Test Drive Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Sedan

ghost samuraj

Nyní módní masivní stroje, jako je Mercedes-Benz W221 nebo BMW 7-Reihe E65. Elegantní doutník-jako automobily jsou v současné době není populární, ale doba, kdy dominoval silnice, není to tak dávno se stal minulostí.
A to je skvělé, protože na našich silnicích, stále existuje velké množství automobilů, které nemají se podobají authenic tyče, mezi nimi, jako je například elegantní BMW 7-Reihe E38 nebo klasický nízkou Jaguar XJ, mimochodem, tam jsou podobné grily a to nejen v reprezentativním segmentu, ale v obchodní třídě: Nissan Maxima, Volvo S80 a Mazda Xedos 9. Jedná se o poslední sedan, známý v Japonsku a ve Spojených státech jako Millenia nebo Eunos 800, my vám také řekne víc ,

Jedná se o sofistikovaný vůz, plná zvědavých technických rozhodnutí, otravné, že vůz, který se objevil v roce 1993, byl odstraněn z výroby v roce 2001, a to i těch případů, které byly nedávno spojeny z dopravníku na mnoho let. A kromě toho, příští generace tohoto modelu v Evropě nedostavila, některé náhradní sloužil šest, který se stal slavným a nahrazeny dvěma Xedos 9 aut a verze 626 / Xedos 6. Jaké problémy jsou značné stáří Japonce?

Začněme s tím, že ti, kteří sledují módu jistě být nešťastný: koneckonců, auto je přizpůsoben po staré, irelevantní inkalam. Nicméně, to se nestane méně elegantní a krásná. Zvláště spokojen s Restyling verze, která se objevila v roce 2000: model vypadá docela čerstvé. Je nám líto, Xedos 9 je k dispozici pouze ve formě sedanu. Pouze jeden požadavek může být přítomen na skříni: seniory výtisky jako někdy rez zadní blatníky. Žádné jiné problémy nejsou potřeba: nejsou Válce na těsnění, rámec čelního skla se dlouho udržet integritu (druhý Mazda těch letech nemůže chlubit).

Specifikace
Karoserie sedan.
Počet dveří 4
Počet míst 5
Délka 4825 mm
Šířka 1770 mm
Výška 1395 mm
Rozvor 2760 mm
Silniční vzdálenost 120 mm
Typ suspenze:
Přední nezávislé, double-click
Zadní nezávislé, multi-dimenzionální
 
Druh pohonu Front.
Brzdy:
Přední kotouč větraný
zadní disk

Objem plynojemu 68 l
Zrychlení na 100 km / h * 8,6 s
Max. Rychlost * 220 km / h
Spotřeba paliva, L *:
Město 12.6.
Trasa 6.8.


* Data pro vozidlo s motorem 2,5 L a ruční převodovky.

Dobrý a salon: nádherná ergonomie, pohodlná sedadla, vysoce kvalitní dokončovací materiály, dobré vybavení (téměř všechna auta jsou vybavena elektrickým autem, velorem a pak koženým čalouněním, palubním počítačem a klimatizací) vše je poměrně slušné. S pozměňovacím návrhem ve věku: Interiér nevypadá příliš moderní ani na restylové verzi, která přijala nějaké dodatky jako řídicí panel Optimon. Ale je to zvládnu vnitřní prostor k nejmenším detailu: Dostal různé kompartmenty pro skladování věcí. Nicméně, reprezentativní tvrzení sedanu nejsou zcela odůvodněny, přinejmenším za místem pro auto takových velikostí nestačí.

Toto opomenutí je kompenzováno spíše vysokou úrovní komfortu: hladkost pokroku je vynikající a izolace kabiny z hluku a vibrací je přijatelná. A kvůli návrhu suspenze, charakteristika vozu pohonu zadních kol, Xedos 9 je velmi slušný. Přetaktující dynamika MAZDA závisí na instalovaném motoru: se základním 2-litrovým motorem je neuspěchaný a s více objemnými jednotkami 2,5-litrů V6 s kapacitou 165 litrů. S. a 2,3 litrový motor s mechanickým přeplňovačem, který se nechá dosáhnout zpětného rázu při 210 litrech. s., docela energičtí. Poslední motorové zprávy Xedos 9 velmi slušná dynamika, ale nespolehlivý: Kompresor není odlišný, a jeho přepážka bude stát slušnou částku, navíc ne každá společnost bude mít pro opravu. Proto je rozumnější akvizice bude autem s 2,5 litrovým výkonovým zařízením: má dobrý přetaktování reproduktoru, i když horší než kompresorová jednotka, ale při trvanlivosti a nízkonákladové operaci, bude poskytovat 100 bodů před časově náročným a drahé v opravě 5-taktní motor 2,3 l. To neznamená, že 2,5-litr V6 je bez bezdrátové to je charakteristické pro takové poruchy jako vytlačování oleje různými těsněními a těsněními, šumem opotřebení vačkových hřídelů, selhání snímače teploty je mimo dostatečnou hladinu nemrznoucího obstarnutí.
2-litrový V6 (144 litrů) modelu Xedos 6 (144 litrů) má podobný soubor poruch, protože konstrukčně oba motor jsou velmi podobné. Je třeba poznamenat, že všechny modely spotřebního materiálu jsou považovány za hrubé filtr v nádrži, a kromě toho je věk mnoha automobilů značný, proto riziko nákupu instance, který bude vyžadovat hlavní generální opravu motoru ve velmi blízká budoucnost. V každém případě, Xedos 9 musí být včas obsluhována: nahradit olej s filtry každých 810 tisíc km a instalace nových svíček jednou každých 20 tisíc km.

A jak se chovává převodovka? Překvapivě dobré: že automaty, že ruční převodovka je poměrně spolehlivá. Pokud v mechanice nemůže někdy hodit mechanismus výběru převodovky (auto zůstane na cestách, ale změny převodovky se stávají obtížnějšími než obvykle). Jako útěcha, vzácná potřeba služby: vylézt do ruční převodovky nebude mít více než jednou za 100 tisíc km. Stroje v této otázce jsou náročnější: výměna oleje, které potřebují každých 3040 tisíc km.

Konstrukce v současné době kompromisem: Zlepšete ovladatelnost pro donse hladkost mrtvice a naopak, a pokud se pokusíte kombinovat jak oba, pak podrobnosti běžící části nejsou příliš trvanlivé. Engineers Mazda v případě Xedos 9 se podařilo dosáhnout dobré rovnováhy všech kvalit: Auto se vyznačuje slušnou úrovní komfortu, slušné manipulace, stejně jako relativně vysoká spolehlivost. Více či méně často se bude muset změnit kromě předních páek a skutečnost, že vyjdou kvůli dlouhé době provozu, a nikoli, protože slabé. Brzdy jsou také velmi dobré: 2-pístové třmeny jsou instalovány vpředu, stejně jako na 280-silné Toyota Mark II Tourer V (kromě toho, že Xedos 9 Brzdové kotouče jsou o něco menší průměr), což znamená, že účinnost brzdění by nemělo být být. Mimochodem, protože jsme začali mluvit o podvozku, je třeba poznamenat, že 2,3-litr Xedos 9 jsou jedinečné přívěsné detaily. To je další důvod, proč se neváže proti tak vzácnému a drahé v obsahu vozu.

Navzdory své relativně vysoké spolehlivosti, sofistikovaný vzhled, dobré řidičské vlastnosti a bohaté vybavení, mnoho z tohoto vozu jsou všechny. Neexistují žádné vhodné: jeden nebude mít rád neprovoznost Xedos 9, další z jeho pevného věku (nejmladší instance budou brzy být deset let!). Ale znalci současných klasik bude určitě vzít toto auto. Koneckonců, Nissan Maxima vyčnívající ve stejné třídě je poměrně rozšířený, téměř spotřební zboží spotřebního zboží ve srovnání s Mazdy, a to navzdory skutečnosti, že skutečná reprezentační auta stejného smyslu, říkají BMW E38, je mnohem dražší a při nákupu a v provozu .

Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Elegantní vzhled, dobré silniční chování, vysoká úroveň pohodlí.
   
Vada
Velmi drahé náhradní díly, zastaralé interiéry, nejstarší auta jsou 16 let.

Přibližný cenový pokyn v Moskvě v Rublech:
170 tisíc (Xedos 9. 1994 vydání);
200 tisíc (Xedos 9 1996 vydání);
250 tisíc (Xedos 9. 1999 vydání);
300 tisíc (Xedos 9 2000 vydání);
400 tisíc (Xedos 9 2002 vydání).
 

 

Zdroj: Časopisy a ceny 08.02.2010.