Test Drive Lincoln Aviator 2002 - 2005 SUV

malé letectví

Jako je oblečení, auto ve velikosti extra velkou vzhled obvykle bouchání. Ale je to stojí za to menší velikost, pod ním, jak se stává elegantní a dokonce i elegantní. Takové Lincoln Aviator
Pokud Lincoln Aviator dát vedle Lincoln Navigator, pak budou vypadat jako dva pitching. One (Navigator) je obrovská k hanbě, druhá (Letec) je také obrovská, ale ve srovnání s prvními pohledy šetrnější. I když, samozřejmě, je to každá agresivní, boj habitus, stejně jako svalovou hmotu. Co není překvapující, protože Aviator byl speciálně vyrobený pro ty zákazníky, kteří ve skutečnosti stejně jako jeho velký bratr, ale kdo postrádá peníze. Ale problém: za účelem dosažení extraktivní cenový rozdíl pro Američany a selhal. To je důvod, proč Lincoln divize se chystá střílet pilot v roce 2005 v roce 2005, nahrazovat to s modelem s potrubím dolů a kouře. V zájmu spravedlnosti, musíme poznamenat, že v Moskvě stále existuje rozdíl - to je 15--20000 $.
Na závist svornosti. Vezmeme platformu od Ford Explorer a Navigator má hlavní chromozomální set, Aviator má svůj vlastní styl. Návrháři Lincoln alespoň trvat na toto téma. Přestože při rychlé vizuální známý z původních útoků všimnete, kromě toho, že existuje několik jiný (než Navigator) horizontální světlometů bloky s blinkry integrované do nich. Ale zdánlivě mít něco, v pravém slova smyslu. Boční náraz zpětná zrcátka s dvojitými otáček, elektrické regulace, vytápění a dokonce i paměti. Ve spodní části těchto multifunkčních žaluzií je stále podsvícení prahy. A nakonec, když zapnete zadní převodovky, oni sami obrátit, takže je lépe vidět, že máte v oblasti zadních kol.
Manuální kontakt se strojem začíná se zavedením pin kódem v digitálním zámkem, který otočí auto do velkého trezoru. Tento řádek je takřka rodinném k Lincolnovi, ale skutečnost, že před deseti lety byl high-tech vynález zaměřen na zlepšení bezpečnosti, nyní vypadá roztomilý hold tradici. Stále určitě zapálit kliky dveří, masivní, jako kulturista lapins. Z důvodu zájmu jsme je ve srovnání s navigátory později - druhý vypadalo jasně lepší.
 
Interiérové \u200b\u200bdekorace - kombinace dílů z niklu, kůže a kaštan - se nazývá balíček Premium, to znamená, že se tak nestane lépe. K dispozici je také luxusní, ale už za méně peněz. A Premium, tvůrci pilot u příležitosti výročí sto letu o právu bratři přidal několik dalších dekorativních prvků z chromu, africké kůže a zdobené všechny tyto Kitty Hawk loga na zadních dveří a sedadlech. Jedná se o tzv lokalita, kde historický let se uskutečnil. To vše velkolepost je hrdě jmenován Limited Edition, a trh Moskva prodá právě taková auta.
 
Ten, kdo nakonfigurován tak, aby hledat konstruktivní minusy v Letec bude muset zkusit. Ale oni jsou. A první z nich je opěradlo řidiče a cestující židle, na americké tradici, je nutné nainstalovat ručně. Je s podivem, protože zbytek z nich se pohybuje kdekoli pomocí elektrického pohonu (ovládací klávesy nejsou skryté někde dole, ale jsou umístěny na straně, na dveřích) a preferované pozice židlí jsou stanoveny v počítače Paměť. Mimochodem, je nastavení zpětných zrcátek zůstávají v paměti, stejně jako výška instalace pedálů. Nejsou žádné stížnosti na dvě zóny ovládání klimatizace: je k dispozici pro řidiče i cestující na 2. a 3. řady sedadel, které mohou bavit pohybující filmy na DVD nebo počítačové hry. Přestože je monitor na strop není příliš velký - jen 7 palců. Však uvidíte DVD jednou, a otmal zvuk audiosystému s kazetou, 6 disku měnič, 7 reproduktorů, subwooferu a duplicitních řízení zapne vždy uslyšíte. Audio systém se uzavře od nevědomých očí s víkem a je umístěn v horní části konzole, na kterém Pijonski klíště hodiny s analogovým číselníkem.
 
Navigační systém v Rusku je stále k ničemu zábava. Ale HOME LINK systém (jeho blok vpravo nad hlavou řidiče), který umožňuje současně dálkové ovládání a garážová vrata a alarm a osvětlení doma, může být nyní pokusil. Jen jako manažer prodeje přiznal k nám, budete muset vrtat kódování.


Byl bych na nebi. Popisující Letec, to není těžké si rezervovat a nazývat ji autopilota. Inteligentní systémy, jako jsou například sledování tlaku vzduchu v pneumatice nebo teplotu motoru - v případě přehřátí, polovina z osmi válců se automaticky vypne - řidič je vyřazen z mnoha starostí. Riding mělo být příjemné. Každý, kdo jel pilot označí jeho klidnou povahu, plynulý pohyb a značkové měkkosti pohodlné, zcela nezávislé zavěšení všech kol. Nicméně, tato hůl o dvou koncích: Mnoho v Duchu nesnášejí Američany právě z tohoto plugness a valvity v zatáčkách. Na všech kol verzi pohonu (av Rusku, jen takové) je také systém pro udržování Advance Trac termous odpor.
Mezi další velké vozy, pilot může také chlubit nejen útěchu, ale i jejich silách. Tak, to je schopné vlečení přívěsů o hmotnosti až 3310 kg. Podle prodejců, letec je také znatelně prostornější než u jeho konkurentů. Například v odstupu ke stropu nad předními sedadly a prostoru pro nohy, to je obecně nejlepší ve své třídě. Nikdo nemůže srovnávat s ním a na nepořádek, který je nabízen pro cestující v třetí řadě. Všechna zadní sedadla se vyvíjejí, že přirozeně, to je velmi výhodné pro přepravu zboží. Namísto židlí ve druhé řadě na vyžádání, skládací pohovka je dát, které vám umožní nastoupit ne šest, ale sedm cestujících.
Text Hassan Ganiev, foto Alexey Ilyin
 
Model / Modifikace Lincoln Aviator
Výrobce / Country Ford Motor Co./Ssha
MOTOR
Typ / číslo / Válce Umístění Petrol / 8 / V-Fig
Pracovní objem (kostka cm) 4601
Výkon (kW (k) při ot./min.) 225 (306) na 5750
Moment (Nm při otáčkách za minutu. / Min.), 407 na 3250
PŘENOS
pohon zadních kol / trvalé full
5-stupňová automatická převodovka
Brzdy, bezpečnost
Přední / zadní brzdy větrané disk / větrané kotoučové
Pomoc elektronické systémy ABS, brzdový rozložení síly (EBD)
Přední a boční airbagy Ahead, influxed závěsy pro první sérii eben
Velikosti / Massa
Délka / šířka / výška (mm) 4909/1887/1800
Rozvor / vzdálenost (mm) 2889/195
Pneumatiky 245/65 R17
Hmotnost Pohotovostní / Full (kg) 2270/2820
Objem palivové nádrže (l) 86
Maximální rychlost (km / h) 180
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 10
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 18.0 / 13.0
Cena v Moskvě $ 75.500

 

Zdroj: "Autopilot"