Testovací jednotka Mazda 2 Od roku 2011 Hatchback

MAZDA 2 1.5.

Není to spravedlivý, kdo začíná správnou věc, ale ten, kdo ho přivede do konce. Správná myšlenka Engineers Mazda jít do moderních trendů a dělat auto méně a jednodušší než předchozí model je ztělesněn.
 
Test New Mazda 2 se konal v blízkosti italských Siena. Hlavní atrakcí tohoto středověkého města je náměstí Del Campo, kde se slavné balíky Palio konají dvakrát ročně. Deset jezdců představujících deset městských oblastí bojuje za vítězství na malém hipodromu, není zvlášť vyjasněn způsoby, jak dosáhnout cíle. Na koni není sedlo, trať je úzká a krátká, jezdci nemilosrdně tlačili a provokují soupeři, takže ne všichni se dostanou do cíle. Vyhrává ten, jehož koně první překročil cílovou čáru. S jezdcem nebo ne bez ohledu na to. V boji bez pravidel, někdy vyhrává nejsilnější, někdy nejvíce Deft, někdy nejvíce mazaný.
Dnes, mezi kompaktní městská auta, neomezená bitva blikají. V roce 1991, v segmentu, v segmentu byly v segmentu pouze 19 modelů a dnes asi 50. Za posledních šest let se objem tohoto segmentu pěstuje v Evropě o téměř 10%, což představuje více než 25% z celkového počtu Trh pro nová auta. Podle odborníků se v příštích deseti letech zvýší o dalších 10%. Počet modelů neustále roste a mnoho společností, s cílem vyhrát prodejní závod, šel podél cesty čerpacích vozů, zvýšení jejich rozměrů, hmotnosti, zavedení nových možností a dražších dokončovacích materiálů. Mazda preferoval jinou cestu ...
Jak se ukázalo během globální studie vedené japonskou společností, moderní rezident velkého města je zapotřebí z auta: Nízké provozní náklady, vysoká funkce a jednoduchost použití, dynamiky, zaručující pohodlnou a rychlou jízdu, a Samozřejmě jasný design. Potřeby ruského kupujícího jsou poněkud odlišné: Dokonce dáváme přednost automobily více a nejlépe s plnou jízdou, ale postupně priority se mění podkompaktní auta také užívat udržitelné poptávky, stačí se podívat na velmi úspěšný prodej Opel Corsa nebo Hyundai Getz.
Zatímco konkurenty společnosti v posledních letech staly více těžkopádné a těžké, Mazda pracovala ve směru snížení rozměrů modelu a významné snížení hmotnosti při zlepšování úrovně bezpečnosti. Myslím, že tato filozofie MAZDA najde následovníky a v Rusku.
Návrh vozu je určen pro chutě volných mladých lidí a párů bez dětí. Marketing režisér Mazda Motor Rus Andrei Glazkov objasnil, že v Rusku budou hlavní kupci auta dívky. Je založen na jejich chuti do značné míry a toto auto bylo vytvořeno.
Mal, ano smazat
Vůbec ne jen proto, aby dynamický vzhled do kompaktního vozu. Nicméně, Mazda designéři se podařilo kombinovat hladké linie s ostrými obrysy, úspěšně porazili hru světla a stínů v místech povrchového křížení, a v důsledku Mazda 2, dokonce i na parkovišti se jí líbí, jako by to bylo asi Vypadni.
Mazda 2 globální auto, ale potěšit chutí kupujících na různých kontinentech obtížný úkol. Segment auta jsou velmi oblíbené mezi japonskými dívkami, které oceňují měkkost a vstřícnost. Současně, v Evropě, cílová skupina je více vzdorující, milující sporty a agresivitu v exteriéru auta. Myslím, že návrháři se vyrovnali s vaším úkolem, novým Mazda 2 Cosmopolitan Car, vynikající a dynamický. Jeden z nejjasnějších detailů, které poskytují auto silné a dynamické vlastnosti, konvexní přední křídla ve stylu modelu RX-8. V podobném s roadsterem je interiér Mazda vyroben. Hlavním tématem v návrhu kruhu předního panelu. Taková podobnost není náhodou, peru hlavního designéra Mazda 2 ICOO Maade patří k designu RX-8, ve kterém byly kruhy dominantním interiérem. Možná to není špatné, že v éře celkové globalizace zachovávají návrháři automobilů jejich autora. Páka KP je instalována na centrální konzole velmi úspěšná, pokud jde o ergonomické řešení. Přenos se snadno a jasně. Pravda, v lichém převodovém režimu, páka zabraňuje dosažení přepínačů regulujících instalaci klimatu. Nelíbilo se mi nelíbí slepý displej vedle rychloměru, zobrazí se na palubě počítače a hladiny paliva. Není příliš vhodné použít magnetická ovládací tlačítka oddělená do dvou bloků.
Ale pár úspěšných nálezů interiérových návrhářů navíc budou prodávat ne jeden tisíc vozů Mazda 2 nelze uvést do police na sáčku vedle parkovací brzdy a odkládací schránkou se zvláštním prostorem pro časopisy a silniční atlas.
Jízda s mým růstem 180 cm ustálené bez problémů. V tomto případě se zdá, že zásoba prostoru zůstává pro vyšší řidiče (podle subjektivních pocitů, práh pohodlné zvýšení je omezena na 190 cm). Nevýhody jen absence nastavení volantu. Vynikající výhled z místa řidiče zjednoduší parkovací proces.
I přes skromné \u200b\u200bvnější rozměry, vnitřní Mazda 2 se necítíte žába v krabici. Rozvor náprav je dostatečně velký pro tuto třídu vozu a kolo je nejvíce vzdáleny přes rohy kola můžete salon jsou velmi prostorné: tam je dostatek prostoru nad hlavou, a na zadním sedadle, budou dvě dospělé osoby je docela pohodlné. Objem zavazadlového prostoru je 250 litrů, a se složeným opěradlo zadního pohovky 787 litrů, a to je jeden z nejlepších indikátorů ve třídě. V praxi se tato čísla znamenají, že dětský kočárek vejde do kufru, a za to, že ani nebude muset složit opěradlo zadního sedadla.
Některé modely Mazda jsou dosti kritizována za vysokou úroveň vnitřního hluku. Multi-kilometr hodit na italských dálnicích ukázaly, že nová Mazda 2 akusticky, pokud není bezchybný, pak docela pohodlné. Při vysokých rychlostech větru hluk neruší klidný rozhovor, a hučení pneumatik není nepříjemné. Intenzivní akceleraci, i když je tachometr šipka spočívá na červené zóny, zvuk motoru se nezdá být nepříjemné.
Mazda 2 zaujme objemný, vyvážený, velmi jednoduchý a srozumitelný při řízení automobilu. Rukojeť je lehký a informativní, plynový pedál je citlivý, volant je ostrý (od dorazu, dokud doraz je 2,7 otáček). Podotýkám, že řízení Mazda 2 s elektrárny, zisk, který závisí na rychlosti vozu. V městském režimu pohybu, volant je vyroben téměř bez tíže, a na dálnici se nalije s příjemným závažnosti, dávat příležitost jasně sledovat trajektorii na vysokorychlostních přímkách av táhlých jemné rotacích. Je dobré, Mazda 2 a na horské silnici: auto má téměř neutrální soustružení, není nakloněn válců ostrý volant umožňuje střílet zařízení. Inženýři Mazda podařilo vyřešit obtížný úkol dát auto s ostrostí v ovladatelnosti, při zachování komfortu v klidném režimech provozu.
Pro evropský trh, Mazda 2 je nabízen se čtyřmi typy motorů (dva benzínové a jeden diesel), ale v Rusku bude existovat pouze jeden motor 1,5 l a 103 hp. S ním, auto zrychlí na 100 km / h za 10,4 sa vyvine rychlost maximálně 188 km / h. Samozřejmě, Mazda 2 není horké hatchback, ale věřte mi, tato přeprava energie je dost pro dynamickou jízdu.
V Rusku bude Mazda 2 bude prodávat jak s ACP a 5-rychlostní mechanikou. Je již známo, že základní cena za model v salónech prodejců bude 16.300 $. Stroj se přidá k ceně 1200 dolarů. Již v databázi existuje šest airbagů a ABS.
Tyto ceny, podle mého názoru, jsou velmi konkurenceschopné. Myslím, že dívky budou těžké odolat kouzlo nové Mazda 2, protože, jak víte, ženy milují ty, s nimiž se snadno a jednoduše žít. Mazda 2 z tohoto plemene.
Některé technické vlastnosti Mazda 2 1.5
(Údaje výrobce)
Rozměry 3900x1695x1474 mm
Base, mm 2490
Pohotovostní hmotnost, kg 960
Vůle, mm 155
Průměr obrácení, m 10,4
typ motoru benzín
4-válec
Pracovní objem, krychle. CM 1498.
Max. Power, hp / rpm 103/6000
Max. Moment, nm / min 137/4000
Jednotka fronta
Převodovka mechanická 5-rychlostní
Max. Rychlost, km / h 188
Doba zrychlení 0-100 km od 10,4
Spotřeba paliva (město / cesta), l / 100 km 5,9
Objem nádrže, l 43
Igor Komarov
Foto autorem a výrobce firmy
 

 

Zdroj: Časopis „Autopanoram“