Testovací jednotka Mazda 2 Od roku 2011 Hatchback

Hračka pro dívky a chlapce

Dokonce i ty nejmenší dívky rychle začít pochopit, že elegantní panenka v rukou vynikajících prostředků přitahuje pozornost. Nová Mazda může být stejně jasná, čistě ženská příslušenství. Ale ve skutečnosti jsou toto dítě talenty mnohem více než jeden chytlavý vzhled.
 



The Will of Marketer
V Rusku jsme již zvyklí na: Herzní tmavý stroj jeep je bezpodmínečně mužů, kroch-malá žena. Myslíte si, že se tato sexuální oddělení objevila? Jak špatné! Parashchikov-vynálezci je tak snazší přidělit konkrétní auto na trhu. Ale ne vždy to neznamená. Pokud Loup-Eyed Mikru nebo okouzlující nový Beatle může okamžitě zavolat hračky za okouzlující, jak se vypořádat s agresivním a hazardním hazardním hazardním rázem nebo Corsa-OPC? Jen sedněte za volantem a teorie o ženské podstatě Supermini se rozdrtí jako karetní dům.
 

Představujeme Mazda-2, obchodníci všichni uši objevili své dítě, říkají, od stejné dívky, jen vedle dveří do Mikroy a Yaris. Nízký, z hrnce dvě vrcholy a méně než čtyři metry dlouhé a pěkné. Kromě toho má takovou paletu květin tak, že fashionista vyzvedne tělo k tónu svých oblíbených kabelek nebo bot. Nicméně, dokonce i externě v autě je mnohem větší. Je to rychle v harmonické siluetě, i když je pevná, jako by již létání ve vesmíru. Reliéfní svaly předních kolových oblouků se podobají agresi zvířat kupé RX-8. Přesnost linek boční stěny, tažené tak, že dávají bizarní světelné efekty, také pět s plus. Něco podobného na dveřích a křídlech lze nalézt snad Predator BMW-Z4. A publikováno, pokud se podíváte na obličej, působivý přívod vzduchu a diagonální, fascinující světlomety proměňují naši cutie za pět minut na sportovní auto. Docela brzy jsem byl přesvědčen, že auto bylo učeno na samci agresivně.
    
Co je pro nás důležitější?

Podle výzkumných marketingů Mazda, v Evropě, v Evropě, při výběru malého vozu, nejdůležitější cenu a nákladovou efektivitu pro kupujícího. Dále postupujte podle návrhu a kombinace kompaktních velikostí a kapacit. Ve čtvrtém manipulaci se, pak kvalita montáže, práce prodejce, velkorysost vybavení, technických aspektů a pohodlí. Je zvědavá, že bezpečnost uzavírá pouze deset požadavků.




Horské doporní záznamy
Místa, která by byla silnější, jsou vyčerpaná horskými střídáním než oblast Chianti v italském regionu Toskánska, stále hledat. Některá zařízení jsou tak chladná, silnice jsou tak úzké a útesy jsou tak bezedné, že není nutné jít sem. To je před nějakým místním mlékem na vozíku a jezdí. Vlevo, pravicový, sestup, vzestup, obrácení, levé a opět vpravo, 40 km / h, a tak na minutu deset scarlet. V každém obratu je moje Mazda tak rychlejší, rychlejší, majitel! Neexistuje však žádné místo, které by to bylo velmi těsně předjet. Není nic dělat, pustit s nízkým otáčkovým dopředu. A teď zkontrolujeme, co jste schopni. Druhá rychlostní stupeň, uzavřená vlevo a 70 km / h, pouze spolehlivá boční zastávka židle nevzniká ze vzorku. V dalším ECOMu, Vail na všechny peníze. Mazda znovu velmi poslušný následovaný kolečkem. Minimální role, řetězec pneumatik, transparentní úsilí na volantu vše pro pohon. Dokonce i stabilizační systém, který zasahuje pouze v poslední chvíli, a to bylo jasně vyladěno s tímto bodem tak, aby mohlo jet.
 

Všechno je nyní rychlejší, můžete jen bokem. Dívka panenka, jak! Zdá se, že dvoupokojová služba se učí dát záznamy o takových horských dopesech, je to tady v vůdcích mužského týmu. Ještě rychlejší od dětí superminy na těchto serpentinech, možná pouze drahé cooper-s.
 

Po půl minutu, náklaďák znovu před předním nárazníku. Hurá! Před přímou dálnicí. Chao Bambino! Stále by mělo tah na malých a středních otáčkách více. Nicméně, po 3500 ot / min, 103-silný jeden litrový motor je velmi veselý. Přetaktování na druhém až 90 km / h s Mazdou a vystupujeme na jednom krátkém výdechu. Stabilita kurzu o 130140 km / h také nahoře pět. Volant je ostrý (2,7 otáčky), ale ne nervózní. A nemůžete zavolat hlučné auto. Těsné vrstvy zvukové izolace visely kapuce, štít motoru a podlahy. Těsnění dveří jsou jasně spolehlivé. A pro dobrou aerodynamiku se přidá plastová podšívka pod nárazníkem pod spodní a v kolečkových obloucích.
 



R-TIME! A narazil
Za půl hodiny se spěchá do malého města, už jsem znovu znázorněna dobrá domácími úkoly. Dva, a v této roli mě hledala, abych mi pomohl v každém směru. První, velká zrcátka a přední linie Laid Line sloužily dobré služby, což zajišťuje dobrou viditelnost. V nepřítomnosti, oznámení, vysoko jako ostatní jako výsadba. Málo, jen 4,9 m otáčku Radius jsem ocenil, kdy, když zkažil požadovanou ulici, rozložil se na místě s kapesníkem.
 

A pak přirozeně stejně jako ve filmech: úzká ulička se změnila v reálnou mezeru mezi domy, pak chodníka zmizel, a ze zdi ke zdi bylo těžko než pár metrů. Už jsem si vzpomněl na zmatek s Winnie, že žák je vše, protože někdo má příliš úzké dveře. Nicméně, Dorodo Giuseppe dopředu na panda 20-letého předsednictví nějakým způsobem podařilo klopýtnout v této chodbě Yurki, že kreslený náplast. Skládací zrcátka se ukázala být tajnou zbraní mé široké Mazda. R-TIME! A pevně lisované uši nezanechaly stopu na kamenných stěnách. Elektrická sklopná zrcátka dvakrát, mimochodem, základní zařízení.
 

Interiér vozu ve stejnou dobu, že dva nejsou v žádném případě sklizené muži nezasahují do sebe navzájem lokty. A jak později ukázala nestrannou ruletu, dvoučasový třpyt, dokonce i prostorná sestra Mazda-3: centimetr je více od sedáku sedadla ke stropu vpředu, navíc 3 mm v nohách. Vzpomínám si, že v Mazda-2 z předchozí generace, a nepřijde do našich zeměpisných šířek, také jsem nemusel stěžovat na těsnost. Ale to byl mikrovala na ústavě. A současné plnokrevné auto třídy Superminini. Obecně musím říci, nový je vzácný případ, kdy stroj se stal skromnějším z měnících se generací a více skromně, a je znatelně jednodušší.
 



Výživy z Hirošimy.
Pro snížení hmotnosti, Japonci bojovali s největší péčí. Tělo se stalo 40 mm kratší a 55 mm pod. To však umožnilo snížit pouze 4 kg hmotnosti. Široké použití s \u200b\u200bvysokou pevností oceli poskytlo 18 kg. Další 13 kg uložil suspenzi, 5 snímků sedadel, 2,9 zapojení. Hood volný, uvolňovací systém, dokonce i reproduktorová jádra a ty, které usnadňují neodym.
 

Je to škoda, s takovým množstvím inženýrských zpoždění nálezů návrhářů interiérů, byly docela skromné. Ze všech ušlechtilých povrchových úprav zde kožené lemování volantu a páky KP. A jediný, který není zbaven umění zvýraznění detailu CD-magnetické jednotky ve formě kruhu s párem křídel. Ale tady je hojnost rustikálních tlačítek, zástrček, odpalených kliky dveří a všudypřítomného dřevěného plastu s hlavami rozdávat rozpočtový přístup. Nedostatek kapes v zadních dveřích a loketní opěrky mínus již v pohodlí schopnosti. Jako kufr bez polic a aletů.
 

Nejlepší moderní děti, jako je Corsa, Polo, Peugeot-207, a v šlechtě úkonového materiálu a v domácím uspořádání stojí na výše uvedeném kroku. Ale existuje vážný důvod doufat, že Mazda všechny tyto nedostatky odpustí. Koneckonců, evropské a japonské modely s motorově podobnou moc a správným vybavením jsou dražší. Dvouhranná rukojeť, velkoryse dávat výhody, se podařilo udržet v rámci tvrdého rozpočtu. Světlé, hazardní hry superminy japonského shromáždění za cenu 423.800 rublů se nepochybně stane příznivou nabídkou. S mechanikou, takže skutečné poruchy pro chamtivých k rychlému řidiči rychlého twisters. Nicméně, pokud vaše přítelkyně chce například duplex salát, a tak, že pouze dva pedály neodmítají. Za stejné peníze, žádné více spolehlivé superminy nenajde stroj.

 
   
Malé ve formě rukavicové boxu pojme méně než všechny druhy. Časopisy formátu A4 mohou být dány, neotevírat víka

Zvukový vstup mezi sedadly je užitečný, pokud se musíte připojit například přenosný přehrávač CD
  
 
  
Křesla s výškovým nastavením, topením a poměrně spolehlivou stranou zaostřování vložte všechny hmoty

Drobeček, aniž by najít kufr, můžete to trojnásobek, skládání zadní části pohovky. Na podlaze však bude nepříjemný krok

Zadní pohovka je non-pasti, ale dva dospělí růst až 185 cm. Dost
 
    
Lepší dokočit předem

Vezměte si objednávky na dvoupokojový byt v Rusku začne před novým rokem. A první auta se objeví do dubna. Vzhledem k ziskovosti nákupu, určitě bude fronta. Aby nedošlo k tomu, zkuste si rezervovat auto předem. Kompletní sady budou dva, a motor je jedním z 1,5 litrů. Základní turné (423 800 rublů) K dispozici jsou topení přední křesla, elektrické auto, mp3 rádio, abs a 6 polštářů. Za klimatizací bude muset zaplatit extra neznámé, kolik. Stroj bude vyžadovat 31 200 rublů. Kolik bude stát verzi sportu s klimatizací, mlhou, koženým řízením řízením, disky ze slitiny světla, ESP, neseným počítačem, dokud to také není jasné.
 
MAZDA 2.

Celkové informace
 
Tělo, počet míst / dveří
Hatchback, 5/5.
 
Hubnutí, kg
960.
 
Délka x šířka x výška, mm
3900x1695x1475.
 
Báze, mm.
2490.
 
Rychlost, km / h
188 (168)
 
Zrychlení 0-100 km / h, s
10.4 (12,1)
 
Spotřeba paliva, l / 100 km
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
Objem kufru (místo 5/2), L
250/787.
 
Objem palivové nádrže, l
43.
 

Motor


 
Umístění
Přední kříž
 
Design
4-cyl., Benzín, řádek
 
Pracovní objem, SMZ
1498.
 
Power, HP. na rpm.
103/6000.
 
Točivý moment, kgmm na rpm
14/4000.
 

Podvozek


 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanický 5-st. (Automatický 4-st.)
 
Suspenze:
Nezávislý
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
za
Semi-nezávislý, elastický příčný nosník
 
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
 
Brzdy vpředu / zadní
Disk, větraný / buben
 
Pneumatiky
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Auto
od 0,14 $ / km
 

+ 
Jasný vzhled; vynikající manipulace; Dobrá izolace hluku; promyšlené ergonomie; Jasný mechanismus MCP; Dostatečné velkorysé vybavení
 
-
Hojnost rozpočtových rozhodnutí v interiéru; Nedostatek motoru v malých rychlostech; Ogrechi sestavování kompletních sad; Nepříjemný kufr
 
 

Alexey Sergeeev, fotografie autora a Mazda
 
 

Zdroj: Magazine 5 kola [říjen 2007]