Testovací jednotka Mazda 5 od roku 2010 Minivan
Na dlouhém zoomu-Zum
Ideální cestovatel sedmiseater Co je první, kdo upoutal oko při pohledu na Mazda5? Dlouhá základna a nos daleko se rozšířily dopředu. Olizování zadních dveří, které ušetří místo na parkovišti. V blízkosti ideálního profilu přispívá k nízké spotřebě paliva a tichu v kabině při vysokých rychlostech. To vše je sjednoceno ve velmi dobře utajeném a dokonce elegantním minivanu, který venku nevypadá ani přes -nebo příliš dlouho.
Mezitím jsou za tónovanými brýlemi skryty tři řady sedadel. Nechť se pouze dva z nich nazývají plně naplněné, ale v minivanu Mazda5 lze ještě přepravit sedm statečných.
Klíč v obvyklém smyslu hezká rakev granátů nemá rakev s rozloženým granátem. Místo toho klíčenka. Dotkne se gumového tlačítka na klice dveří a dostaneme se na sedadlo řidiče. Sedadlo je regulováno velmi široké
limity od cestujícího do téměř nákladové pozice. Páka KP na vousech se stala téměř nezměněným atributem minivanu. Jediným vodítkem je mírně závislý pohyb směrem k pátému rychlostnímu stupni. Od prvních metrů je odhaleno hlavní a velmi tuk plus Mazda5. Toto auto jezdí dokonale a řídí se. Snadné a bez zbytečného násilí nad technologií. Ford Platform uznal vůdce v oblasti spotřebitelských nemovitostí. Mazda se dokonale vyrovnává s výmoly. Navíc není téměř důležité při tom, jakou rychlost je překonat (samozřejmě v rozumných mezích). Tak či onak, ale dokonce 150 kilometrů za hodinu, nepravidelnosti silnic neovlivňují trajektorii a téměř v žádném případě na cestující.
Tento stroj také spolehlivě předepisuje rychlé zatáčky. Možná se trochu více očekává, že je vyhříváno, dobře, je to téměř autobus. A to se vůbec necítí za volantem.
Dynamika dvou -litrového stroje s mechanickou krabicí je také působivá. Naše rodinná doprava zanechává polovinu zcela prestižních zahraničních vozů a hluk vůbec neotravuje. Pokud nebudete stoupat na maximální linii tachometru, motor upozorní řidiče vytrvalým hučením. Ale malé uvolnění pneumatik plynu pouze. Není špatné. Stisknutím na pedál brzdy odpoví adekvátním zpomalením.
Co jiného si pamatoval Mazda5? Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace, dobrý zvuk a velká zrcadla hodná celého vozu. Pohodlné a multifunkční auto. Hodný úcty a pozornosti.
Funkční salon nevyžaduje čas na použití. Nejlepší kompliment pro návrháře interiérů šel
Transformace je jednoduchá, ale není příliš mnoho místa. Ale dostat se do třetí řady není vůbec obtížné
Pro tento stroj je nejlépe nejvhodnější motor dvou litrů. S ním je auto rychlé, ekonomické a mírně se rozruší
Dlouhé nízké prahové hodnoty by neměly majitele pěti uvádět v omyl. Je docela těžké je dostat na obrubník
Technické charakteristiky Mazda 5
Motor Typ benzínu
Pracovní objem, CM3 1999
Max. Power, L.S. při RPM 145/6000
Max. Moment, NM na RPM 185/4500
Dynamika
Max. Rychlost, km/h 196
Zrychlení 0-100 km/h, s 10,1
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7/11
Objem palivové nádrže, L 60
Základna kola, MM 2750
Dlouhý, mm 4505
Šířka, mm 1755
Výška, mm 1665
Hmotnost vybavení. / plné., KG 1400/2100
Cena 28 $ 700
DESIGN
První screening roku 2004, design pod vedením Sea Callum (Moray Callum).
Venku, sportovní orientace stylu také ovlivňuje vzhled Van. Svalový plast a podřízený aerodynamickému ladění tvaru a povrchu. Tvář je tvořena dvěma patrami přívoje vzduchu. Horní část nudí známky značky, nižší, díky velké mřížce, funguje na funkci. Silueta klasického vozu stanice je doplněna pásem aerodynamické soupravy na tělo a vodorovnou mezerou na zadním křídle, což ukazuje na posuvné dveře. Všechno je stylové a jasné za: spoiler nad sklem, lucerny se šesti koly čoček a skleněnou linií ve tvaru písmene V pátých dveří umístěných nahoře. Uvnitř je všechno velmi celé. Vysoké vanovsky přistání řidiče je zdůrazněno panelem zařízení s odpovídající architekturou: vysoké umístění páky převodovky a jednotku pro kontrolu klimatizace. Stříbrné překryvy centrální konzoly činí tyto funkce patrnější.
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto od Leonid dědečka
Zdroj: Auta
