Zkušební disk Mercedes Benz C-Class AMG Sedan Od roku 2011 Sedan
Stříbro Streth.
Dnes si jen málo lidí pamatuje, proč Mercedes Sports Cars se staly volal Silver Arrows. Od té doby to bolí hodně vody, jako v červnu 1934, Alfred Neubauerový tým musel škrábnout bílou barvou od závodů Mercedes celou noc. Pouze tak Scruples z orgánů více než kilogram mechaniky Laca Stuttgartu bylo schopno zmírnit nový W25A tak, aby jejich váha nepřekročila hodnoty závodů Grand Prix. Druhé ráno, které splňují holé hliníkové tělo, Mercedes byly bezpečně prošly do technické bezplatné a Manfred von Brauhich přinesl auta s trojnásobnou hvězdou na vítězství kapoty v Eiffelových závodech. Od té doby se stříbrná barva stala ztělesněním sportovního ducha a úspěchu značky. A tady v toulce stříbrných podílů Mercedes další doplnění. A co! Výkon a dynamika nového C 63, vytvořené na technologiích Mercedes AMG Racing Branch (z nichž se rozvíjí série DTM) působivé. Stačí říci, že nový V8 5,5-litrového motoru 5,208 cm3 se nahrazovalo 5,5 litrovým motorem. Výkonný předchůdce. Podle výkonných ukazatelů, 457-silný atmosférický motor s momentem 600 nm již přiblíží 470 silných motorů jejich rodného závodního prototypu bratrů AMG C-třída začínající v mistrovství DTM. To je více než dost na to, že alespoň se rovná hlavnímu soutěžícímu k novému BMW M3 s 4 litrovým přeplňovaným motorem 420 HP. A pokud přidáte revoluční adaptivní převodovku zde, osud Bavarse se dívá na všechny nedovolené. V první pohled se zdá, že na AMG C 63 je obvyklé pro Mercedes 7-Speed \u200b\u200bAutomatic: Rychlá reakce a měkké přepínání Dynamika a pohodlí. Ale to není všechno, co je schopno 7g-tronic z AMG ... Stačí najít na středové konzole, které nejsou odpojení voliče voliče provozních režimů přenosu a CP C 63 je transformováno.
Nyní si můžete vychutnat všechny kouzlo práce Jednou z nejmodernějších převodovek někdy namontovaných na sériových vozech. Ve sportovním režimu se doba spínání sníží o 30%, ale hlavní věc není ani v tom. Ve sportovním režimu pro dosažení nejlepších indikátorů trakce se krabice automaticky přepne na spodní zařízení, když je rychlost snížena. V tomto případě je spínání doprovázen rozumným perigendem. Dojem, že volič KP, pedál spojky a plyn provozuje skutečný virtuos jako Michael Schumacher. Peregazovka zároveň nejen vytváří příjemné zvukové pozadí, ale také zabraňuje výskytu nechtěného uklouznutí zadních kol, což významně zvyšuje odolnost automobilu. Ve třetím manuálním režimu pole je také aktivní funkce Peregovzovka. Nicméně, manuální režim je ponechán více pro spokojenost řidičů pick-up: Chcete-li přehrát elektronický Schumacher, sotva uspět. Obecně platí, že vydání s 63 soudním ladicím ateliérem Mercedes skutečně provedlo malou revoluci v filozofii značky. Na pozadí bývalých, komfortně orientovaných návrhů AMG nabízí C 63 C 63 přizpůsobuje kurz ve směru sportovosti. Revoluce, jak víte, nespí, takže není nic překvapivého, že náklady na náklady na rozvoj C 63 AMG se ukázaly být poměrně srovnatelné s rozpočtem, aby vytvořily plně nový model. Práce na C 63 začalo před více než třemi lety. Na podzim roku 2005 se objevily první prototypy, které v příštích dvou letech prošly řadou testů. Zimní testy v mrazivém Švédsku byly nahrazeny dynamickými testy na slavné severní smyčce Nürburgringu.
Je to nürburgring, který sloužil jako mnohoúhelník pro vývoj stabilizačního systému (ESP) C 63, který je radikálně odlišný od toho, který se používá v běžných Mercedes. Ve sportovním režimu prakticky neomezuje dynamiku automobilu a poskytuje řidiči mnohem větší svobodu jednání. Dokonce i zkušení AMG Testes na vícecilometrové severní smyčce s postiženým ESP se podařilo hrát z elektroniky jen pár vteřin. Jediná věc, která omezuje stříbrný boom C 63 AMG: maximální rychlost v posledním módě je omezena elektronikou na 250 km / h (za příplatek, limitní prahová hodnota může být zvýšena na 280 km / h).
Méně pozornost byla věnována charakteristikám pozastavení. Zadní náprava přijala širší rozsah a větší kolaps kol. Přední suspenze nemá nic společného s obvyklou třídou C. Palubte se zvýšil o 35 mm a tuhost téměř dvakrát dvakrát. To umožnilo výrazně zvýšit dynamický potenciál vozu při otáčení. Nicméně, všechno na světě musí platit: sportovní charakter pozastavení má nepříznivý vliv. Neregularita C63 silničního plynu se znatelně horší než obvyklá třída C. I když vertikální tělesné oscilace nejsou kritické.
Ale v ovladatelnosti stříbrných šipek C 63 AMG nejsou ve rodině Mercedes. Převodový poměr řízení je stejný jako na obvyklé třídě C (13,5: 1). Vzhledem ke změněným charakteristikám servozesilovače a těsnějším spojování ve spojení sloupku řízení a mechanismu se stříbrná šipka z AMG v kontrole stala mnohem akutnějším a předvídatelným než jeho protějšky. AMG: 20 let později
Ateliér AMG Tuning Atelier je již dlouho a pevně spojen s vědomím nadšenců automobilů se vzhledem nejlepších sportovních mercedes. A bod zde není jen v úspěchech prototypů AMG závodních prototypů na dálnicích DTM nejprestižnějšího Národního mistrovství těla Evropy. Dva desetiletí se společnost z Affalterbach zabývala rozvojem a vývojem seriálu Mercedes-Benz. To vše začalo v roce 1987, kdy AMG zasáhl do auta s premiérem E 3.2 AMG. Výměna 2,6-litrového motoru Mercedes E-Class s objemem 3205 cm3, v Affalterbach se podařilo zvýšit výkon motoru od 166 do 234 HP Ale dalších šest dalších let uplynulo dříve v roce 1993 Frankfurt Motor Show, Mercedes-Benz a AMG představili svůj první společný vývoj: 280-silný s 36 AMG. Od té doby se auta z AMG staly vlajkami třídy C-třídy Mercedes. Zároveň i přes masovou výrobu vždy zůstali kus zboží. Celkem bylo prodáno 15 let, jen více než 22 tisíc Mercedes AMG modely C 36, C 43, C 55 a C32 byly prodány.
Jízdy Neobvykle akutní řízení, spojené s téměř závodním motorem a dokonalým KP vám umožní dát nejvyšší skóre od 63.
Salon
Sportovní sedadla a třísloví volant dávají svým sportovním charakterem.
Pohodlí
Tvrdé zavěšení a sportovní židle nejsou příliš položeny v obvyklých představách o pohodlí Mercedes.
Bezpečnost
Elektronika je vždy na téma. Dokonce i v režimu ESP, když nastane nouzová situace, stabilizační systém je samoobslužný.
Cena
Nespecifikováno.
Specifikace MERCEDES-BENZ C 63 AMG
Rozměry, mm 4726x1795x1439
Motorový benzín V8, 6208 cm3, 457 HP / 6800 min-1
Převodovka automatická, 7-rychlost
Dynamika 0-100 km / h, C 4.5
Maximální rychlost, km / h 250 km / h (omezená elektronikou)
BMW M3 konkurenty
Výhody a nevýhody
+ Disabled ESP umožňuje zkušený řidič zažít radost z managementu.
- Příliš tvrdá pozastavení může zklamat tradiční fanoušci třídy C.
Náš názor
Takže sporty a dynamiky nebyly žádné sériové mercedes. Nový ESP se třemi režimy práce dává řidiči mnohem více stupňů svobody. Zároveň se německé inženýři podařilo dosáhnout harmonické kombinace sportovní dynamiky a ovladatelnosti s hodnou úrovní pohodlí.
Vladimir MacKaveev.
