Testovací jednotka Mazda 5 od roku 2010 Minivan

Přehled automobilů Mazda Premacy

Dne 4. července 2001 se v prodeji objevila nová vylepšená verze kompaktní minivan Premacy G, o které je známo, že je postavena na základě Mazda Familia. Zároveň byla linka Prevacy doplněna novou modifikací sportu. Obě konfigurace mohou mít salon 5- a 7 sedací se třemi řadami sedadel.
Krátce před vznikem nových automobilů v prodeji, přesněji, 20. července, shromáždili zástupci Mazdy novináře na testovací trati Mitsugi v prefektuře Hirošimy, aby je představili novému automobilu a dali mu příležitost to vyzkoušet na cestách. Korespondent WebCG Mori Kate také šel na místo.
Navenek vše na vysoké úrovni
Mazda Premacy tedy podstoupila částečnou modernizaci a navíc k tomu doplňovala svou modifikační sérii strojem jiné verze. Změny, které byly provedeny v automobilu během nízké modernizace, byly primárně ovlivněny tělem. Zejména byla zavěšení upravena novým způsobem - směrem k jeho manévrovatelnosti a tělu byla dána další tuhost.
K doplnění série modifikace došlo v důsledku uvolnění sportovní konfigurace vybavené motorem s pracovním objemem 1991SS. Říká se tomu sport. Z existujících úprav se tato verze rozlišuje zvýšeným motorem o 152SSSE, přísnějším odpružením a 16palcovými koly.
Jsem v pokušení omezit se na frázi typu žádných významných změn. Ale nebude to úplně pravda. Vzhledem k tomu, že si ve skutečnosti zachovala všechny své předchozí výhody, nová modifikace Premay jasně zlepšila své externí údaje. Mít délku o něco více než 4,3 m, což je plně v souladu s délkou kompaktního minivanu, začalo vypadat hodnější. A teď se nebude stydět nabídnout rozmazleného evropského kupce.
Sedět v kabině se stalo pohodlnějším
Sedíte na sedadle řidiče, nezažíváte žádné rušivé faktory. Na úrovni hlavy volného prostoru je to dost, takže rozměry těla lze snadno určit. To se stalo možným díky dovedně provedenému přednímu panelu a úspěšně nalezeného úhlu sklonu předních regálů. Alespoň stojany nevypadají jako těžké sloupy, jak se to někdy děje. Jakmile je na židli řidiče, zjistíte, že tělo okamžitě našlo požadovanou polohu, která zajišťuje spolehlivý přístup ke všem zařízením.
Sedící za volantem můžete okamžitě vzít ovládací prvek, aniž byste se rozhlédli a téměř bez přemýšlení o tom, co a jak. V podstatě se jedná o velmi důležitou okolnost, protože je zřídka, že rozměry stroje (vnější a vnitřní) a jejich okamžité posouzení z místa řidiče jsou tak úspěšně kombinovány.
Nemůžu říct nic špatného o samotných židlích nainstalovaných v salonu Premacy. Je pravda, že výška řidiče je nastavena pouze změnou výšky polohy stehen, jinými slovy, pouze zvednutím nebo snižováním samotného sedadla. Ale pak se cítíte velmi dobře na židli druhé řady. Zdá se, že se sedadla mírně ohýbají pod hmotností sezení, což způsobuje příjemné pocity. Zadní záda podle mého názoru nemá dostatečnou výšku. To je však pochopitelné, protože jinak nemohli být zcela nakloněni vpřed v případě čištění sedadel druhé řady. A bez toho není možné zajistit, aby se podlaha zvětšeného zavazadlového prostoru stala plochým po celém jeho povrchu. Podmínky pro pobyt cestujících a řidiče v kabině nového vozu lze obecně hodnotit pozitivně.
Přenos příjmů informací
Nejprve jsem se rozhodl vyzkoušet modifikaci PREMACY sportu. Už jsem musel řídit auta na zkušební dráze Mitsugi Mazda Mitsugi, takže jsem byl připraven na její potíže. Skutečnost, že tentokrát by jízda byla tak těžká, jsem však stále neočekával. No, čistě sportovní typ pozastavení. Kdyby vedle mě na předsednictví předního spolujezdce byl muž, který byl poprvé na dálnici, nedokážu si ani představit, jak by to všechno vnímal.
Chci říci, že auto velmi srozumitelně předává informace o řidiči o silnici. A pokud by byla vyhodnocena přesně pro tento ukazatel, mohla by jí být bezpečně udělena nejvyšší skóre. Pravděpodobně zde hrálo samotné posílení těla. Premay si před tímto pohybem nevšimla.
Motor se vyvíjí poměrně slušný, což odpovídá jeho objemu trakce. Je pravděpodobné, že těmto kupujícím, kteří se rozhodnou pro premataci, budou věnovat zvláštní pozornost tomu. A to, co rozhodně nebude bez povšimnutí, je zvukový doprovod, který označuje každou ránu kola na silnici. Tento hluk proniká do salonu tak snadno, že dokonce působí na nervy. Podle tohoto ukazatele bych osobně přednost tomu, aby automobily Mazda Demio. Ani vám nepomohou vám velmi pomoci pneumatikami Yokohama, které jsou známé tím, že mohou úspěšně rozdrtit hluk silnice v autech určených pro aktivní jízdu.
MPV nedosáhne úrovně
Abych zkontroloval můj předpoklad, přesunul jsem se do Premacy G Salon, který je zobrazen v pneumatikách o velikosti 195/65 R14, je vybaven 1,8-litrovým motorem a má pohon všech kol.
Protože se auto pohybuje ve 4 WD režimu, mělo by být zatížení zadního mostu větší. Možná proto mi připadalo, že touha zde je poněkud slabší. Ale pro ty, kteří se zajímají o auta rodiny Premacy, doporučuji tuto konkrétní úpravu. V jejím salonu neexistuje nepříjemný hluk, o kterém se bude rozlišovat prematický sport. A soudce pro sebe: hodný vzhled a slušná dekorace salonu, zvýšená tvrdost těla, znovu upravené pozastavení - co jiného je potřeba pro štěstí?
Při této úpravě stojí Premay pneumatiky značky Bridgestone, a protože jsou menší než pneumatiky sportovní verze, řídící práce, řekl bych, s trochou lepení. Ne, volant nelze nazvat těžký, ale přesto se točí s výrazným odporem. K tomu obvykle dochází, když v pneumatikách není dostatečný tlak.
Zdá se mi, že hlavní směr nastavení suspenze, který si Mazda vybral, se v MPV nejjasněji projevil. Není to příliš dlouhé, má poměrně velký dynamický pohyb, proto si stroj zachovává větší stabilitu. Musíte jen řídit MPV a trochu řídit, tuto funkci okamžitě cítíte.
Pokud je toto auto považováno za kritérium, můžete litovat, že současná premacie nedosáhne úrovně MPV. Ale protože obě auta jsou produkována stejnou společností, věřím, že nebude obtížné přinést kvalitu pozastavení předpovědi předpovědi na pozastavení předpovědi. No, prozatím jsem dal Premacy na pětipoitovou stupnici.
Technické charakteristiky Mazda Premacy G
 
Rozměry těla (délka / šířka / výška)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Rozvor
2670 mm
Váha automobilu
1380 kg
Pohonná jednotka
4 WD
Motor
1,8-litrový čtyřválec s umístěním řady válců, DOHC, 16 ventilů, vyvinul Power-135 HP. na 6200 obj./min., Maximální točivý moment 16,5 kg/m při 4500 ot/min.
Přenos
4stupňová automatická převodovka
Základní cena automobilu
1,908 000 jenů pro kompletní sadu s 5místným salonem (asi 18,200 $) a 1,988 000 jenů pro kompletní set se 7sedatelným salonem (asi 18,900 $)
Cena automobilu, na kterém byla provedena zkušební cesta
1,988 000 jenů (asi 18,900 $)
 
Technické charakteristiky sportu Mazda Prevacy
 
Rozměry těla (délka / šířka / výška)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Rozvor
2670 mm
Váha automobilu
1330 kg
Pohonná jednotka
Přední
Motor
2-litrový čtyřválec s umístěním řady válců, DOHC, 16 ventilů, vyvinul výkon-165 HP. při 6800 obj./min., Maximální točivý moment 16,5 kg/m při 5000 ot/min.
Přenos
4stupňová automatická převodovka
Základní cena automobilu
2,068 000 jenů pro kompletní sadu s 5místným salonem (asi 19,700 $) a 2,148 000 jenů pro kompletní set se 7sedatelným salonem (asi 20,500 $)
Cena automobilu, na kterém byla provedena zkušební cesta
2,148 000 jenů (asi 20,500 $)
 

 
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Červen 2001

Zdroj: webCG