CLK, ale se všemi zřejmé nezávislosti jsou postaveny na stejné platformě jako C-Klasse). Vyberte si nechci! A bez ohledu na tuto volbu, můžete vždy spolehnout na spolehlivost těla, protože není špatné chráněn proti korozi a navíc elektrikář je spolehlivá. Je pravda, že to nebude tolerovat zásahy zvenčí: nestandardní zabezpečovacího systému nebo nesprávně nainstalována xenon sada často způsobuje neočekávané selhání. Stojí za to věnovat pozornost tomu, že je krajně nežádoucí zasadit baterie: přichází na sebe, bude malý Mercedes-Benz pocit nezáleží (existují případy, kdy je systém ESP ztratil výkon po výboji a následně cigarety).
Kabina C-Klasse je přizpůsoben v nejlepších tradic značky: příjemná ergonomie, kvalitní povrchovou úpravou materiálů, bohatou výbavou (ano, cestující chránit celý komplex airbagů) business class, jedním slovem! Kdyby to nebylo pro velikost: zde obchodní segment již voní. Nicméně, podle standardů své třídě, salon není špatné: zadní straně je jasně prostornější než ve stejném BMW E46, nebo, řekněme, Toyota altezza. Nicméně, na zadním sedadle, je to stále není příliš volný, a hladkost stroj má celkem nevalný (zejména na nejvyšší úrovni této značky). Ale řidič je dobrý: auto a jezdí (s výbornou dynamikou i slabé verzí C200 Kompressor) jsou rozlišeny, a je plně pod kontrolou, a zpomaluje úžasné. A konečně, v rychlosti, malý Merce skvělý pocit.
Ale pokud je jednoduchá C-Klasse zdrojem štěstí řidiče, pak ve verzi AMG dosáhne vrcholu: Supercars v kůži jednoduchého kapitána byly dva, první kompresor C32 AMG, později (v roce 2004) atmosférický C55 AMG S více objemovým motorem podobným výkonem (namísto 354 litrů. s. Dát 367 koní). Na rozdíl od zeleniny má auto bláznivou dynamiku, eliminovanou manipulaci, brzdy, ve kterých jsou možná relikvie více než v motoru evropského malého trampu ... Takový soubor vlastností by měl být zdůrazněn směrem ven, že Němci mají DONE, Kromě toho jsme šli mnohem víc než jiní výrobci. Zejména C55 se liší od základních verzí nejen jinými částmi a novými disky, ale také přední část vypůjčená od CLK-Klasse (C32 AMG přední strana byla stejná jako jednoduchý W203).
Některé vlastnosti
Typ těla Sedan Wagon Hatchback
Počet dveří 4 5 3
Počet míst 5
Délka, mm 4526 4541 4343
Šířka, mm 1726 1728 1728
Výška, mm 1426 1465 1406
Základna kol, mm 2715
Typu suspenze (přední / zadní) nezávislý, s macPherson / nezávislý, multi-dimenzionální
Zadní nebo úplný typ pohonu
Brzdy (přední / zadní) disk ventilace / disk (větrané)
Objem plynového nádrže, L 62
Pasivní bezpečnostní hodnocení * ochrana dospělých *****
Dětská obrana: Testy neudělali
Ochrana chodců **
Zrychlení do 100 km / h, S ** 9.1
Max. Rychlost, km / h ** 234
* Podle EuroNCAP.
** Data pro C200K s MCPP.
A teď o napájecích jednotkách. Zpočátku měl pravítko motoru následující formu: Tři 2-litrový motor (nejslabší instalovaný na C180, daří 129 HP, meziproduktu v 143 HP vybavené C180K, nejmocnějším 163-silným C200k), jeden objem 1,8 L (rozvíjení impozantní 193 HP a vyskytuje se pod kapucí C230K), jeden 2,6-litr V6 s kapacitou 170 HP, stejně jako jeden 3,1 litrový 6-válcový motor v 218 HP Rok předtím, než byl W203 nahrazen na nový generační strojový dopravník, objevily se dva nové jednotky, které jsou stále používány v C-Klasse: Mluvíme o 3-litrovém motoru s kapacitou 231 HP. (C280), stejně jako asi 2,5-litr V6 (204 HP), instalovaný výhradně na verzi C230. Je snadné hádat, že modelový rozsah motorů obsahuje nejen benzínové motory, tam jsou a dieselové motory různých stupňů objemu 2; 2.2; 3 a dokonce i 3,2 litrů. Nicméně pod kapotou těchto strojů pro většinu dílčích benzínových jednotek. Musíte je často opravit? Ne, ale olej se změní každých 10-12 tisíc km. Je pravda, že to není vždy levné: v 2,6 litru V6, například nalil 7 litrů oleje. Porušení načasování tohoto postupu je nežádoucí: Ventilové hydraulické komponenty jsou velmi jemné, a není tak obtížné je nutit k jejich nelibosti, stačí, aby byl olej v motoru sklízet olej. Ale změnit rozvodový pás nemusí nikdy: Němci se tradičně používají v mechanismu časování řetězce. Poznámka: Je lepší konzultovat se o jeho výměně s kvalifikovaným masterem: mechanik, který ještě nesetkal Mercedes-Benz, nebude okamžitě zjistit, co.
Jak se v naší zemi cítí kompresorové motory? Pokud změníte vzduchový filtr včas, není znepokojen co (mimochodem, je to taková napájecí jednotka, která optimální volba pro ladění Amateur: Použití jiného programu řízení motoru, můžete dosáhnout působivého růstu energie) . Nicméně, zcela z problémů vlastníků těchto strojů nejsou pojištěni: zejména trysky šokující se standardním mezichladičem někdy nevydrží tlak a jen létají.
Automatická převodovka je tradičně silná strana automobilů Mercedes-Benz: Z těchto jednotek nejsou žádná chronická onemocnění. Ale olej, samozřejmě, někdy musíte změnit, ale ne vůbec (obvykle jako stát). Je pozoruhodné, že mazivo je mazivo z konvertoru točivého momentu, to znamená, že pro úplnou výměnu kapaliny nemusí být speciální kompresor připojen. Provozní část moderních německých vozů mnoho značky jako nespolehlivá. Ve skutečnosti to není zcela případ: W203, samozřejmě, má slabiny (takové jsou považovány za páky přední suspenze a stojany příčných stabilizátorů stability), ale bufovenční lidé jsou obvykle zaměňováni s vysokými opravami . A opravit suspenzi první generace není potěšení zkontrolováno: hliník se používá v hojnosti, tedy nejvyšší hodnotu stejných páek. Nemůžete dělat nic, je velmi pravděpodobné, že pro vynikající manipulaci s vysokou úrovní pohodlí a minimálních nenasycených hmot bude pravidelně fakturováno ve službě ...
C-Klasse této generace učinila všichni ostatní se podívat na segment jako celek: od okamžiku jeho vzhledu přestalo být auto zkrácené verze reálných modelů prémiové třídy. Pokud jde o vybavení, pohodlí, a často nasycené pokročilými technologiemi, tyto vozy jsou stejné výkonné limuzíny, jen známý a vysoce kvalitní produkt nalil do kompaktnějších a elegantních obalů. Je obzvláště spokojen se skutečností, že W203 se etablovalo jako poměrně spolehlivé prostředky pohybu: Jeho současníky působící v obchodní třídě (W210 a W211) jsou považovány za mnohem méně bezproblémové modely.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Bohaté vybavení, velká kvalita běhu, obrovská škála modifikací
Vada
Vážení náhradní díly, vysoké náklady na ojetých vozů, malá hračka vzhled
Přibližné ceny v Moskvě od 450 tisíc (C200K 2000 vydání) až 1 700 tisíc rublů. (Uvolnění C55 AMG 2005).
