Testovací jednotka Mazda 2 od roku 2011 Hatchback

Všechny fotografie Mazdy 2 od roku 2011

Nechte slunce vždy

Trampery v tomto testu, i když malá třída, ale stále více než vozidla. Pro úspěch musí mít jiskru, která způsobuje, že oči kupujícího září, jako dítě před nákupním obchodem. Takže soupeři úspěšného Mazda-2 na ruském trhu budou nováčci společnosti CEAT-IBITSA a Ford Phiesta. Kdo bude litter jasnější? Srovnává Michail Gzovsky. Foto: Alexander BATYR.

Hvězda podle jména
Dětské sny se příliš neliší od dospělých, kromě toho, že měřítko je jiné. Malé, které jsme dychtivě našli ostrov pokladů. Nyní stačí strávit alespoň týden mezi palmami a místo toho, aby nalezení pokladu, jděte na nějaké zábavné turné.
Sedadlo je již jméno pro oddělení od Ibizy a fouká středomořský vánek a letní dovolenou. A jaká je barva! A tyto bizarní tváře po stranách! Není to krása, ale člověk je velmi okouzlující. Následují se otočit, aby vyhodnotili všechna kouzla postav. Hm, s lucerny, možná byli skromní. A co je uvnitř?
Zdá se, že mě urazila. Pro kolo tak jednoduše nedovolí prahu a snaží se opustit značku na kalhotách. Setkání v kabině je také v pohodě: Přední panel je zcela podřízen funkčnost. Jako by zpočátku určili umístění všech tlačítek a displejů a pak se pokusili všechno otočit v plastu. Ukázalo se, že se to zdravě, ale bez představivosti. Správa světla, páky volantu, charakteristický profil židle, buď německá nebo česká. Jedním slovem je zapojen do testu Volkswagen. Je to špatné, ptáte se? Vůbec ne, ale jsme na dovolené, že? Takže není místo pro vazby, dlouho žijte šortky!
Ibiza k nám šla s motorem 85 koňských sil, takže by bylo naivní očekávat od ní výkony. Ale ona se drží dobře provedené: dobrovolně vytáhne z nízkých revolucí a upřímně napíná všechny kostky motoru při předjíždění. Typické rysy modelů zájmu se samozřejmě zradí: poněkud zametací, i když s vynikající selektivitou, mechanismem převodů a odpovídá mu pedál dlouhodobé spojky. Ale co brzdy? Včasná operace ABS, doprovázená silným doprovodem bubnu a selháním pedálu, nějak nechtějí odpočívat v nárazníku před jízdou.

Na zimní silnici budete muset být opatrní s volantem. Je příliš lehké a úsilí nestresuje žádné významné se sadou rychlosti. Proto riziko překročení hranic bezpečného řízení a nejistoty při vysokých rychlostech, zejména proto, že stabilizační systém není poskytován. Navíc tyto 17palcové pneumatiky vytáhnou volant z rukou v asfaltových kolejích a nepřidávají pohodlí.
Sedadlo stoicky drží rány vozovky a chrání odpružení, ale cestující nejsou pro cestující snazší: zdá se, že každý kloub proniká do salonu a milost je větší ... do Coccyxu. A to vše je pod ozvěnou ozvěného těla: jednou v mládí podobného objemového účinku zvuku byli náboráři na noc pájeni z elektritarů.
Tentokrát nebylo možné osvětlit tento Ibiz. Předpokládá se, že stroj zívá, bez ohledu na malou ovládání řízení a funkce ABS. To vše, spolu s nudným salonem, neochladí o nic horšího než ceník ponoření do korálů Rudého moře ve výšce sezóny. Nebo možná? Možná dobře vybavená pláž? A slunce ibitů?
Chodí sám
Všichni lidé jsou rozděleni do dvou kategorií: někteří milují psy, jiné kočky. Zdálo by se, že oddanost a poslušnost vždy převládají před nezávislostí a hrdostí. A přesto tyto dva tábory existují.
Mazda-2 je z pohledu plemene bezvadný. Je zbytečné argumentovat, jednoduše poukazuje na titul vítěze Grand Prix za volantem, který vám dal, vážení čtenáři. Nyní je nalezení nedostatků v něm ještě obtížnější než před šesti měsíci, kdy se auto prohlásilo pouze. Ale stále riskuji, že přináší hněv fanoušků. Smíšený interiér se skrývá za horkým vzhledem. Nepochybná plus nejprodávanější zadní pohovka, na které mohou dva vysoký cestující chodit po dlouhou dobu, aniž by si stěžovali. Existuje však touha po úsporách: Pokud došlo k ostrému manévru, není nic, co by se drželo úchytů. A torpédo plastmass je prosperující a tvrdé, jako by se uškrtilo v 20 stupňovém mrázu.

Řidič nebude mít rád sedadlo s krátkým polštářem a beztvarovým záda, nastavitelný pouze na výšku sloupce řízení a kontroly klimatu, jehož hodnoty se na displeji nezobrazují. V průběhu Mazdy se třese a sonoruje: buď motor řeší, pak pneumatiky zpívají, pak do litaurů vstupují skály v kolkových obloucích. Jen aut-organ!
S kontrolovatelností je případ také nejednoznačný. Na jedné straně se pohon akcelerátoru, řízení a krabice vyvolávají rychleji. V japonštině, krátkých, ale pochopitelných brzdách, neobvyklých, ale pohodlně umístěných krátkodobé páky mechaniky a uchopení, bez nádherných přílivů, je volant blízko dokonalosti. Motor 103 koňských sil je dobrý: citlivý a připravený dobýt červenou zónu. Na druhou stranu však nastavení podvozku dříve nebo později zemřel nad ALDOR.
Vzpomínám si, během minulého těsta, léta, Kopeckoy, nebyl vybaven stabilizací a při jízdě po pokraji se snažil jít do ostré smyčky. Číslo nebude projít s touto kopií: elektronika bude oblékat se zadní zadní nápravu dlouho před nebezpečnou situací. Ale pokud to vypnete, letní pocity se budou opakovat a dokonce i se sezónou pro sezónu. Hluboký sklouznutí, zvyknout si na toto chování, může být v čase vyráběn. Teprve teď se Ibiza se svým prázdným volantem na výstupu z ledového zkosení nechová jako příklad klidněji.
Nevyžadujte poslušnost psů z této kočky a všechno okamžitě zapadne na místo. Mazda-2 nikdy nedá tlapku a nebude položit hlavu pod límec. Vždy bude chodit sama.

SVĚTOVÁ MISS
Všechny dívky se chtějí stát princezny, ale dostat korunní padlé jednotky. Každá nová slečna světa bezprostředně po obdržení tohoto titulu jde na dlouhou prohlídku světa s charitativní misí, sdílí úsměvy a laskavost. Fiest byl připraven na dobytí planety od narození. Auto bylo koncipováno jako globální; Ford plánuje nejen Evropu, ale také Ameriku, která sama o sobě je zajímavá, protože oceán neublíží malým vozům třídy. Co se tedy vyžaduje pro úspěch v globálním měřítku?
Za prvé, správný vzhled: bez vulgárního křiku, ale ne příliš skromné. Designéři Fordu se ukázali hodnou mladší sestrou Focus s mandlemi ve tvaru očí a živým profilem. Dívka, nemůžeš mi říct, kde se nachází nofelet?
Poctivě si všiml, že jsme dostali Fiesta ve velmi bohaté konfiguraci. V pase jsou nejen kola z slitin, ale také Chrome a brilantní zvonky mlhových světla. Dokonce i masivní kliky dveří vytvářejí iluzi komunikace s pevným strojem. Dveře za mnou zabouchly příjemným zvukem. Je to jen začátek ...
Pokud se nedíváte do zpětného zrcátka, pak nezapomeňte na dlouhou dobu a zapomeňte, do které třídy patří Fiesta. Přední panel je ze kterého se na vás díváte
mimozemské oči zařízení; Lesklý máslo máslo kolem potrubí a tlačítek zvukového systému; Vynikající materiály a přesná sestava. Burgundský plast v barvě těla se také setká. Fiesta se setkají s Fiesta oblečením, ale slečna svět by měla mít stále ... erudice.
Fiesta to nebude moci překvapit. Je připravena nejen na podporu klidného konverzace, ale také zářit s humorem. Neuspokojená jízda na Fordu je příjemná kvůli dobré trakci motoru s výkonem 120 koňských sil s vynikajícím zabarvením, nenápadnou šustí pneumatik a zpravidla s dobrou hladkostí kurzu. Výjimky z pravidel se objevují, když osoba spadne do nefunkční čtvrtiny, není připravena na to, aby Fiesta ochromila chudý asfalt. Je pravda, že v několika stovkách kilometrů došlo k otvorům jen několikrát.
Rychlá jízda na nepřetržitém potěšení. Můžete si stěžovat pouze na úzkou zadní část houževnatého sedadla: Zde je stísněn velký strýc v zimním oblečení. Ano, a kormidlo s charakteristickými přílivy v poloze bez deseti dvou s aktivním řízením na amatér.