Testovací jednotka Mazda Tribute Od roku 2008 SUV

Vaření maličkosti

Starina Noah s sebou vzal v plavání každého stvoření v páru. Ford Motor Co. Spustil pár aut do každodenního moře - Ford Maverick a Mazda hold.
Situace vyvinula zajímavá - jak SUV listy z pod jednou střechou, protože již dávno Mazda vlastnil Ford. A oni jsou prodáváni v Moskvě, pod jednou střechou, pouze v různých sálech. Stojí jen dvacet metrů od sebe, ale každý čeká na každého. Zároveň je dobře známo, že je to téměř stejné auto. Hlavní uzly - motory a plné pohonné systémy jsou identické s oběma vozy. A co si vybrat, je otázka osobní závislosti. A důvod k prozkoumání těchto malých věcí, ve kterých se tato dvě auta liší.
RYSY OBLIČEJE. Každý muž k vlastnímu chuti. Ale, ale fotograf s fotografem si vybral auta stejné barvy. A v chuti se ukázalo být soudruhy - na první pohled se Mazda líbila víc. Ford je jednoduchý jako vidlice amerického farmáře. V Lekalchu, podle kterých byly jednotlivé části těla vyrobeny, nejsou žádné hladké a zakřivené čáry. Podívejte se na fotografie obličeje - Mazda vypadá elegantně. Hladší linie kapoty, grilu a přední optiky, aby toto auto přitažlivější pro kupující, kteří jsou oceňováni estetický start v autě.
 
Vnitřní design tribute je také více vítězství. Maličkost, jen jeden řádek, který kombinuje stínění přístroje a centrální konzole. Ale kolik záleží na tom! V showroomu nám bylo řečeno, že kupující čekají několik měsíců na dodávku Mazda, zatímco Ford v identické konfiguraci je bezpečně skladem. Ukazuje se, že objem prodeje může záviset na přebytečné lince na předním panelu.
 
ZPĚTNÝ POHLED. Pro městský rezident hraje taková maličkost důležitou roli jako přístup k kufru. Na Mazda a Ford je algoritmus pro otevírání pátých dveří stejný - pod překryvným dveřem dvě rukojeti: levá se otevře dveře, vpravo - pouze sklo. Rukojeti se liší texturou, aby se nemýlily na dotek. První je hladký, druhý je žebrovaný. Mimochodem, cestuji do Fordu téměř týden, ale stále se pravidelně mýlím a otevřel okno místo dveří. A to je navzdory skutečnosti, že odpovídající piktogramy jsou umístěny na plastu FORD, a Mazda je nemá.
 
Zadní tvar oken je více promyšlený na hold. Vzhledem k tomu, že spodní hrana je vyrobena s dohledem, přehled o zpětném zrcátku se výrazně zlepšuje a je mnohem snazší ležet malé věci jako typ portfolia nebo balíček balíčku. Další nuance: V čalounění kmene na mavericku na pravé straně je ohnivzdorný, pokrytý mřížkou na gumičtě. V hold, na stejném místě - rukavice s plastovým víkem, který je mimochodem výhodnější pro skladování stejných malých předmětů.
 
Zámek. Samostatná píseň, kterou zpívám o čerpací stanici čerpací stanice. Přesněji, o rituálových tancích, která je tímto způsobem doprovázena v zimě. V zásadě to je maličkost, ale velmi nepříjemná pro vlastníka Ford. Maverick má obrovské mezery mezi Luch plynové nádrže a tělem. A kryt je uzamčen na zámku otevřené klávesnicí ze schránky. Po promytí, a jen pod vlivem srážení, hradní larva zamrzne. Uložit může jen silná vrstva maziva, ale pak klíče pak v kapse! Skladty na kalhotách nejsou čelit majiteli auta za 36 tis. USD.
V hold je tato chyba pevná. Za prvé, samotný hatcher je pečlivě namontován na těle. Zadruhé, hrad, posměšující s mírným pohybem ruky ze salonu, byl vybaven poklopem a ne krytem plynu.
 
Bohatý, chudý muž. Porovnáme auta různých konfigurací a udělej to záměrně. Protože máme štěstí, samozřejmě, motor, a tady nemůžete dostat nikde. Ale a velký, náš postoj k autu je určen malými věcmi.
Takže v Mavericku - kompletní mince. Automatická převodovka, kožený interiér, elektrické auto. V hold - pouze elektrické auto a velmi neúspěšné. Problém je v tom, že celý blok, včetně oken, zamykání dveří a okna, je slepý. V tom smyslu, že podsvícení je poskytováno pouze pro jedno klíčové ovládání skleněného skla řidiče. Na zbytku bílé barvy se jednoduše aplikují odpovídající piktogramy. Za soumraku - a v naší zemi půl roku soumraku - prostě nejsou čteny. Maličkost, ale velmi nepříjemná.
Kožený interiér je dobrý. Ale pouze v případě, že zahřeje. Není to v Mavericku. A sedět na sedadlech, které pracovaly na nočním mrazu, nejsou jen nepříjemné, ale také škodlivé. Takže v tomto smyslu je Mazda s velurovými sedadly zdravější.
 
Box je vhodnější ve městě. Kromě toho je rukojeť mechanické převodovky na poctě příliš nízká a není příliš vhodná. Stroj Maverick má však problémy související s ergonomií řidiče. Masivní knoflík je téměř úplně překrývá centrální konzoli. Pro konfiguraci rádia musí ruka ohnout téměř jako stejný Kochergu. A indikátor topení zadního okna není jednoduše viditelný.
Volant Ford namontoval rychlost tempomatu. Podle mého názoru to je naprosto zbytečná volba, zejména pro ty, kteří tráví svůj život ve městě. A pokud se designéři tak chtěli namontovat něco na volantu, pak proč nemyslet na tlačítko ovládacích prvků rádia? Maverick navíc vytváří značku Ford Music a takový algoritmus pro to je poskytován jako další možnost.
A ještě jedna maličkost - poklop je instalován na FORD. Bohužel, při teplotě - 10 stupňů a pod ní se výrazně mísí a roztaví se taví pouze tehdy, když je kamna zapnuta při plné kapacitě po dobu několika hodin. Mezitím se sklo nedostane teplo, ochranný panel je lepší než se pohybovat pryč - vodní kapky do salonu a s ostrými otáčkami - pro televizi na televizi a předním cestujícím.
 
Již není maličkost. No, a co je nejdůležitější - je rozdíl v ceně těchto dvou vozů. Je to 12.000 $ Samozřejmě, že tato verze Tribute -. Pohonem předních kol, a Maverick - 4x4. A Maverick motor 3,0 litru překročí elektrárnu Mazda pro téměř tisíc kostek. A ti, kteří budou tvrdit, že jejich chování na silnici, které se liší jak Puškina a MTV jazyků. Ale tady máte zbytek suché: Mazda nabízí výběr přenosu, a Ford není; Tribute dává šanci k vlastníkovi odpouštět své nedostatky za tuto cenu, a Maverick je stěží.
Obecně platí, že malé věci, řeknete. Pravděpodobně. Ale potěšení z držení autem se vyvíjí v konci maličkosti po první euforii z nákupu nahrávek. A když začnete skutečně hodnotit: to, co ve skutečnosti peníze vynaloženy?
      
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Automobily jsou pro Ford Motor test CJSC, (095) 745-9700 a Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
Model / Modifikace Ford Maverick Mazda hold
Výrobce / Country Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
TĚLO
Typ Universal Universal
Počet dveří / míst 5/5 5/5
MOTOR
Typ benzín s multipointem elektronickou injekcí
Umístění vpředu, příčně
Pracovní objem (krychle. Cm) 2967 1989
Počet / válce Poloha 6 / V-Obrázek 4 / úhel
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 145 (197), při 6000 91 (124) na 5300
Moment (Nm při otáčkách za minutu.. / Min), 265 na 4750 175 4500
PŘENOS
Disk připojený Celá přední strana
Převodovka automatická, 4-rychlostní mechanické, 5-rychlostní
SUSPENZE
Přední nezávislý na jaře, na trojúhelníkových příčných pák, příčná stabilita stabilizátor
Zadní nezávislé pružina vícedílný, na pomocném rámu, příčná stabilita stabilizátor
ŘÍZENÍ
Typ spouštěcího zařízení s integrovaným typovým hydraulickým
Min. Průměr zvratu (M) 11,2 10,8
Torkemose.
Přední / zadní kotouč, větraný / drum
Velikosti / Volume / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Rozvor (mm) 2620
 
Hmotnost, zakřivené (kg) 1570 1420
Pneumatiky 235/70 R16 215/70 R16
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 190 166
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 10.2 13.7
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km, město / dálnice) 18,9 / 9,3 12,9 / 7,8
Cena v Moskvě je 36,3 $ tisíc 24.300 $.
 

Zdroj: "Autopilot"