Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

Routokin sen

Můj přítel, který pracoval ve Volkswagen Dealer Center, uspořádal svou vlastní svatbu, nemyslel dlouho. Jednoduše pozval VW Beetla na oslavu nadšenců - a obdržel nádhernou kavalérii vedenou zlatým kabrioletem s pokorným služebníkem za volantem. Nyní si představte svatbu Jeeper ...

Zeptejte se jakéhokoli řidiče turistického autobusu, jaké je, aby řídil v centru Moskvy. Přibližně stejné výrazy popisují jeho dojmy na pilotování Lincoln Navigator Stretch limusine v oblasti potrubí jeho řidiče Sergey. Od té doby jsem reagoval na záznamy novinářů, abych si vyfotil, “komentuje naše návrhy, aby se někam natáčel. Lze to pochopit - není tak jednoduché ovládat 13 metrů nemotorných železa. Přestože se podíváte na Sergeje v práci, možná si myslíte, že není nic jednoduššího. Je pravda, že je nutné ji vzít zpět častěji než obvykle a s parkováním stále více problémů. Tento proces je trochu připomínající džíp -trial: jel jsem nahoru, pohlédl, podíval se, zkoušel, podal ho zpět, otočil ho, trochu více zpět, zapnul - dopředu, připraven!

Na limuzíny různých značek, od Zaz-965L po Cadillac Fleetwood Formal Limouzine, v Moskvě jsou již zvyklí a jsou klidní, zejména pokud se pohybuje ve slavnostní kavaléře, zdobené stuhami, prsteny a koulemi. A přesto, když taková věc proudí podél Nikoloamskaya v hrdé osamělosti, mnozí mají stále touhu dívat se za sklo pevně zabarvené: je zajímavé, kdo je tam. Přinejmenším, když jsem seděl v ženichu - u zadních dveří jsem zachytil mnoho zájemců na sousedy v hnutí. Takže bylo nakresleno otevřít okno a mávnout šlechtici ... ale nepodlehl jsem nedemokratickému impulsu. Mimochodem, ne všichni uživatelé silničního provozu zacházejí s limuzíny, a to i takové, tj. SUV. Hloupí, jednoduše nerozumí a nahrazují stranu, že taková durynda, navzdory výkonným 5,4-litrovým brzkám motoru a kotoučů, zrychluje, inhibuje a manévry není tak dobré jako tvrdé otřesy do všech otvorů.

Místo narození natahových imperialistů je ... no, samozřejmě, Amerika! Kde jinde by se taková auta narodila? V Belgii? Jedním slovem, kdy na některé posuny výtahu z Las Vegas v Nevadě byli unaveni z budování tří metrů vysokého a jednomu metru-high-asch-stondu, on a díval se zpod Stetsona na pásu Předávání pásma, další osmi metrů novorozence, pomyslel si: Kdo ne? A šel a šel ...

Základní schéma pro transformaci obyčejného SUV na neobvykle dlouhé je jednoduché. Standardní auto je řezáno (v našem případě se jedná o předem navigátor Lincoln). Zemnící skořápky rámu jsou přivařeny do výsledného otvoru, kardanská hřídel je prodloužena mezilehlým hřídelem a v závislosti na délce svařované části se stává dvěma nebo tři nositeli. Tělo je vyrobeno hlavně z plastu, interiérová dekorace je na chuť zákazníka, tj. Mimochodem, SUV při konstrukci limuzíny mají oproti automobilům určitou výhodu - rámová struktura. To znamená, že vytvořením silného rámu může být tělo navrženo více světle a technologicky, například skleněné vlákno. Nejpokročilejší výrobci strečení upravují brzdy, provádějí ladění třísek motoru a zvyšují odpružení. Bezpečnostní rozpětí SUV, které jsou považovány za stavební platformu, a to kromě již zmíněného Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe a příměstské expedice a grandiózní exkurze.

Interiér automobilu - tato hedonistická jeskyně, mobilní noční klub, bar a elegantní předseda zároveň - vyžaduje samostatný popis. Interiérový projekt je zpravidla položen v počátečních náčrtcích nové limuzíny. Téměř všechno to může vstoupit - z webu pro výsadbu hračky vrtulníku k vířivce. O maličkostech, jako jsou podsvícení, pohovky, vestavěné video-audio, mini-bar, lednička a podobně, neměli byste ani zmínit. Pro limuzínu to je, tak řečeno, standardní vybavení. Vše však záleží na stylu. Pokud se údajné auto stane druhem pohodlné kanceláře na kolech, bude to podle toho vybaveno: faxy, počítače, satelitní komunikace, tabulky, kávovar, dokonce i video projektor a obrazovka pro prezentace, lze nainstalovat výhodu, výhoda rozměrů salonu povolit. A co? Velmi pohodlně! Zatímco berete drahé partnery z letiště a stojíte v dopravní zácpě, můžete okamžitě provést prezentaci nového produktu. Proč je marné prohrát?

Máme limuzíny, a to i na základě SUV, pronajímají na svátky více. A zde může existovat mnoho možností pro použití. Někdo je doprovázen, aby odešel do důchodu - a jsou přivedeni domů s cti, její manžel nařídí své manželce pro práci pro práci, slaví se nový rok, Vria s přáteli v Moskvě. Mimochodem, v zimě není jízda natahování, jak nám řekl Sergei, není mnohem obtížnější než standardní auto. Hlavní věcí není dělat náhlé pohyby, ale nic zvláštního. Kromě toho je přítomnost všech kola kola skvělá. Limuzíny obvykle nemají rádi Slippery Road, ale Navigator má režim AutoAWD, který vám umožní dokonale vyrovnat se s mokrým zimním nepořádkem.

To, co jsme se nikdy neodvážili udělat, je uspořádat test limuzíny. Nemusíte být odborníkem na terén, abyste pochopili, co se stane, přineste ho alespoň nějakou úlevu. A co je nejdůležitější, může to být určitě v polovině traktoru, jaké vtipy jsou tam ... ale jinak, s výjimkou geometrické průchodnosti, hmotnosti a manévrovatelnosti, je naše limuzína nejběžnějším SUV. Jen oh-o-oh-velmi dlouho.

Igor Gubar
 

Zdroj: Časopis 4x4 [12/2004]