Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Lesk. Range Rover Evoque.

O víkendech, spousta crossovers tlačil na parkovišti v blízkosti hypermarketů. Ale britská novinka byla vytvořena pro ty, kteří mají další plány na víkend: běžet mezi kavárnou, fitness centrem a nočním klubem. EVOQUE NEPOUŽÍVEJTE TĚŽKÉ PARKETNIKOV, který je prezentován osudem utilitární rodinné dopravy.


Evoce ještě nebyla zahájena do výroby, ale v anglickém sídle pozemku Roveru, kde jsme přišli, zástupci společnosti jsou připraveni hovořit o novosti, všechny podrobnosti, ke kterým jsou materiály vyrobeny z rohoží, a všechny nuance Ceníku. Faktem je, že událost nebyla omezena na tradiční výkonnost projektového manažera a pár tech. Bylo nám umožněno komunikovat s několika desítkami (!) Inženýrů, návrhářů a dalších specialistů.


Pět-dveřní verze se liší jako kompaktní rozměry jako tři

Na trhu nejsou žádné jednotné paristické, pro které by praktičnost a příležitost být vhodný pro celou rodinu, by byla tak přesunuta na pozadí. Evoque je rušný koncept a Britové zdůrazňují, že návrhářská fantazie byla na prvním místě.


V interiéru je spousta miniaplikací: místo voliče inspekčního podložky, vnitřní osvětlení může změnit barvu

V jiných crossovers jsou prémiové značky luxusně v interiérech poněkud omezených, a tady na dně. Přidat do této technické nádivky, poněkud mimo rámec, známý k crossovers, to ukazuje poněkud neobvyklou kombinaci. Vezměte alespoň aktivní suspenzi magneride schopnou měnit tuhost na mouchu. Je argumentoval, že poprvé v automobilovém průmyslu je taková suspenze upravena jak pro jízdu na asfaltu a na světlo off-road. Platforma vypůjčená z Freelanderu naznačuje propustnost parkcktails. Ale na prvním místě, samozřejmě obraz. Landrovers nedostávají unavený opakovat, jak blízké linky a proporce sériové verze do konceptu LRX. To je opravdu rarita.


Pokud je délka Evoque jedním z nejmenších modelů ve třídě, pak je šířka více než BMW X5!

Která třída atribut novost? Třikrát neučiní žádný z konkurentů. A pětidveřová verze (délka obou modifikací je stejná) je sídlo. To znamená, že model je kompaktnější než Audi Q5 a Mercedes GLK. Ale zároveň znatelně větší než mini krajan a Nissan Juke. A dražší.

Když před půl rokem byly oznámeny celkové velikosti Evok, pomyslel jsem si, myslel jsem si, že jeho salon byl navržen výhradně na ženské postavě. Tříve dveřní verze střechy je tak nakloněná, a zadní boční okna jsou zploštěla, což se zdá, druhá řada sedadel není určena pro přepravu cestujících dospělých. Ale sněhově bílý tříveřový přístup ke dveřím sídla Land Rover, na kterém půjdeme na zem, a já se nejprve snažíme vrátit k experimentu. Některé akrobatické schopnosti, samozřejmě, jsou samozřejmě vyžadovány a žádné nohy neopočítaly bez modřiny, ale nebylo žádné nepříjemnosti. Přede mnou, hlava ruského časopisu Top Gear Nikolai Kachurin člověk není nejvíce miniaturní komplex a my jsme oba zaznamenávali, že sedění v kompaktním crossoveru je obecně pohodlný, a to jak vpředu i vzadu. Později, inženýr zodpovědný za uspořádání vozu, ve všech detailech nám řekne, jak kompaktovat platformu, retecting místo v kabině.


Tvůrci modelu si všimli, že evokují s dieselem nejrychleji rychlejší než Range Rover Sport C Diesel V6. Konkurenti však mají a mnohem rychlejší kompaktní crossovers

Polygon v Haydonu není podobná závodní dráze, spíše, to je podobné veřejným silnicím, ale landrovierové varlata i na úzkých oblastí vinutí jasně usiluje o stlačení maximálně 2 litrových turbogových turbos. Samozřejmě 240 HP Je to velmi dobré pro crossover. Freilender má 3,2-litrový atmosférický šest, který má velmi blízký výkon 233 hp. Proč je nutné vytvořit nový motor? Zástupci Land Rover vysvětlují, že zde není ve špičkových ukazatelích, ale při zotavení dosažené v celém rozsahu revolucí. Čtyři turbované jsou již doslova s \u200b\u200bvolnoběhem vyhráli v moci a především na momentu. Také je novinka jednodušší a ve svém výfuku méně škodlivých látek. Psychologicky, zákazníci kupují drahé crossovers jsou více nakloněni vzít šestiválcové verze, ale zde nebudou dělat nic: Přechod z atmosférického šesti až po přeplňovaných čtyřech je nyní společným trendem, dokonce i BMW, který má šestiválcové motory vždy dominují podíl vydání.


EVOQUE, na rozdíl od freelenderu, přišla mírně odlišná modifikace dieselového motoru (vlevo), který má vyšší momentovou polici. Benzínový motor (vpravo) zcela nový

Jako alternativa k benzínové turbomotori nabídne rozsah Rover Evoque 2,2-litrové dieselové motory (150 a 190 hp) jsou stejné jako freelander. A možná, můžete vyčítat britské v tom, že gama motory nejsou tak široké jako konkurenty. Ruské kupci crossovers preferují skromnější benzínové motory. Nejsou tady.


Aktivní tlumiče mohou být prováděny přímo na fly výrazně měkčí než standardní nebo výrazně tvrdší. Standardní suspenze je kompromisem mezi sporty a komfortem

V létě stále musíme vyhodnotit dynamiku evokování, když jde do série. Ale teď můžeme předpokládat, že pozastavení magneride bude hrát klíčovou roli ve svém charakteru. Na silnicích anglického skládku jsem upozornil na skutečnost, že v napjatém otáčení se skoro téměř neumožňuje role. Létání při vysokých rychlostech na patchových tabulkách na asfaltu, auto neztratilo stabilitu kurzu. No, když se na silnici setkala hlavní vlna, něco úžasného se stalo vůbec: Evoque letěl na to, jako na odrazovém můstku, a neexistoval žádný dopad, ani očekávaný silný vertikální houpačka. Zpočátku byla suspenze zcela rozbitá a pak hladce zvedl tělo, aniž by nedovolily žádné další oscilace. Následně jsem řídil toto místo čtyřikrát s různými landrovierovými testy a pokaždé, když jsem si všiml, jako je tlumiče s magnetorologickou tekutinou, která by mohla změnit své vlastnosti pro sekundu rozdělení, vypracovat tento skok. A testy byly vždy dívat se na mou reakci a smysluplně se usmál.

Vedoucí oddělení zodpovědný za uspořádání vozu, Bob Barlow nenechává ujít šanci zdůraznit, jak málo společného s evokováním s flieta, na které je postaveno. Není to ani ne že jejich tělo nemá společné detaily, střechu a kapuce Evoque hliník, plastová křídla a zadní dveře kompozitních materiálů. Významný rozdíl leží a hlubší. Na obrazovce se Barlowe zobrazuje vozík z frainátoru, ke kterému je silueta Evoque superponována. Doušní patro je tak hustá a střecha je tak snížena, že není místo pro sedlo. Ano, motor se nehodí pod kapotu. Možnost, aby se střešní eVoque nebyla dokonce zvážena: zabil by styl. Bylo by možné obviňovat prostor v kabině, snižování prvků převodovky a benzobak, ale snížilo by se clearance. A úkol designérů bylo učinit crossover, ne podřadný každému z konkurentů na průchodnost. V důsledku toho byla samotná plošina silně zablokována snížením prostoru ve dvojité patře. Clearance netrpila, ale ani rostla. Výška Evoque Road Lumen je 21,2 cm, což je o 1 cm více než Freelander, a pro co nejvýše 4 cm více než v rozsahu Rover Sport.


Vzhledem k krátkým umyvadám a slušným clearance (21,2 cm) má crossover geometrickou průchodnost, téměř srovnatelnou s plnohodnotným SUVS

Zajímavé je, že i v případě okouzlující parkety, Britové položili možnost překonání vodních překážek pro Vjrod. Evoque se může potápět s 50 cm, to znamená, že kola budou téměř zcela skryta vodou. Je argumentován, že dveře těsnění neumožňují vlhkost do salonu a motor neriskuje získání hydrátu. Kromě toho tvůrci automobilu zohlednili, že když jdete pod svah, v prvním okamžiku může voda plně skrýt mřížku chladiče a dosáhnout předního okraje kapoty. Vzduchový plot je navržen tak, aby motor netrpí.

Jsme již zvyklí: Moderní automobilové věří, že v boji za obraz nejvíce ekologicky šetrné značky jsou dobré. Na Evoque, jako na plastové láhvi, umístit ikonu trojúhelníkové recyklovatelné. Auto je 85% se skládá z materiálů, které lze znovu recyklovat. Ekologicky odpovědné spotřebitelé a v Evropě by jiní neměli být oceněni. Stejně jako skutečnost, že auto zpočátku obsahuje mnoho podrobností z recyklovatelného. Organizátoři prezentace to jasně ukazují. Jsme vázáni na stěnu plastových lahví, a proto říkají, kolik částí je lze provést: skříň motoru, ventilátor, pouzdro subwooferu. S těmito prvky samozřejmě, majitel automobilu se neobjeví přímo. V kabině výhradně drahé materiály. Ale zde jsou výrobci hrdě všimněte si, že sekundární materiály ve skutečnosti poměrně málo a v interiéru: křová tkáňová čalounění sedadla, strop, rohože To je také recyklace. S těmito pokusy o to, aby auto co nejvíce nějak, není to zcela fit, skutečnost, že ve většině konfigurací je novinka, jakož platí pro Range Rover, stírání dokončení pravé kůže, a to nelituje. Zahrnuje nejen židle, ale také přední panel a područky dveří. Dokončení tkaniny lze získat pouze v nejmladší verzi čisté. Ale odborník na životní prostředí Land Rover Environmentální výzkum obejít těmito rozporem a místo toho demonstruje novinářům tajemné výpočty účinku evokování na globálním oteplování, promítaných na sto (!) Roky dopředu, a to ukazuje, že na dlouhé vzdálenosti Použité technologie poskytují velký pozitivní účinek.

Nejpřístupnější Rover Ever Evoque je pětiletý s 2,2-litrový dieselový motor (150 HP) a mechaniky, stojící z 1 600 000 rublů. Pro 190. silná modifikace bude položena od 1 665 000 rublů., A pro verzi s vlajkovým benzínovým motorem alespoň 1 830 000 rublů. Poslední částka již obsahuje automatickou převodovku. Na dieselových verzích je stroj nastaven na příplatek 65 000 rublů. Tři hodiny všechny modifikace jsou stejné, ale pro elegantnější tělo žádá o 50 000 rublů. více.

Základní konfigurace zahrnuje klimatizaci, sedm airbagů, elektrické pohonů řidičského sedadla, terénní odezva mimo silniční elektroniku, zadní parkovací senzory, elektrická a vyhřívaná zrcátka, xenon, 17palcová slitina kola, fakturační systémy, systém faktury a spuštění motoru a audio systém s 8 reproduktory (80 w). Za příplatek, samozřejmě, můžete získat všechny tradiční prvky krásného života, jako je kožený interiér, vytápění volantu a světelných a dešťových senzorů.

Existuje však v seznamu možností a ne nejběžnějším vybavením: displej zobrazující jiný obrazový ovladač a cestující (47 000 rublů); pět komor kruhového přezkumu (50 000 rublů); Automatický parkovací systém (21 000 rublů); 825-watt audio systém s 17 reproduktory (47 000 rublů) atd.

Evoce může být nazývána parket, proměnila se v módní doplněk. Byl by to úzký model? Pokud jde o ruský trh, obyvatelé Landrovierov jsou poměrně optimistická očekávání. Podle prognóz bude čtvrtina všech prodejů značky bude na Evoque a prodejci již shromáždili více předběžných příkazů, než se očekávalo. Pokud se domníváte, že freelander minulý rok byl populárnější než BMW X3 a Mercedes GlK, šance na více velkolepější novinkou vypadají opravdu dobře. Zejména proto, že Evoque není dražší než Freelander v podobných třídách.



Konkurenty
Mladší modifikace crossovers jsou zpravidla vybaveny mechaniky a mohou být dokonce zbaveny plné pohonu (např. BMW X1), ale většina kupujících luxusních parket preferují verze s automatickou převodovkou a transmisskou 4x4. Tyto modifikace jsme si vybrali pro srovnání.

BMW X1.
Bavorský model, jako je Evoque, kompaktní další luxusní přechody. Nicméně, X1 má o něco delší tělo a velkou základnu, ale ztrácí angličtinu v šířce téměř 17 cm. To je velký rozdíl. BMW X1 20D na je však silnější (177 HP) a levnější než základní rozsah Rover: Němec je od 1 490 000 rublů.

Land Rover Freelander.
Ačkoli Freelander ve stavu je nižší než Evoce, určitý druh základních úspor neuspěl. Verze Freelander 2.2 TD4 na (150 HP) stojí z 1,563,000 rublů., Ale pokud si ji ponecháte s Xenonem, koženým volantem a parkovacími senzory, které Rainja má, pak Land Rover bude ještě dražší než 1,618,000 rublů. Na konci loňského roku, Freelander prošel restring a aktualizovaná verze již navštívila náš test.

BMW X3.
Tento model nedávno změnil generaci a stal se znatelně větším a pevným než dříve. X3 téměř 30 cm delší než Evoque, i když je na šířku nižší než 8,4 cm. Na úkor delší základny na zadních místech v BMW je pohodlnější. X3 20D na verzi (184 HP) stojí od 1 850 000 rublů, ale má smysl zaplatit pouze 20 000 rublů, aby se znatelně více rychlostí 3 litrové modifikace benzínu (258 HP). Všechny podrobnosti o novém X3 v našem testu.

Audi Q5.
Na ruském trhu se ukázalo, že model Ingolstadt v loňském roce se ukázalo být populárnější než jeho přímé konkurence z Německa. Audi Rozměry se téměř shodují s BMW, to znamená, že ve srovnání s Evoque je tento model také znatelně větší. Jeho hlavní výhodou je kombinace dobré geometrické průchodnosti a dobrou manipulaci na asfaltu. AUDI Q5 2.0 TFSI S tronic (211 HP) stojí od 1 874 000 rublů.

Mercedes glk.
Stuttgart model nabízí odvážný styl od konkurentů, odráží s klasickým gelendvagenem a tradičním mercedesským komfortem v kabině. Délka těla GLK je nižší asi 10 cm x3 a Q5, ale pouze objem trupu je přiveden do oběti: 450 l proti 550 litrům BMW. Až do loňského léta, GLK nám byl dodán v nejmodernějších modifikacích mocných a drahých. Nyní má trh cenově dostupnější GLK 220 CDI na (170 HP), který je požádán od 1 710 000 rublů. Přečtěte si více o němčině v našem testu.

Volvo XC60.
Pokud mladší modifikace front-kolečko modifikace švédského crossoveru patří do cenově dostupnější třídy než Evoque, pak je verze pohonu všech kol XC60 2,4 D5 (205 HP) srovnatelná od 1 705 000 rublů.

Infiniti Ex25.
Až donedávna Japonci dodávali k nám pouze za tepla 330-silná modifikace EX37, která stojí 2 043 500 rublů, ale v dubnu, ruské prodejci obdrží přístupnější verzi Ex25. Jeho cena je 1 843 500 rublů. Je třeba poznamenat, že s dobrou silou v 222 hp Tento crossover se neliší příliš energický temperament: 100 km / h Získává v 9.4 s.

Pavel Yulshin.
Fotografie od autora a společnost Land Rover
 

Zdroj: Auto.mail.ru.