Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV
Nový rozsah Rover 2013: Stručně o důležitých
V předvečer start ruského prodeje, Land Rover přinesl novou generaci své vlajkové lodi do St. Petersburg. Kolesa.ru portál neodolal z možnosti cítit populární oscidence, zaregistrovat půl hodiny koní a otestovat auto na umělé off-road. Ačkoli, pokud jste přesný, až do severního kapitálu, novým rozsahem nedosáhly premiéře zúčastnil Peterhof, v letním paláci, za kterou organizátoři postavili platformu s překážkami napodobujícím skutečnou oficiální silnici. Tyto testy však o něco později čekaly na auto. A na první pohled, řetězec z nového černého Range Rover šel dobýt asfaltu.
Vylézáme na sedadlo s vysokým řidičem, zakryjeme dveře za sebou (je nutné jej tleskat nyní volitelný prodloužený elektrodový stroj skončí všechno sami) a jako kdybyste se dostali do jiného světa, izolované ze zvuků obecně a od mrholení November rain zejména. Kompletní odloučení od reality: Lidé, události, které nastaly za oknem, všechny z nich jsou z jiného života, z filmu. A současnost je leštěný strom, kůže a hladké linie Vysoce kvalitní, v angličtině o diskrétní kabiny. Na středové konzole, svatá jednoduchost: podložky z převodovky a systém Terrain Response a stejný stylový klimatický systém se točí s malými displeji každý. Minimální tlačítka všechny ostatní funkce jsou přiřazeny k elegantní, zapuštěné do obrazovky na předním panelu. Ale já neměl čas, aby se s ním vypořádat, jsem neměl čas: hlava stroj byl skvěle pokusil z místa být, a měl jsem pravdu.
Jaký druh testování je vědět, že pod kapotou je nejmocnější 510-silný benzín osm přeplňovaný, a projít opuštěnou silnici osady. Přirozeně, 60 km / h. Zde, sedět v blízkosti, zástupce společnosti Land Rover Tactně připomíná, že během testu musíme dodržovat vysokorychlostní režim. Přikývnu, ale banenálové uvnitř mě uvnitř mě. Další tah a tichá rovná stopa se objevila dopředu. Pokušení je skvělé a pravá noha stále nedrží. Light klikněte na krabici, rozsah Rover jemně dřepa na zadní ose, další pár momentů a šipka rychlosti stoupá ve svislé poloze, směřující na 120 km / h. Instruktor je viditelný, není šťastný. Jsem ospravedlňující, že říkají, ne konkrétně, stalo se, že ne. Ano, protože jsem opravdu nečekal takové akné z více než dvouletého Mahiny, ale teď věřím v pasy 5,4 sekundy až stovky. A není třeba ruční převodový režim, a to ani v poloze pohonu 8-krok automatického zvládání rychle a snadno.
Zrychlit bez důvodu pro Aristokratický Ranj Rover nějakým způsobem ne čelím. Je mnohem příjemnější, aby pomalu plaval v horní úrovni toku pro cestující, protože věděl, že kdykoliv se jednoduchý dotek pravého pedálu se můžete probudit zuřivý prvek.
Ale jak se pozastavení chovají na nesrovnalostech a zda nový systém účinně bojuje s těly těla, neměl jsem čas zjistit, protože na tomto krátkém silničním testu skončil a začal mimo silnici. Ale tyto popravy již spadl podle podílu 339-silné nafty osmičky s 700 nm momentu. Proč provádění? Vysvětlím teď. Range Rover, připravený pro bouřlivou oblast Range Rover, je viditelná okamžitě zvednuta na pneumatické suspenzi. Připomíná odvážné turisty ve válcovaných kalhotách, kteří se shromáždili jít ven. Ale nejsem ve vodě ke mně na konopí, na dlaštoste, a pak na této hrozné železné konstrukci. Sedí na správné dívčí instruktor důvěryhodně vysvětluje, že pro nadcházející cvičení je nejlepší pro tárovou reakci značkové systémové kameny, protože je připraven k zavěšení kol a poskytuje velkou mrtvici suspenze, a dát box do sportu Ujistěte se, že se nezačne zvýšit převody. Chtěl bych její klid.
Ale tady je první část z dláždění již překonat, schodiště z konopí. Všechno je překvapivě. Sotva přidávám plyn, a zbytek stroje sám o sobě: kola se drží i pro sebemenší kluzký povrch a tělo jen jemně se vrací se stranou na boku. Mezitím je řidič kompletní informace o přemístění suspenze a okamžik zablokování rozdílů mezi osy, který je vysílán na palubní desce jako docela animační obraz. Mimochodem, zařízení mají také nový rozsah Rover. Nicméně, krásné a jasné, oni by se blížili k modernímu lexusu nebo infiniti, ale s zvětralým enghangymanem, zdálo se, že ne harmonizují.
Na vrcholu kovové hory se instruktor stiskl tlačítko pomoc na sestup a doručené: teď půjdeme dolů. Nevkládejte tlak na brzdu! To vše je dobré, ale kde podmíněné reflexy? Přiznávám: Vydržel jsem celý sestup s čestnou, důvěřovali elektronice, ale v době doteku asfaltu stále krylu a přitlačel brzdu. Diagonální visí poté, co se zdálo, že je to triflingový případ. Přechod z obou suspenzí je tak velký, že začnete jednoduše myšlení: Proč je luxus SUV s ložiskovým tělem takové schopnosti? Budou jeho majitelé překonat bratr téměř metry hloubky, vylézt na kameny v horách nebo jezdit na nakloněné letadlo? Ale faktem je, že existují takové příležitosti pro auto. A Range Rover je stále s jistotou nazývaný skutečný SUV.
Range Rover Competitors.
V reálném blízkém soupeři na čtvrtém rozsahu Rover trochu. Co jiného z luxusních SUV se mohou pochlubit osmnáct tisíc všech druhů verzí s různými kombinacemi interiéru obložení? Ano, a ceníky s řadou cen ze čtyř až šesti milionů rublů se nacházejí pouze v omezeném kruhu značek.
Tradičně silný v prémiové třídě německých SUV. Například nové Mercedes GL ve speciální sérii s 435. elektrickým motorem bude stát 5 200 000 rublů. Ceny za 306-silný BMW X5 začínají od 2 919 000 rublů. Audi Q7 lze zakoupit i levněji, pro 2 742 200 rublů. Porsche Cayenne v elementární verzi se odhaduje na 3,150,000 rublů, ale cena turbo z 550 hp Přeloženo přes osm milionů.
Není špatně vybaveno Lexus LX 570 s 367-energetický motor stojí 4,284,000 rublů. Nejnovější infiniti JX s 3,5 litrovým motorem (262 hp) je znatelně levnější od 2,353,000 rublů, ale nemá úroveň. Můžete také připomenout escalade Cadillac s obrovským 6,2-litrovým motorem (403 HP), ale jeho vybavení a cena 2 865 000 rublů není dosaženo na úrovni Rover Rover.
