Zkušební jednotka Lincoln Navigator od roku 2006 SUV

Rutter sen

Můj kamarád, pracující v prodejce Volkswagen, zajišťuje svou vlastní svatbu, nemyslel na dlouhou dobu. Jen pozval VW Beetle Club nadšence na oslavu - a získal nádherný kavalcade v čele s zlatým kabrioletem s vaším submisivního služebníkem za volantem. Nyní si představte svatbu jádra ...

Zeptejte se jakéhokoliv řidiče turistického autobusu, který je, jak ho řídit v centru Moskvy. Přibližně stejné výrazy popisuje jejich dojmy na pilotaci Lincoln Navigator Stretch Limousinu v oblasti pipe oblasti, jeho řidič je Sergey. Od té doby se musím podívat na žádost novinářů, aby se podíval na Alert, "připomínky na naše nabídky jít někde pro natáčení. To může být chápáno - kontrolovat 13 metrů špatného železa není tak jednoduché. Ačkoli se dívám na Sergey v práci, můžete si myslet, že není snadnější. Je pravda, že je nutné trvat častěji než obvykle a s parkovacími botami. Tento proces je trochu připomínající Jeep-Trial: Jeli, podíval jsem se, snažil jsem se, prošel zády, ukázal jsem se, že jsem se stále zpátky, já jsem se také ukázal - dopředu, připraven jsem!

K limuzíny různých značek, od ZAZ-965L do Cadillac Fleetwood Formal Limouzin, v Moskvě je již zvyklý na klidně, zejména pokud se takový pohybuje v slavnostní kavalcubě, zdobené stuhami, prsteny a míčky. A přesto, když taková věc zametá podél Nicoloyamsk v hrdosti osamělosti, mnoho stále má touhu hledat tónovaný pevně sklo: zajímavé, kdo je tam. Přinejmenším sedím na ghenykhovským místě - na zadních dveřích, chytil spoustu zúčastněných výhledů na sousedy v pohybu. Tak to bylo nakresleno, aby otevřel okno a nemohl jsem vlnit ... ale já jsem nepodhodil nedemokratickým impulsem. Mimochodem, limuzíny, a to i na to, jako je například naše, to je SUVS, ne všechny účastníky silnic se vztahují k řádnému úctě. Hloupý, prostě nerozumí, nahrazují stranu, že takový Dooland, navzdory výkonným 5,4 litrovým motorem motorem a kotoučovým brzdám, zrychluje, zpomaluje a manévry, nejsou tak dobré jako mimo všechny otvory sekačky.

Motherland Stretch Suvs je ... Samozřejmě, Amerika! Kde jinde by se mohla narodit taková auta? V Belgii? Stručně řečeno, když je nějaký elevat-end-shifty od Las Vegas, Nevada, unavený z budování trojmetrové výšky big-stopy, on, při pohledu z pod Stolston k dalšímu osmidě New-Yorker procházející po proužku, Myšlenka: Proč ne? A šel, šel ...

Schematický diagram transformace konvenční SUV v dlouhé době není dlouhá. Standardní auto je řez (v našem případě, to je Dokestaying Lincoln Navigator). Ve výsledném otvoru jsou vyztužené rámečky vařené, kardanový hřídel je prodloužen mezilehlým hřídelem, který se stává dvou- nebo třícestný v závislosti na délce svařované části. Tělo je vyrobeno převážně z plastu, výzdobu kabiny - ochutnat zákazníka, to je jakýkoliv. Mimochodem, SUV během konstrukce limuzíny mají určitou výhodu přes osobní automobily - rám rámu. To znamená, že tím, že vytvoří silný rám, tělo může být konstruováno jednodušší a technologické, například skleněné vlákno. Nejpokročilejšími tekoucími tekoucími se modifikují brzdy, provádějte motor čip-ladění, zvyšují suspenzi. Nicméně, rezerva síly SUV, které jsou považovány za stavební plošinu, a to kromě již zmíněného Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe a příměstský, Ford expedici a Grand Excursion, a bez toho, aniž by to hezké skvělý.

Salonové stroje - Tato jeskyně hedonistů, mobilního nočního klubu, baru a elegantní kabiny ve stejnou dobu - vyžaduje samostatný popis. Interiérový projekt je položen zpravidla v počátečních náčrtcích nové limuzína. Přihlaste se k němu téměř všechny - z místa pro výsadbu vrtulníku hračky k vířivce. O takových maličkostech jako zvýraznění, pohovky, vestavěný video audio, mini-bar, lednice a podobně, by neměly ani zmínit. Pro limuzína je to tak mluvit, standardní vybavení. To vše však závisí na stylu. Pokud údajné auto se stává jedlé pohodlné kanceláře na kolech, pak ho vybaví, respektive: faxy, počítače, satelitní komunikaci, stoly, kávovar, dokonce i video projektor a obrazovka Prezentace mohou být instalovány, výhody interiérových rozměrů dovolit. A co? Velmi pohodlně! Dokud budete jet z letiště drahých partnerů, stojíte v dopravním zácpě, můžete okamžitě a prezentovat prezentaci nového produktu. Co je marně ztratit?

Máme limuzínové, včetně na základě SUV, jsou pronajaté stále více pro dovolenou. A zde mohou být nastaveny možnosti použití. Někdo odchází do důchodu - a bere domů s čest, manžel bude objednat manžela svého manžela na narozeniny, nějaký nový rok oslavit, kolena s přáteli v Moskvě. Mimochodem, v zimě řídit úsek-SUV, jak nám řekl Sergey, ne mnohem obtížnější než standardní auto. Hlavní věc není dělat ostré pohyby, a tak nic zvláštního. Kromě toho je přítomnost úplného pohonu zdravá. Obvykle limuzíny nejsou příliš podobné kluzké silnici, ale navigátor má režim Autowd, což je skvělé vyrovnat se s mokrým zimním Messenem.

To, co jsme se nikdy nerozhodli udělat, je zajistit limuzína terénní test. Není nutné být expertem mimo kolo pochopit, co se stane s ním alespoň nějaký druh úlevy. A co je nejdůležitější, jeho traktor je přesně v polovině rozbít, jaké jsou vtipy zde ... ale jinak, kromě geometrické pasivity, hmotnosti a manévrovatelnosti, naše limuzína je nejběžnější SUV. Jen oh-oh-velmi dlouho.

Igor Gubar.
 

Zdroj: 4x4 Časopis [12/2004]