Test Drive Lincoln Navigator od roku 2006 SUV

Auto pro dva

Další poměrně nedávno ve Spojených státech (zejména v jižních státech) byla módní turistických autobusů, re-vybavený pro přepravu jednoho jediného cestujícího. Nehovoříme o crepers a ne o kolech na kolech, jejichž majitelé většinou jsou lidé nejsou příliš bezpečné. Naopak. Někdo, kdo není konstantní v prostředcích Texas rezident (kde všechno je největší na světě), který není spokojen s úrovní komfortu, který ho opatřené zadním pohovkou reprezentativní limuzíny, objednal sám autobus pro pět hvězd. Nemáš zač! Na žádost klienta, specializovaná dílna mohla vybavit kancelář, jídelna, prostor pro jednání, ložnice a dokonce i bazén.
 
Tyto autobusy - na rozdíl od Cepers - nebyly použity k pobytu, ale jen pro cestování a pro krátké vzdálenosti (přes zemi, a dokonce i zaměstnanci jsou stále mnohem pohodlnější vlakem nebo letadlem).
 
Gigantomania rychle žaloval no - především z důvodu omezení v pravidlech silničního provozu: obrovské vozy byl odepřen vstup do podnikání v rámci většiny měst. Ale představa, že použití velkého podvozek pro stavbu limuzín nezemřel.
 
Tady, mimochodem, popularita SUV začal získávat popularitu a mobilní byt designéři obraceli oči k největší z nich - plnohodnotná. Samozřejmě, že ani v kuchyni, ani v ložnici v SUV nedá, ale to bylo možné zvýšit komfort sériovém stroji těchto letech výrazně.
 
Postupně se automobilky samotné začala vyrábět všechny luxusnější verze, poptávka po jednotlivým službám tuningových firem začaly klesat, a se ztrátou zákazníků, mnoho z nich zanikla nebo změněný profil. Ale ne všechny. Tam byl ještě milovníci exkluzivních automobilů, existují různé ateliéry a designérských studií zabývající se dokončení již ultra-ko-tvářitelnosti strojů. Výchozím materiálem pro ně často slouží Lincoln Navigator, založený na platformě F-150 nákladních vozidel (Motor # 11, 1997).
 
Nedávno navštívilo podobné auto naší vydání - Navigator, téměř zcela oddělený v Rusku. Téměř - protože karoserie a modifikace přenosu byly provedeny v Americe.
 
Někde v Pennsylvánii se specializovaná firma rozšířila o 950 mm rámu a neslyšící vložka se rozlétla do těla. Vertikální lucerny-lucerny na něm (pět na každé straně) jsou připojeny k jejich druhu menší nálady. Ať už na svém místě okna, i když boutaphoric, auto by vypadalo logičtější a elegantně, ale zřejmě, že klient si přál, a možná fantazie amerických tunignovů nechodila dále železný plech. Výsledné auto externě ztrácí standardní navigátor silně. Takové lucerny na úseku z nějakého důvodu jsou však považovány za dobrý tón.
 
Opustí touhu po nejlepším a kvalitě provedení. S pečlivým inspekcí je vidět, že vertikální mezery mezi vložením a dveřmi v horních a dolních částech jsou nerovnoměrné. Už jsme se museli vypořádat s kousky amerických strojů postavených s kvalitou, daleko od reference, proto nejsem překvapen. Kromě prodloužení, tělo nepředložilo žádné změny.
 
Při modifikaci automobilu se odmítli používat na off-road - sériově instalované na navigátoru řízené suspenze je překonfigurována tak, že poskytuje vodorovnou polohu tělesa, ale nezmění mezeru na zem.
 
Prostor řidiče zůstal standardní - jako dopravní stroj. Je to prostor - oddíl se objevil za zády předních sedadel (jako v limuzíně), otvor, ve kterém může být uzavřen tónovaným sklem a panelem, pokrytým pokožkou.
 
Hlavní cestující, prostor je stylizován pod kabinou jachty a je sestupován v jasných barvách - zřejmě, pro kontrast s černým tělem. Mořské téma odráží tři lodní zařízení v horní části předního oddílu - vlhkoměr, hodiny a barometr. Zbytek vybavení je docela pozemek. Ve středové konzole je instalován televizor s 14palcovou obrazovkou, videorekordérem a rádiovým magnetofonem.
 
Obrovský interiér je určen pouze pro dva cestující - existují pro ně samostatné židle. Další přistávací místo je malé skládací sedadlo - umístěné vlevo vpředu, ale je to velmi nepohodlné a používá se pouze v nouzových případech. Společně s autem z Ameriky, pohovka přišla - pro instalaci v kabině, ale on se mu nelíbil zákazníka. Ruské návrháři nabídli nahradit pohovku na předních křeslech z letiště Lincoln Town. S jejich instalací byly problémy - ukázalo se, že elektrické pohony úpravy jsou velmi těžkopádné. Židle buď vstal příliš vysoko (podlaha v zadní části navigátoru je zvednuta), nebo se ukázalo být příliš posunutá vpřed a blokována část dveří, která zbavila existence prodlouženého těla.
 
Musel jsem demontovat elektrické mechanismy - všechny úpravy musí být prováděno ručně (i když neexistuje skutečná potřeba). Pocit cestujících loktů nebude navštívit - centrální loketní opěrka je poměrně široká. V horní části je telefon, stejně jako řídicí panely telefonního audiu vybavení a klima salonu.
 
Naproti levým židlím se nachází chladnička. Jeho výletní dveře lze použít jako stůl. Všechny vnitřní panely jsou pokryty pokožkou, která úzké dřevěné vložky různorodé. Přes televize a pod barem jsou plastové mřížky klimatizace a deflektorů ohřívače. Podlaha kabiny je pokryta tmavšímu koberci ve srovnání se zbytkem obložení.
 
Za sedadelem - do pátých dveří - horizontální police začíná, pod kterým je Subwoofer 700 watt skryté, dvě zesilovače a CD měnič schopný zkroucení a videa. Hlavní dynamika jsou namontována v polici, zbytek - ve dveřích a přední stěně.
 
Co se skrývá pod luxusním kabinovým lemem? Co potřebovala kvalifikovaná brigáda mistrů v interiéru sedm měsíců dějinné práce?
 
Ukázali jsme fotografie pořízené při příjezdu automobilu do Moskvy. Jsou jasně viditelné pro úplnou devastaci v zadní části cestujícího - nahé železo, svary, kabelové svazky ...
 
Klient, jak se ukázalo, docela mlhavý prezentoval sám sebe, co potřeboval. Některé jeho touhy nemohly být instalovány do auta vůbec, jiní požadovali vážné změny. V důsledku toho pouze koordinace projektu se zákazníkem trvala pět týdnů ...
 
První ze všech, žebra byla namontována - speciální žebra, která se nachází v určité vzdálenosti od panelů těla a zaměstnanců pro montáž vnitřní sheat. Za prvé, žebra dávají ocel, svařované, pak byly nahrazeny hliníkem, lepenými nýty. Zevnitř celé tělo bylo pokryto hlučným izolačním materiálem. Instalované rámce pro zařízení a sedadla, vodítka pro sklo v oddílu, položené elektroinstalací a klimatizační potrubí. Existují dva v autě: jeden slouží kompartment řidiče, druhý je cestující. Rozložení dodatečné klimatizace se ukázalo být neúspěšné, muselo provádět elektrické motory ventilátoru na vnější a zakrytí hlučného izolace hlavní linie - když je vzduch zapnutý, je bzučení, jako orgán.
 
Podšívka kabiny je vyrobena z zábavné - dvouvrstvý plechový plast, snadno tvořící při zahřátí. Chcete-li se zbavit viditelných spojovacích prvků, jsou zde speciální západky a píst na vnitřní straně panelů. Demontujete salon, neví přesně tam, kde klikněte a co vyzvednout, a nic se nerozbije - je to nemožné. Plastové plechy jsou pokryty kůží, pod kterým místa jsou umístěny elastická těsnění. Strop kabiny je odcizen ze skleněných vláken. Mezi ním a střechou, která je nutná několik centimetrů, což je nutné přizpůsobit mechanismu poklopu.
 
Poté, co byl Salon auta zcela namontován, auto nemilosrdně pronásledovalo nejhorší silnice, snažil se ukončit interiér. V důsledku toho se ukázalo, že se vyžaduje určité zdokonalení.
 
Při naléhání klienta ne automobilový průmysl v autě, ale obvyklý - 220-volt - TV a videorekordér. Požadované napětí poskytuje 12/220 konvertor, vynikající 1 kW. Pro jeho napájení pod kapotou jsou výkonnější než na základní verzi, generátor a dva baterie. Ten jsou vyrobeny v Americe pro nějaký druh vesmírné technologie a s rozměry, mírně přesahující obyčejný, mají kapacitu 700 a 1000 AH. Mimochodem, převodník pracuje v opačném směru, takže jej lze použít k nabíjení baterií - přímo z výstupu v garáži.
 
Tam je předehřívač s časovačem pracujícím na benzínu - v určitém čase budete čekat na teplé auto.
 
Četné další vybavení jedlo prostor v kabině - není místo pro zavazadla. Pokud otevřete zadní, páté dveře, jsou viditelné pouze hliníkové hrany elektrických spotřebičů a malý výklenek pro nástroje vpravo dole. Rezervní kolo je ponecháno na pravidelném místě - venku v zadním dechu ...
 
Kontrola je dokončena, je čas se usadit v kabině. Ano, ano, v prostoru pro cestující, protože hlavní věc v tomto voze není jednoznačně řidičem. Jízdní vlastnosti Lincoln Navigator jsme navíc již dobře studovali.
 
Dveřní vlaštovky široké, Footboard pod prahem je k dispozici - pro takové vysoké auto přistání je poměrně pohodlné. Po spadnutí do dobré židle a zavírání dveří, začnu se cítit doma. Zvuky outdoorového života v samém salonu pronikají - sedíte jako v bavlněné vlně. Svaří klávesy na loketní opěrce. Mechanismy otevírání poklopu a Windows tiše pracují. Zapněte rádio - do života přišlo mnoho reproduktorů. Třením rozsahů, náhodně zasáhl rap. Subwoofer Zarechhal v hlavě tak, aby to bylo naléhavě odstranit dno. Nyní - TV. Díky silnému tónování brýlí v kabině, docela tmavé i v jasném dni - obrazovka není oslnění, obraz je jasný. V pohybu je však recepce velmi nestabilní, takže je vhodnější sledovat video.
 
Sklo v oddílu snižuji - komunikovat s řidičem. Auto slačí hladce, rozvíjejí se, ostře urychluje ... jsme v transportním proudu. Prostřednictvím bočních oken, téměř nic nemůže být vidět - dokonce i s vyhrazenými záclony, sledování silnice přes úzké okno mezi salóny nezajímá. Třásl jsem se otevření - zvedám sklo a poté je to neprůhledné oddíl. Nyní se můžete soustředit na své vlastní pocity. Stroj se jemně pohybuje, mírně kymácí na nepravidelnostech silnice. Otočení, zrychlení a brzdění jsou pociťovány pouze vestibulárním přístrojem - neexistují žádné tělesné válce. Lincoln Navigator i jako standard je známý pro hladkost kurzu a má prodlouženou základnu, je docela schopný pohybovat se s rolls-Royce.
 
Kompletní izolace z okolního světa a lehce kymácí - začne se zdát, že jste na lodi, rýhování vodního povrchu. Interiér moře zvyšuje pouze tento dojem. Uvolnil jsem se tolik, že jsem se ani nedostal za volantem, byl jsem schopen pohodlně pohodlně pohodlně pohodlně pohodlně až do konce cesty a opustil auto s velkou lítostí.
 
Zavýpat se, že se seznámí s autem, byl jsem naladěný skeptický. Není to vůči němu - spíše myšlenka jeho změny se zdála pochybná. V důsledku toho modernizovaný navigátor vynikající dojem. Cílem, které jsou specialisté před nimi, je vybudovat extrémně pohodlné auto - dosaženo.
 
Samozřejmě, tam jsou některé nevýhody - například rozbité dolní mřížka potrubí v kabině (pravděpodobně někdo ublížil nohu), nebo mírně vykopaný těsnění - v horní části pátých dveří, ale vzhledem k objemu a výsledcích práce, nemůžete platit za tyto drobnosti pozornost.
 
Evgeny Romantsky.
 
 
 

Zdroj: Motorový magazín