Testovací jednotka Lexus Ls od 2009 Sedan

Jack-pot.

Jack papež je, když máte štěstí. Když se jen vy, a zbývající hráči se na vás podívají s obdivem a závistí. Když to přišlo pěšky a odešel do Lexus LS430.
Předchůdce modelu s indexem 430, Lexus LS400, se objevil v roce 1988 a byl prodáván pouze ve Spojených státech. Od té doby byl model podroben upgrade, ale zůstal všechny stejné staré dobré čtyři sta. Základně nová verze Nejvyššího Sedan Lexus byla zastoupena veřejností počátkem roku 2000 na motorové výstavě v Detroitu. A v případě, že euscation of LS400 byla připravena na dva roky, pak se 430. objevilo na obou stranách oceánu téměř současně.
Sazby. Ah, Monte Carlo! Místo, kde ráno začíná po obědě, a dobrý starý Bentley nezpůsobuje obdiv pro navrhovanou veřejnost, a růžová Corvette je vnímána s klenutým výrazem. Zároveň nový Lexus LS430 způsobil pečlivě skrytý zájem.
Na první pohled lze vidět, že auto je nové: forma přední optiky, oheň na kapuci - moderní formy, pečlivě maskovaný jako klasická silueta. Barva - mimořádně klasický černý nebo ušlechtilý stříbro. Rozměry a odrážející v brýlích Drahý Salonova kůže nepochybuje o tom, že to není jen nové auto, ale nové drahé auto. V důsledku toho je nutné se podívat na - možná je čas si koupit sami v intervalu mezi ranní kávou a hru v ruletě?
Lexus obchodníci zdůrazňují, že 430. byl vytvořen pro zajištěné lidi ve věku od asi 50, ne závislý na veřejném mínění při výběru jejich nového vozu. Nepochybně, Lexus má určitou váhu a vliv v kruzích automobilů, ale proč dát klienta s obrazem značky, když úroveň pohodlí mluví samo o sobě?
Už nejsou žádné sázky. V pozdních 80. letech se v Moskvě objevily tlačítkové telefony. Lidé se okamžitě zbláznili a spěchali, aby stoupali Counter Electronics obchody - tichá zařízení se okamžitě stala symbolem prestiže a bohatství. Ve vládních agenturách byly instalovány pouze ve velkých šéfů, v apartmánech se telefon neskrýzdil shzydly na chodbě pod závěsem, a dát v červený roh. Modlitba s telefony a následné dálkové ovládání s televizory, kávovary a dokonce i světlem v ložnici, spěchali jsme hledat knoflíky v salónu našich aut. Slovo Electropacket se stává klíčem a do značné míry určuje volbu. Postupně jsme byli přesvědčeni, že to není hračka, a úroveň pohodlí, povinné pro auta určité třídy.
V LS430 zůstávají pouze volant a pedály z obvyklých kontrol. V opačném případě je dostatečně líný, aby se na tlačítko na tlačítko, a něco v autě bude fungovat. Dokonce i nastavení bezpečnostních pásů na výšku - a pak na tlačítko. Na zadním sedadle jsem počítal do skládací oproti více než 10 (!) Tlačítka: Správa vlastního mikroklimatického, zvukového systému, opěrek hlavy, samostatných sedadel pro dva cestující a tak dále. Až na příležitost manipulovat s sedadlem pro spolujezdce - náhle se vlastník nelíbilo, že strážce se nachází příliš rychle a ztrácí svou ostražitost.
O něco velmi tvrdě, obvykle říká: jen káva není vařit. Takže v Lexus LS430 v doslovném smyslu chybí pouze kávovar z komfortních mechanismů. Protože zadní sedadla jsou vybavena masážním systémem a přední křesla je skrytý klimatizační systém, který slouží studený vzduch přímo ve velmi samotnosti. Řekněme, že mezi řidičem a sedadlem vytvoří vzduchovou vrstvu vzduchu.
Černé vítězství. Nejsem fanouškem levného populismu, který trpí nějakým velkým šéfem. Oni nosí plastové hodiny, obracejí se na podřízené vám, jsou propuštěni v přímém vzduchu pochybných vtipů a oni sami vedou své limuzíny. Ale s Lexusem LS430 zvláštním případem. Řidič je zajištěn bez méně komfortu než SOFA SOWA SOWES. A přirozená touha držet se za volantem je oprávněná a předvídatelná. Na takovém autě souhlasím i pro práci s osobním řidičem. Zejména s přihlédnutím k plné automatizaci pracoviště.
Volant a sedadlo lze nastavit pro řidiče jakéhokoliv komplexu - několik vteřin, kterého si užívám tichého bzučení Servosu, po kterém můžete jít na silnici. Navigace se postará o správný směr, což je jedním z nejlepších mezi těmi, které byly použity. Na displeji se zobrazují odpovídající ikony a je snadné se ho dotknout prstem, takže tým je počítač akceptován. Podobně můžete ovládat klimatickou instalaci a audio systém s CD měničem. Chajnger sám se nachází ne někde v kufru, ale přímo na středové konzole. A plachově pokryté dřevěným panelem, navzdory skutečnosti, že značka Levinson je vyroben zvukovým systémem.
Nešťastný. Převodovka na LS430 je výjimečně automatická 5-rychlostí s figurálním výřezem Mercedes. Je to nejvíce automaticky od všech automatických přenosů, které jsem musel setkat. Externě se nic nezměnilo - rukojeť s režimy P, R, N, D a tak dále. Dva pedály jsou brzdy a plyn. Super ECT (elektronicky řízený přenos) se chová, jako by uvnitř ní, minimální Pentium III s hodinovou frekvencí 700 MHz a 128 MB paměti.
Nejen, že systém, který systém je poměrně rychle přizpůsoben individuálnímu stylu každého řidiče - již jsme viděli - stále se snaží rozpoznat výtahy a sestupy, které jsou nalezeny například na horských serpentinech.
Řekněme na malé zkreslení s otočením, kde obvyklá automatická drží pátý převod a řidič musí zpomalit, systém ECT sám se přepne na snížené, čtvrté převodovky a zpomaluje motor. Je zdravý pocit na roztrhaném výtahu. Takže kliknu na plyn a Lexus poslušně rozbije. Oči se bojí, nohy dělají: na spíše plášti baldachýn, který přesto jde na horu, kliknu na plnou cívku, i když je vpředu, nejchladnější vzestup. Vím, že musíte zpomalit, ale vytrvale se snažte uvolnit motor na pátý převod. Ale to se nestane - inteligentní stroj je tvrdohlavě táhne na čtvrtém a na začátku strmého vzestupu inteligentně se přepne na třetí.
Nula! Nedávno čínské město chodilo v televizi. Hlavní postava, čínština a mistr Kung fu, snadno shráhají nepřátele, vlající se na obrazovce jako motýl. Navzdory tomu, že s mírným nárůstem byl upřímně tuk.
Čínské město jsem si vzpomněl na nehodu. LS430 má délku 5 metrů a váží řidiči a jedním cestujícím 2 tun. Zároveň překračuje přetaktování až do 100 km / h méně než 7 sekund. Ale kolik důstojnosti v tomto bloku. Ve sportovním autě je každý druhý přetaktování cítil kůží: řev motoru, přetížení, návykovým řidičem do úzkého recaro, křečovité manipulace s kontrolním bodem. V Lexusu a řidiči a cestující jsou zbaveni těchto pochybných potěšení pro vybrané. Všechno se stává být vtipné: ty, které obklopují, jak zpomalit svůj běh, chybí vám to dopředu. Toto auto nechodí - je v doslovném smyslu v discích, pečlivě chrání ty, kteří jsou uvnitř, z extra přetížení, nesrovnalostí silnic a hluku vlastního motoru. Hladkost jeho pohybu v každém režimu může být porovnána s posuvným silným kluzákem po moři v plném úlovku.
Neuváděl jsem to cíl vrátit takové auto v extrémních režimech. Protože chování Lexus LS430 v ostrých zatáčkách a přeskupení by se nemělo obávat jeho potenciálního majitele. To je obavy řidiče Bodyguard, pokud bude taková potřeba vzniknout. A vášeň majitele k LS430 Auto Racing by mělo uspokojit pouze pro poskytování cestujících na fázi Formula I v Monte Carlu.
Text Nikolai Kachurin, fotografie autora a Toyota Motor Co.

 

Zdroj: "Autopilot"